Die remsilinder is 'n onontbeerlike onderstelremdeel van die remstelsel.Sy hooffunksie is om die remblokke te druk, en die remblokke vryf teen die remdrom.Vertraag en stop die voertuig.Nadat die rem getrap is, genereer die hoofsilinder stukrag om die hidrouliese olie na die subpomp te druk, en die suier binne die subpomp word deur die hidrouliese druk beweeg om die remblokkies te druk.
Die hidrouliese rem bestaan uit die remhoofsilinder en die remolie-opgaartenk.Hulle was aan die rempedaal aan die een kant en die remslang aan die ander kant gekoppel.Remolie word in die remhoofsilinder gestoor, en het 'n olie-uitlaat en 'n olie-inlaat.
Motorremme word in lugremme en hidrouliese remme verdeel.
lugrem
Remsilinder
1. Die lugrem is saamgestel uit 'n lugkompressor (algemeen bekend as 'n lugpomp), ten minste twee lugreservoirs, 'n remhoofsilinder, 'n vinnige vrylaatklep vir die voorwiel en 'n aflosklep vir die agterwiel.Daar is vier remsilinders, vier verstellers, vier nokke, agt remskoene en vier remnawe.
hidrouliese rem
2. Die olierem bestaan uit die remhoofsilinder (hidrouliese rempomp) en die remolie-opgaartenk.
Swaar vragmotors gebruik lugremme, en gewone motors gebruik olieremme, so die remhoofsilinder en remsilinder is albei hidrouliese rempompe.Die remsilinder (hidrouliese rempomp) is 'n onontbeerlike deel van die remstelsel.Wanneer jy op die remblok trap tydens rem, sal die remhoofsilinder die remolie deur die pyplyn na elke remsilinder stuur.Die remsilinder het 'n verbindingsstang wat die remskoene of -blokkies beheer.Wanneer gerem word, druk die remolie in die remoliepyp die verbindingsstang op die remsilinder, sodat die remskoen die flens op die wiel styf trek om die wiel te stop.Die tegniese vereistes van die remwielsilinder van die motor is baie hoog, want dit raak menselewe direk.
beginsel
voertuig
Wanneer die rem aangedraai word, gaan die olie-uitlaat oop en die olie-inlaat sluit.Onder die druk van die suier van die pompliggaam word die remoliepyp uit die oliepyp gedruk om na elke remsilinder te vloei om die remfunksie uit te voer.Wanneer jy die remblokke los.Die olie-uitlaat in die remhoofsilinder sal gesluit word, en die olie-inlaat sal oopgemaak word, sodat die remolie van elke remsilinder na die remhoofsilinder sal terugkeer en na die oorspronklike toestand terugkeer.
vragmotor
Gedryf deur die lugpomp deur die enjin, word die lug in hoëdrukgas saamgepers en in die lugopgaarsilinder gestoor.Een van die lugreservoirs kan deur 'n pypleiding aan die remhoofsilinder gekoppel word.Die remhoofsilinder word in boonste en onderste lugkamers verdeel, die boonste lugkamer beheer die agterwiel, en die onderste lugkamer beheer die voorwiel.Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, word die boonste lug eers oopgemaak, en die hoëdrukgas van die lugtenk word na die aflosklep oorgedra, en die beheersuier van die aflosklep word uitgedruk.Op hierdie tydstip kan die gas van die ander lugtenk deur die aflosklep gaan en die twee Die agterste remsilinder is aan.Die drukstang van die remwielsilinder word vorentoe gedruk, en die nok word met 'n hoek deur die verstelling terug gedraai.Die nok is eksentriek.Terselfdertyd word die remskoen gestrek en die remdrom gevryf om die effek van rem te bereik.
Wanneer die boonste kamer van die remhoofsilinder oopgemaak word, word die onderste kamer ook oopgemaak, en die hoëdrukgas gaan die vinnige vrystellingsklep binne, wat dan na die remsilinders van die twee voorwiele versprei word.Dieselfde geld vir die agterwiele.
Wanneer die bestuurder die rempedaal los, word die boonste en onderste lugkamers gesluit, en die suiers van die vinnige-in klep van die voorwiel en die aflosklep van die agterwiel word teruggekeer onder die werking van die veer.Die voorste en agterste remsilinders is verbind met die atmosfeer van die lugkamer, die drukstang keer terug na die posisie en die rem eindig.
Oor die algemeen word die agterwiele eers gerem en die voorwiele later, wat voordelig is vir die bestuurder om die rigting te beheer.
