Olie -verkoeler word ook oliekoeler genoem. Dit is 'n olieverkoelingstoestel wat in dieselenjins gebruik word. Volgens die verkoelingsmetode kan oliekoelers in waterverkoeling en lugverkoeling verdeel word.
Oor die algemeen verwys enjinolie in die algemeen na die kollektiewe naam van enjinolie, voertuigratolie (MT) en hidrouliese transmissieolie (AT). Slegs hidrouliese transmissieolie benodig 'n eksterne oliekoeler (dit wil sê die olie -verkoeler wat u gesê het). ) vir gedwonge verkoeling, want die hidrouliese transmissieolie wat in die outomatiese ratkas werk, moet die rolle van hidrouliese wringkragomskakeling, hidrouliese transmissie en smering en skoonmaak terselfdertyd speel. Die werkstemperatuur van die hidrouliese transmissieolie is relatief hoog. As dit afgekoel word, kan die verskynsel van ablasie van die transmissie voorkom, dus is die funksie van die oliekoeler om die hidrouliese transmissie -olie af te koel om te verseker dat die outomatiese ratkas normaal kan werk.
Tik
Volgens die verkoelingsmetode kan oliekoelers in waterverkoeling en lugverkoeling verdeel word. Waterverkoeling is om die koelmiddel op die enjinverkoelingstelsel -stroombaan in die oliekoeler wat op die outomatiese ratkas geïnstalleer is, in te voer, of om die hidrouliese transmissie -olie in die onderste waterkamer van die verkoeler van die enjinverkoelingstelsel in te voer vir verkoeling; Die olie word in die oliekoeler aan die voorkant van die voorste sierrooster geïnstalleer vir afkoeling [1].
Funksie Die funksie van die olie -verkoeler is om die olie te dwing om af te koel, te voorkom dat die olietemperatuur te hoog is en die olieverbruik verhoog, en ook voorkom dat die olie oksideer en agteruitgaan.
Algemene foute en oorsake
Die algemene mislukkings van watergekoelde olie-stralers wat gebruik word, sluit in koperpypbreuk, krake in die voor-/agterblad, pakkingskade en interne verstopping van die koperpyp. Die mislukking van koperbuisbreuk en voor- en agterbladkrake word meestal veroorsaak deur die versuim van die operateur om die koelwater in die dieselmotor in die winter vry te laat. As bogenoemde komponente beskadig is, sal daar olie in die waterkoeler en koelwater in die olie in die oliepan wees tydens die werking van die dieselenjin. As die dieselenjin loop, as die druk van die olie groter is as die druk van die koelwater, sal die olie die koelwater deur die gat in die kern binnedring, en met die sirkulasie van die koelwater, sal die olie die waterkoeler binnedring. As die dieselenjin ophou draai, is die koelwatervlak hoog, en die druk daarvan is groter as die druk van die olie. Die dodelike koelwater ontsnap in die olie deur die gat in die kern en gaan uiteindelik die oliepan in. As die operateur nie betyds hierdie soort fout kan vind nie, aangesien die dieselenjin aanhou loop, sal die smeereffek van die olie verlore gaan, en uiteindelik sal die dieselenjin 'n ongeluk hê soos teëlverbranding.
Nadat die individuele koperbuise in die verkoeler volgens skaal en onsuiwerhede geblokkeer is, sal dit die hitte -verspreidingseffek van die olie en die sirkulasie van die olie beïnvloed, sodat dit gereeld skoongemaak moet word.
Hersiening
Tydens die werking van die dieselenjin, as daar gevind word dat die koelwater die oliepan binnekom en daar olie in die waterradioler is, word hierdie mislukking meestal veroorsaak deur die skade aan die kern van die watergekoelde oliekoeler.
Die spesifieke instandhoudingsmetodes is soos volg:
1. Nadat u die afvalolie in die verkoeler gedreineer het, verwyder die oliekoeler. Nadat die verwyderde koeler gelyk gemaak is, vul die koeler met water deur die wateruitlaat van die oliekoeler. Tydens die toets is die waterinlaat geblokkeer, en die ander kant het 'n lugsilinder met 'n hoë druk gebruik om die binnekant van die koeler op te blaas. As daar gevind word dat daar water uit die olie -inlaat en uitlaat van die olie -verkoeler is, beteken dit dat die binneste kern van die koeler of die seëlring van die sybedekking beskadig is.
2. Verwyder die voorste en agterste deksels van die olie -verkoeler en haal die kern uit. As daar gevind word dat die buitenste laag van die kern beskadig is, kan dit herstel word deur te soldeer. As daar gevind word dat die binneste laag van die kern beskadig is, moet 'n nuwe kern oor die algemeen vervang word, of albei ente van dieselfde kern moet geblokkeer word. As die sybedekking gekraak of gebreek is, kan dit gebruik word na sweiswerk met 'n gietysterelektrode. As die pakking beskadig of verouder is, moet dit vervang word. As die koperbuis van die lugverkoelde olie-verkoeler van die lug afgesluit word, word dit gewoonlik herstel deur solder.
