Wat is die funksie van die agterste skokbrekerkern van 'n motor
Die agterste skokbrekerkern van 'n motor is 'n sleutelkomponent van die veerstelsel. Die hooffunksies daarvan sluit in:
Bufferpadoppervlak-impak
Die energie wat tydens veerkompressie opgewek word, word deur hidrouliese of gasdemping in hitte-energie omgeskakel om die bons van die voertuig se bakwerk te verminder.
Onderdruk die terugslag van die veer
Verhoog weerstand tydens die veer se uitstrekslag om die terugslagspoed te vertraag en die stabiliteit van die voertuigbak te handhaaf.
Verbeter ry-stabiliteit
Verminder die voertuig se bakbewegings wat deur stampe veroorsaak word, veral om die balans van die agterste postuur te handhaaf tydens draaie en rem.
Verleng die lewensduur van komponente
Verminder die impakkrag op die onderstelkomponente om die risiko van slytasie en losmaak te verlaag.
As die skokbreker beskadig is, sal dit probleme veroorsaak soos verhoogde voertuigstote en verminderde hanteringsstabiliteit. Dit moet betyds vervang word (dit word aanbeveel om dit elke 50 000 tot 100 000 kilometer na te gaan).
Die algemene tipes en oorsake van abnormale geraas van motor-skokbrekerkerne is soos volg:
Tipes en oorsake van abnormale geraas
Youdaoplaceholder0 metaalwrywingsgeluid
Olielekkasie uit die skokbreker of verlies van interne hidrouliese olie kan veroorsaak dat die suierstang roes of buig, en die direkte wrywing van metaalonderdele kan abnormale geluide soos "kraak" en "kletter" veroorsaak.
Langtermynberging veroorsaak dat die olieseëlvet uitdroog. Die lae temperatuur in die winter verminder die vloeibaarheid van die hidrouliese olie en vet, wat wrywing versterk.
Youdaoplaceholder0 die verouderende geluid van rubberonderdele
Die veroudering van rubberonderdele soos die boonste rubber en bufferblokke (met 'n lewensduur van ongeveer 5 tot 8 jaar) sal knypgeluide veroorsaak, soos die "klikgeluid" wanneer die rigting in plek gedraai word.
Slytasie van die rubbermoue van die balansstang en die onderste beheerarm sal 'n toename in die veringspeling veroorsaak, wat 'n "klink"-geluid sal veroorsaak wanneer hindernisse oorgesteek word.
Youdaoplaceholder0 Abnormale geluid van die klepliggaam
Skade aan die interne klepliggaam of buiging van die ejrod kan die struktuur van die hidrouliese stelsel beskadig, wat 'n "doem doem" metaalagtige klopgeluid genereer.
Abnormale geluide in spesiale scenario's
Wanneer jy teen 'n hoë spoed ry, kan 'n "gonsende" resonansiegeluid voorkom, wat meestal veroorsaak word deurdat die boonste skroewe van die toring nie volgens die standaard wringkrag (60-80 N·m) vasgedraai word nadat die skokbreker vervang is nie.
Dit word aanbeveel om dadelik na enige abnormale geraas te kyk deur die volgende metodes te gebruik:
Statiese inspeksie: Let op of die skokbreker olielekkasie het, die stofbedekking beskadig is of die boonste rubber gekraak is; Druk die voertuig se bakwerk om die aantal terugkaatsings waar te neem (normaal 1-2 keer).
Youdaoplaceholder0 dinamiese toets: Ry oor spoedhobbels teen 10-20 km/h om die ligging en klankkenmerke van die abnormale geraas te bevestig.
Die kern van motorskokbrekers gebruik hoofsaaklik koolstofveerstaal, en in sommige hoëprestasie-scenario's word allooiveerstaal (soos 80CrV2 of 48Si7) gebruik om hoë elastisiteit, moegheidsweerstand en duursaamheid te verseker.
Materiaaltipes en eienskappe
Die kernmateriaal van die skokbrekerkern moet afwisselende laste en impakte kan weerstaan. Algemene staalmateriale sluit in:
Youdaoplaceholder0 koolstofveerstaal: hoofsaaklik hoëkoolstofstaal soos 65Mn en 70#, met treksterkte ≥1600MPa, lae koste en maklik om te verwerk, word wyd gebruik in ekonomiese voertuie.
Legeringsveerstaal : werkverrigting word verbeter deur elemente soos chroom, vanadium en silikon by te voeg:
80CrV2 (chroom-vanadiumstaal): Elastiese herstelkoers ≥97%, sterk verouderingsweerstand, veerhoogtevermindering van slegs 0.8 mm na 100 000 kilometer se ry, geskik vir hoë-end voertuigmodelle.
48Si7 (silikonstaal): Dit beskik oor 'n hoë elastisiteitslimiet, lang moegheidslewe en kan wisselende belastings van meer as 500N weerstaan.
Voordele en toepassings
Youdaoplaceholder0 Prestasievoordele: Koolstofveerstaal bied basiese sterkte en duursaamheid; Legeringsveerstaal is beter in terme van elastiese herstel, korrosiebestandheid en moegheidsweerstand. Byvoorbeeld, die roesbestandheid van 80CrV2 is drie keer verbeter, en die geraas is stabiel teen 62 desibel.
Youdaoplaceholder0 toepassingscenario : koolstofveerstaal word in gewone skokbrekers gebruik; legeringsveerstaal word in hoëprestasie- of strawwe omgewings (soos luukse motorverings) gebruik, wat die vervangingsiklus tot 250 000 kilometer kan verleng.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
