Die motorenjin is die toestel wat krag aan die motor verskaf, en dit is die hart van die motor, wat die krag, ekonomie, stabiliteit en omgewingsbeskerming van die motor bepaal. Volgens verskillende kragbronne kan motorenjins verdeel word in dieselenjins, petrolenjins, elektriese voertuigmotors en hibriede krag.
Algemene petrolenjins en dieselenjins is suier-binnebrandenjins met 'n suier, wat die chemiese energie van die brandstof omskakel in die meganiese energie van die suierbeweging en uitsetkrag. Petrolenjins het die voordele van hoë spoed, lae gehalte, lae geraas, maklike aansit en lae vervaardigingskoste; 'n Dieselenjin het 'n hoë kompressieverhouding, hoë termiese doeltreffendheid, beter ekonomiese werkverrigting en emissieprestasie as petrolenjins.
Die enjin bestaan uit twee hoofmeganismes, naamlik die krukstangmeganisme en die klepmeganisme, sowel as vyf hoofstelsels, soos verkoeling, smering, ontsteking, brandstoftoevoer en aansitstelsel. Die hoofkomponente is die silinderblok, silinderkop, suier, suierpen, stang, krukas, vliegwiel, ensovoorts. Die werkkamer van die suier-binnebrandenjin met 'n suier word die silinder genoem, en die binneste oppervlak van die silinder is silindries. Die suier in die silinder is met die een punt van die stang deur die suierpen vasgemaak, en die ander punt van die stang is met die krukas verbind, wat deur die laer op die silinderblok ondersteun word en in die laer gedraai kan word om die krukstangmeganisme te vorm. Wanneer die suier heen en weer in die silinder beweeg, druk die stang die krukas om te draai. Inteendeel, wanneer die krukas roteer, beweeg die stangtap in 'n sirkel in die krukaskas en dryf die suier op en af in die silinder deur die stang. Met elke draai van die krukas draai die suier een keer, en die volume van die silinder verander voortdurend van klein na groot, en dan van groot na klein, ensovoorts. Die bokant van die silinder word met die silinderkop gesluit. Inlaat- en uitlaatkleppe is op die silinderkop voorsien. Deur die opening en sluiting van die inlaat- en uitlaatkleppe word dit bewerkstellig dat die silinder binne gelaai word en die silinder buite uitgeblaas word. Die opening en sluiting van die inlaat- en uitlaatkleppe word deur die nokas aangedryf. Die nokas word deur 'n krukas aangedryf deur 'n tandband of rat.
Ons is Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., wat MG&MAUXS twee soorte motoronderdele vir 20 jaar verkoop. As u motor onderdele benodig, kan u ons kontak.
