die motorenjin is die toestel wat krag aan die motor verskaf, en dit is die hart van die motor wat die krag, ekonomie, stabiliteit en omgewingsbeskerming van die motor bepaal. Volgens verskillende kragbronne kan motorenjins verdeel word in dieselenjins, petrolenjins, elektriese voertuigmotors en hibriede krag.
Algemene petrolenjins en dieselenjins is resiprokerende suier binnebrandenjins, wat die chemiese energie van die brandstof omskakel in die meganiese energie van die suierbeweging en uitsetkrag. Petrol-enjin het die voordele van hoë spoed, lae gehalte, lae geraas, maklike aansit en lae vervaardigingskoste; Dieselenjin het 'n hoë kompressieverhouding, hoë termiese doeltreffendheid, beter ekonomiese werkverrigting en emissieprestasie as petrolenjin.
Die enjin bestaan uit twee hoofmeganismes, naamlik die krukskakelmeganisme en die klepmeganisme, asook vyf hoofstelsels, soos verkoeling, smering, ontsteking, brandstoftoevoer en aansitstelsel. Die hoofkomponente is silinderblok, silinderkop, suier, suierpen, verbindingsstang, krukas, vliegwiel en so meer. Die werkkamer van die resiprokerende suier-binnebrandenjin word die silinder genoem, en die binneoppervlak van die silinder is silindries. Die resiprokerende suier in die silinder is skarnier met die een kant van die verbindingsstang deur die suierpen, en die ander kant van die verbindingsstang is verbind met die krukas, wat deur die laer op die silinderblok ondersteun word en in die silinderblok gedraai kan word. laer om die krukverbindingsstangmeganisme te vorm. Wanneer die suier heen en weer in die silinder beweeg, druk die verbindingsstang die krukas om te draai. Inteendeel, wanneer die krukas draai, beweeg die verbindingsstangtap in 'n sirkel in die krukas en dryf die suier op en af in die silinder deur die verbindingsstang. Elke draai van die krukas loop die suier elke keer een keer, en die volume van die silinder verander voortdurend van klein na groot, en dan van groot na klein, ensovoorts. Die bokant van die silinder word met die silinderkop toegemaak. Inlaat- en uitlaatkleppe word op die silinderkop voorsien. Deur die oop- en toemaak van die inlaat- en uitlaatkleppe word dit besef om binne die silinder te laai en uitlaat buite die silinder. Die oop- en toemaak van die inlaat- en uitlaatkleppe word deur die nokas aangedryf. Die nokas word deur 'n krukas deur 'n tandband of rat aangedryf.
Ons is Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., wat MG&MAUXS twee soorte motoronderdele vir 20 jaar verkoop, as u motor onderdele benodig, kan u ons kontak.
