Die motor -enjin is die toestel wat krag vir die motor bied, en dit is die hart van die motor, wat die krag, ekonomie, stabiliteit en omgewingsbeskerming van die motor bepaal. Volgens verskillende kragbronne kan motorenjins verdeel word in dieselenjins, petrolenjins, elektriese voertuigmotors en basterkrag.
Algemene petrolenjins en dieselenjins is die interne verbrandingsenjins van die suier, wat die chemiese energie van die brandstof omskakel in die meganiese energie van die suierbeweging en uitsetkrag. Petrolenjin het die voordele van hoë snelheid, lae gehalte, lae geraas, maklike aanvang en lae vervaardigingskoste; Dieselenjin het 'n hoë kompressieverhouding, hoë termiese doeltreffendheid, beter ekonomiese werkverrigting en emissieprestasie as petrolenjin.
Die enjin bestaan uit twee hoofmeganismes, naamlik die krukverbindingsmeganisme en die klepmeganisme, sowel as vyf hoofstelsels, soos verkoeling, smering, ontsteking, brandstofvoorsiening en beginstelsel. Die belangrikste komponente is silinderblok, silinderkop, suier, suierpen, verbindingsstaaf, krukas, vliegwiel en so aan. Die werkkamer van die wederkerende suierverbrandingsenjin word die silinder genoem, en die binneste oppervlak van die silinder is silindries. Die wederkerende suier in die silinder is met die een punt van die verbindingsstaaf deur die suierpen geskarnier, en die ander punt van die verbindingsstaaf word met die krukas gekoppel, wat ondersteun word deur die laer op die silinderblok en kan in die laer omgedraai word om die krukverbindingsmeganisme te vorm. As die suier heen en weer in die silinder beweeg, druk die verbindingsstaaf die krukas om te draai. Inteendeel, as die krukas draai, beweeg die verbindingsstaafjoernaal in 'n sirkel in die krukas en dryf die suier op en af in die silinder deur die verbindingsstaaf. Elke draai van die krukas, die suier loop elke keer een keer, en die volume van die silinder verander voortdurend van klein na groot, en dan van groot na klein, ensovoorts. Die bokant van die silinder is met die silinderkop gesluit. Inname en uitlaatkleppe word op die silinderkop voorsien. Deur die opening en sluiting van die inlaat- en uitlaatkleppe word dit besef om binne die silinder en uitlaat buite die silinder te laai. Die opening en sluiting van die inlaat- en uitlaatkleppe word deur die nokas aangedryf. Die nokas word deur 'n krukas deur 'n tandgordel of rat aangedryf.
Ons is Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., Verkoop Mg & Mauxs Twee soorte motoronderdele vir 20 jaar, as u motor onderdele benodig, kan u ons kontak.
