Wat is die rol van die stuurkruisas?
Die rol van die stuurkruisas is om die oordrag van veranderlike hoekkrag te bewerkstellig, wat gebruik word vir die posisie wat die rigting van die transmissie-as moet verander, en dit is die "gewrig"-deel van die universele transmissietoestel van die motor se aandrywingstelsel.
Die dwarsas van die rigtingmasjien sal gebreek word, die stuurwiel sal moeilik wees om terug te keer na die posisie, die stuurwiel sal bewe of afloop, die stuurwiel sal swaar wees, die rigtingmasjien sal lig wees, die rigtingmasjien sal olie lek, die rigtingmasjien sal abnormaal klink en ander simptome. Die dwarsas is die universele gewrig, algemeen bekend as tien grepe, die dwarsas is die gewrigskomponent van die universele transmissietoestel van die motor se aandrywingstelsel, en is een van die sleutelonderdele van die starre universele gewrig van die dwarsas.
Die stuurmasjien, ook bekend as die stuurtoestel, is die belangrikste deel van die motor vir die stuurfunksie. Tans kan die stuurstelsel wat op die motor gekonfigureer is, rofweg verdeel word in meganiese stuur, meganiese hidrouliese kragstuur, elektroniese hidrouliese kragstuurstelsel en elektriese kragstuurstelsel. Die meeste van die huidige modelle is toegerus met elektroniese hidrouliese of elektriese kraghulpstelsels, en die meganiese stuurtoerusting is geleidelik uitgeskakel.
Die rol van die stuurmeganisme is om die stuurwringkrag en stuurhoek van die stuurskyf gepas te transformeer (hoofsaaklik vertraging en wringkragverhoging), en dan na die stuurstangmeganisme uit te voer, sodat die motor stuur, dus is die stuurmeganisme in wese 'n vertragingstransmissietoestel. Daar is baie tipes stuurmeganismes, soos tandstang-en-rondseltipe, sirkulerende baltipe, wurmkrukpentipe, kragstuurmeganisme en so aan.
Daar is twee soorte kragstuurtoerusting: pneumaties en hidroulies. Die hidrouliese kragstuurtoerusting kan in drie strukturele tipes verdeel word: integraal, semi-integraal en geskei volgens die rangskikking en verbindingsverhouding van die meganiese stuurtoerusting, stuurkragsilinder en stuurbeheerklep in die stuurtoerusting.
Skakel oor na tien grepe vir swak werkverrigting
Die werkverrigting van tien grepe gebreekte stuurwiele sluit hoofsaaklik probleme met die terugkeer van die stuurwiel, stuurwielskudding of -afwyking, swaar stuurwiel, olielekkasie in die rigting van die masjien, abnormale geluid in die rigting van die masjien in.
Moeilikheid met die stuurwiel se terugkeer: Wanneer die motor 'n moeilike terugkeerverskynsel met die stuurwiel tydens die bestuurproses ondervind, kan dit wees omdat die stuurstelsel van die motor foutief is, moontlik is die stuurwiele beskadig.
Stuurwielskudding of -afwyking: As die tien grepe van die rigtingmasjien beskadig is, kan die stuurwielskudding of -afwyking in die motor voorkom.
Swaar stuurwiel: tien grepe beskadig, die rigtingmasjien kan nie draai nie, die motor sal baie swaar wees om die stuurwiel te tref.
Olielekkasie in die rigtingmasjien: Nadat die motor se rigtingmasjien met tien grepe beskadig is, kan die smeerolie uit die skade lek, en die olielekkasie in die rigtingmasjien sal voorkom.
Rigtingmasjien abnormale klank: Wanneer die motor draai of omdraai, is die stuurwiel vol abnormale klank, wat die prestasie van tien grepe skade aan die rigtingmasjien is.
Hierdie simptome is duidelike tekens van stuur tien-greep skade, en sodra hierdie simptome gevind word, moet die stuurmasjien tien-greep betyds herstel of vervang word om verdere skade en veiligheidsgevare te voorkom.
Metode vir die verwydering van kruisuniversele gewrigte
Die metode om die kruisuniversele verbinding te verwyder is:
1. Lig die voorkant van die voertuig met 'n domkrag op. Plaas die domkrag voor op die raam vir stabiliteit. Dreineer transmissievloeistof om lekkasie te voorkom. Vul die transmissieprop;
2. Berei 'n houer vir die vloeistof voor en ontkoppel die dreinprop van die ratkas. Verseker die integriteit van die dryfas-samestelling deur verwysingsmerke te maak. Verwyder die monteerklem of -bout om die dryfas aan te dryf;
3. Verwyder die dryfas van die ratkas deur die skakels te verwyder. Bevestig die laerdeksel met kleefband vir die naaldrollager om botsing te voorkom. Gestabiliseer in die hulpdryfas. Die kleefband is verwyder. Verwyder die laer van die juk deur die demonteerring;
4, gebruik verskillende groottes sokkies en bankskroef wat deur die hefboom voorsien word om die laerdeksel van die juk weg te hou. Gebruik die tang om die deksel op die samestelling te druk. Draai die dryfas om die bankskroef en herhaal die vorige proses aan die ander kant;
5, sal van die twee juk en dryfas van die universele koppeling wees. Verwyder alle vuilgoed en puin van die hele dryfas-samestelling om te verseker dat dit heeltemal skoon is. Wend 'n klein hoeveelheid ghries aan op die vervangingsdeksel. Plaas die laerdeksel-gedeelte in die juk en vervang die laerdeksel;
6. Installeer die universele koppeling in die deksel. Plaas teenoorgestelde doppe gedeeltelik in. Rig die universele koppelings in plek en druk die deksel met 'n pers in plek. Plaas die gespe in. Posisioneer die dryfas. Maak seker dat die juk behoorlik met die dryfas in lyn is.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
