Wat is die voorste staafskelet?
Fender balk
Die voorste staafraam is 'n anti-botsingsbalk, wat 'n toestel is wat gebruik word om botsingsenergie te absorbeer wanneer die voertuig deur 'n botsing geraak word. Die hoofrol van die voorste bufferskelet is om die bufferbehuising vas te maak en te ondersteun, maar ook om die botsingsenergie te absorbeer en te versprei wanneer die voertuig bots, en sodoende die veiligheid van die voertuig en passasiers te beskerm. Die skelet bestaan gewoonlik uit 'n hoofbalk, 'n energie-absorberende boks en 'n vaste plaat wat aan die voertuig geheg is. In die laespoed-impak kan die hoofbalk en die energie-absorpsiekas die impakenergie effektief absorbeer, wat die impak van die langsbalk van die motor verminder, wat nie net die veiligheid van die motor verbeter nie, maar ook help om die passasiers te beskerm van besering.
Die voorste bufferraam is 'n onontbeerlike veiligheidstoestel van die motor, wat die voorbuffer, die middelste buffer en die agterbuffer het. Die voorste bufferraam het 'n voorbuffervoering, voorbufferraam regterbeugel, voorbufferbeugel linkerbeugel en voorbufferraam, wat almal gebruik word om die voorste buffersamestelling te ondersteun. Boonop is die anti-botsingsbalk oor die algemeen binne die buffer en binne die deur versteek, onder die effek van groter impak, wanneer die elastiese materiaal nie meer energie kan buffer nie, speel dit wel 'n rol in die beskerming van die insittendes van die motor.
Daarom is die voorste staafskelet nie net 'n belangrike deel van voertuigveiligheid nie, maar ook in daaglikse bestuur, as die voorste staafskelet sonder behandeling beskadig word, kan die kraak groter word, en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Daarom is dit baie belangrik om die voorste staafskelet ongeskonde te hou vir bestuursveiligheid.
Wat as die voorste raam van die motor beskadig is
Wanneer die voorste anti-botsingsskelet van die motor beskadig is, kies ons gewoonlik om dit te vervang. As dit nie betyds hanteer word nie, kan dit 'n impak op bestuursveiligheid hê. Die spesifieke behandeling hang af van die area van die kraak, as die area klein is, kan dit herstel word deur sweiswerk, as dit die standaard oorskry, moet dit vervang word.
Onder al die buitedele van die motor is die voorste en agterste buffers die kwesbaarste dele. As die buffer ernstig vervorm of gebreek is, kan dit net vervang word. As dit net effens vervorm of gekraak is, kan dit herstel word met strukturele kleefverf met gewaarborgde kwaliteit. Die strukturele gom het 'n hoë sterkte, kan groot las weerstaan, verouderingsweerstand, moegheidsweerstand, korrosiebestandheid, stabiele werkverrigting, en is geskik vir die binding van sterk strukturele dele. As dit 'n metaalbuffer is, sal dit herstel moet word deur sweiswerk by 'n motorherstelwinkel. Na herstel is dit nodig om motorverfbehandeling uit te voer, en let op die stofvrye vereistes tydens werking, anders sal die verf-effek beïnvloed word.
Benewens die voorste bufferskelet, sluit die motor se bufferstelsel ook ander komponente in, soos buffervoerings, hakies, ens. Saam vorm hierdie komponente 'n volledige bufferstelsel wat omvattende beskerming vir die voertuig bied. As deel van die bufferstelsel is die anti-botsingsbalk gewoonlik binne die buffer en deur versteek, en dit kan 'n belangrike rol speel om passasiers teen beserings te beskerm wanneer die voertuig deur 'n groot impak getref word.
Dit is belangrik om daarop te let dat nie alle motors met botsbalke toegerus is nie. Anti-botsingsbalkmateriale is ook uiteenlopend, insluitend aluminiumlegering, staalpyp en ander metaalmateriale. Botsstrale van verskillende materiale en ontwerpe kan verskil in terme van die absorbering van botsingsenergie, maar hul gemeenskaplike doelwit is om die veiligheidsprestasie van die motor te verbeter.
Bel ons asseblief as jy su nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
