Wat is die voorste stangskelet?
Spatbordbalk
Die voorste stangraam is 'n botsingswerende balk, 'n toestel wat gebruik word om botsingsenergie te absorbeer wanneer die voertuig deur 'n botsing geraak word. Die hoofrol van die voorste bufferskelet is om die bufferbehuising vas te maak en te ondersteun, maar ook om die botsingsenergie te absorbeer en te versprei wanneer die voertuig neerstort, en sodoende die veiligheid van die voertuig en passasiers te beskerm. Die skelet bestaan gewoonlik uit 'n hoofbalk, 'n energie-absorpsieboks en 'n vaste plaat wat aan die voertuig geheg is. In die lae-spoed-impak kan die hoofbalk en die energie-absorpsieboks die impakenergie effektief absorbeer, wat die impak van die longitudinale balk van die motor verminder, wat nie net die veiligheid van die motor verbeter nie, maar ook help om die passasiers teen beserings te beskerm.
Die voorste bufferraam is 'n onontbeerlike veiligheidsmeganisme van die motor, wat die voorste buffer, die middelste buffer en die agterste buffer het. Die voorste bufferraam het 'n voorste buffervoering, die regter voorste bufferraambeugel, die linker voorste bufferbeugelbeugel en die voorste bufferraam, wat almal gebruik word om die voorste buffersamestelling te ondersteun. Daarbenewens is die botsingswerende balk gewoonlik binne die buffer en binne die deur versteek, onder die effek van groter impak, wanneer die elastiese materiaal nie meer energie kan buffer nie, speel dit wel 'n rol in die beskerming van die insittendes van die motor.
Daarom is die voorste stangskelet nie net 'n belangrike deel van voertuigveiligheid nie, maar ook in daaglikse bestuur, as die voorste stangskelet sonder behandeling beskadig word, kan die kraak groter word en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Daarom is dit baie belangrik vir bestuursveiligheid om die voorste stangskelet ongeskonde te hou.
Wat as die voorste raam van die motor beskadig is?
Wanneer die voorste botsingswerende geraamte van die motor beskadig is, kies ons gewoonlik om dit te vervang. Indien dit nie betyds hanteer word nie, kan dit 'n impak op bestuursveiligheid hê. Die spesifieke behandeling hang af van die area van die kraak. As die area klein is, kan dit deur sweiswerk herstel word. As dit die standaard oorskry, moet dit vervang word.
Onder al die buitedele van die motor, is die voorste en agterste buffers die kwesbaarste dele. As die buffer ernstig vervorm of gebreek is, kan dit slegs vervang word. As dit net effens vervorm of gekraak is, kan dit met strukturele kleefmiddelverf met gewaarborgde gehalte herstel word. Die strukturele kleefmiddel het hoë sterkte, kan groot laste weerstaan, verouderingsweerstand, moegheidsweerstand, korrosiebestandheid, stabiele werkverrigting en is geskik vir die binding van sterk strukturele dele. As dit 'n metaalbuffer is, sal dit deur sweiswerk by 'n motorherstelwinkel herstel moet word. Na herstelwerk is dit nodig om motorverfbehandeling uit te voer en aandag te gee aan die stofvrye vereistes tydens gebruik, anders sal die verfeffek beïnvloed word.
Benewens die voorste bufferskelet, sluit die motor se bufferstelsel ook ander komponente in, soos buffervoerings, hakies, ens. Saam vorm hierdie komponente 'n volledige bufferstelsel wat omvattende beskerming vir die voertuig bied. As deel van die bufferstelsel is die botsingswerende balk gewoonlik binne die buffer en deur versteek, en dit kan 'n belangrike rol speel om passasiers teen beserings te beskerm wanneer die voertuig deur 'n groot impak getref word.
Dit is belangrik om daarop te let dat nie alle motors met botsbalke toegerus is nie. Botsingsbestande materiale is ook uiteenlopend, insluitend aluminiumlegering, staalpyp en ander metaalmateriale. Botsbalke van verskillende materiale en ontwerpe kan wissel in terme van die absorbeer van botsingsenergie, maar hul gemeenskaplike doel is om die veiligheidsprestasie van die motor te verbeter.
Skakel ons gerus as u hulp nodig hetch produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
