Wat is die voorste kroegskelet?
Modderbalk
Die voorste staafraam is 'n anti-botsingsbalk, wat 'n toestel is wat gebruik word om botsingsenergie op te neem wanneer die voertuig deur 'n botsing beïnvloed word. Die hoofrol van die voorste bumper -skelet is om die bumperbehuising reg te stel en te ondersteun, maar ook om die botsingsenergie op te neem en te versprei wanneer die voertuig ineenstort en sodoende die veiligheid van die voertuig en passasiers beskerm. Die skelet bestaan gewoonlik uit 'n hoofstraal, 'n energie -absorpsiekas en 'n vaste plaat wat aan die voertuig vasgemaak is. In die lae-snelheidsimpak kan die hoofstraal en die energie-absorpsiekas die impakenergie effektief opneem, wat die impak van die lengtebalk van die motor verminder, wat nie net die veiligheid van die motor verbeter nie, maar ook help om die passasiers teen beserings te beskerm.
Die voorste bumperraam is 'n onontbeerlike veiligheidstoestel van die motor, wat die voorste bumper, die middelste bumper en die agterbuffer het. Die voorste bumperraam het 'n voorste bumpervoering, voorste bumperraam regterbeugel, voorste bumper -hakie -hakie en die voorste bumperraam, wat almal gebruik word om die voorste bumper -eenheid te ondersteun. Daarbenewens is die anti-botsingsbundel oor die algemeen in die bumper en binne die deur versteek, onder die effek van 'n groter impak, as die elastiese materiaal nie meer energie kan buffer nie, speel dit 'n rol in die beskerming van die inwoners van die motor.
Daarom is die voorste staafskelet nie net 'n belangrike deel van die veiligheid van voertuie nie, maar ook in die daaglikse bestuur, as die voorste staafskelet sonder behandeling beskadig word, kan die kraak groter word en uiteindelik die veiligheid van die motor beïnvloed. Daarom is dit baie belangrik om die voorste staafskelet ongeskonde te hou.
Wat as die voorste raam van die motor beskadig is?
As die voorste teen-botsing-skelet van die motor beskadig is, kies ons gewoonlik om dit te vervang. As dit nie betyds hanteer word nie, kan dit 'n invloed hê op die veiligheid van die bestuur. Die spesifieke behandeling hang af van die area van die kraak, as die gebied klein is, kan dit deur sweiswerk herstel word, as dit die standaard oorskry, moet dit vervang word.
Die voorste en agterste bumper is die kwesbaarste dele onder al die buite -dele van die motor. As die bumper ernstig vervorm of verpletter word, kan dit slegs vervang word. As dit net effens vervorm of gekraak is, kan dit herstel word met strukturele kleefverf met gewaarborgde gehalte. Die strukturele kleefmiddel het 'n hoë sterkte, kan groot las, verouderingsweerstand, moegheidsweerstand, korrosieweerstand, stabiele werkverrigting, en is dit geskik vir die binding van sterk strukturele dele. As dit 'n metaalbuffer is, moet dit herstel word deur in 'n motorherstelwinkel te sweis. Na herstel is dit nodig om die behandeling van motorverf uit te voer en aandag te gee aan die stofvrye vereistes tydens werking, anders word die verfeffek beïnvloed.
Benewens die voorste bumper -skelet, bevat die bumperstelsel van die motor ook ander komponente, soos bumpervoerings, hakies, ens. Saam vorm hierdie komponente 'n volledige bumperstelsel wat omvattende beskerming vir die voertuig bied. As deel van die bumperstelsel is die anti-botsingsbalk gewoonlik in die bumper en deur versteek, en dit kan 'n belangrike rol speel om passasiers teen beserings te beskerm wanneer die voertuig deur 'n groot impak getref word.
Dit is belangrik om daarop te let dat nie alle motors met ongelukbalke toegerus is nie. Anti-botsingsbalkmateriaal is ook uiteenlopend, insluitend aluminiumlegering, staalpyp en ander metaalmateriaal. Botsingsbalke van verskillende materiale en ontwerpe kan wissel in terme van die absorbeer van botsingsenergie, maar hul gemeenskaplike doel is om die veiligheidsprestasie van die motor te verbeter.
Bel ons asseblief as u US benodigCH -produkte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
