Wat is 'n verbindingsstanglager? Wat is die kenmerke van enjin-verbindingstaaflaergeraas?
Die verbindingsstaaflager is 'n deel wat die krukpen verbind, en sy hooffunksie is om die slytasie van die krukpen te verminder.
Die groot eindlager van die kruiskopverbindingsstaaf word gewoonlik afsonderlik vervaardig, en dan aan die as gekoppel deur verbindingsstangboute, en die binneoppervlak daarvan is dikwels gegote antiwrywingslegering.
Vir groot eindlaers sonder kruiskopverbindingsstaaf word die boonste helfte gewoonlik met die as geïntegreer, terwyl die onderste helfte laerdeksel afsonderlik vervaardig word, en dan met die boonste helfte verbind word deur verbindingsstangboute, en die binneoppervlak van die boonste en onderste helftes van die laer is toegerus met laerbus.
Op die drastruktuur word die binneoppervlak van die ashuls met oliegate geboor, en sommige oliegroewe is ontwerp om die smering van smeerolie te vergemaklik. Daarbenewens word selfverstelbare of platformstaaf-kleinkoplaers dikwels gebruik in die struktuur van verbindingsstaaflaers.
Die funksie van die verbindingsstaaflager is om die slytasie van die krukpen te verminder, en die wrywing tussen die krukpen en die as kan effektief verminder word deur die krukpen en die as te verbind, om sodoende die lewensduur van die krukpen te verleng.
Terselfdertyd kan die verbindingsstanglager ook die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin verbeter en die geraas en vibrasie van die enjin verminder. Dit is omdat verbindingsstanglaers wrywing en slytasie binne die enjin kan verminder en sodoende die doeltreffendheid en stabiliteit van die enjin verbeter.
Die struktuur van verbindingsstaaflaers sluit gewoonlik kruiskopverbindingsstaaflaers en verbindingsstangboute in, waarvan die kruiskopverbindingsstaaflaers gewoonlik afsonderlik vervaardig word, en die grooteindlaers sonder kruiskopverbindingsstaaf is in een stuk ontwerp.
Boonop word selfverstelbare of platformverbindingsstaaf-kleinkoplaers dikwels in die struktuur van verbindingsstanglaers gebruik om die normale werking en stabiliteit van die enjin te verseker.
Kortom, verbindingsstaaflagers is 'n baie belangrike deel van die motorenjin, wat die slytasie van die krukpen effektief kan verminder, die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin kan verbeter en die geraas en vibrasie van die enjin kan verminder.
Daarom moet die ontwerp en vervaardiging van verbindingsstanglaers baie streng wees om hul kwaliteit en werkverrigting te verseker. In die motorvervaardigingsproses moet materiaal en vervaardigingsprosesse van hoë gehalte gekies word om die lewensduur en werkverrigting van verbindingsstanglaers te verseker. Terselfdertyd is gereelde inspeksie en vervanging van verbindingsstanglaers ook een van die belangrike maatreëls om die normale werking van die enjin te verseker.
Die abnormale klank van drijfstanglaers word gemanifesteer as 'n aaneenlopende klankgeluid wanneer die enjin versnel vanaf luierspoed, en hoe hoër die spoed, hoe groter is die klank, wat niks met die enjintemperatuurverandering te doen het nie. Wanneer die laer ernstig los is, sal daar duidelike geraas by luierspoed wees, die geraas sal versterk word wanneer die las verhoog word, en die klank sal aansienlik verswak of verdwyn wanneer die brand ontstaan.
Maniere om die abnormale klank van verbindingstawe te hanteer, sluit in:
1. Voer veranderlike spoed toets en silinder misbrand toets, gekombineer met beluistering herhaaldelik, as die geraas toeneem met die toename van enjin spoed, jitter throttle kits abnormale geraas is prominent, dit is verbindingsstang dra abnormale geraas.
2. By ledige spoed, medium spoed en hoë spoed, silinder vir silinder brandtoets, as die klank van die silinder aansienlik verswak of verdwyn het na blus, en onmiddellik op die oomblik van herontsteking verskyn, kan bepaal word dat die dryfstanglager van die silinder is abnormaal.
3. Gebruik 'n stetoskoop of langhandvatselskroewedraaier vir beluistering, as die klank nie duidelik is nie, maar die abnormale klank onder die enjin duidelik is, is dit die abnormale klank van die dryfstanglager.
4. Gaan die oliedruk na. As die abnormale geraas ernstig is en gepaard gaan met lae oliedruk, beteken dit dat die speling tussen die laer en die joernaal te groot is.
Die rede vir die abnormale geraas van verbindingsstaaflagers kan wees as gevolg van die oormatige speling tussen die verbindingsstaaflagerbus en die verbindingsstangtap, wat lei tot die vermindering van oliefilmstyfheid, die afname in dravermoë, die verswakking van smeertoestand , en die abnormale geraas wat veroorsaak word deur grenswrywing of droë wrywing. Dit kan ook wees dat die krukas se hoofoliegang geblokkeer is, die filterskerm vuil is, die omleidingsklep foutief is, die oliepomp foutief is, en ander redes lei tot lae oliedruk en swak smering van die laerbus.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
