Wat is 'n verbindingsstanglaer? Wat is die kenmerke van die geraas van 'n enjinverbindingsstanglaer?
Die verbindingsstanglager is 'n onderdeel wat die krukpen verbind, en die hoofdoel daarvan is om die slytasie van die krukpen te verminder.
Die groot-eindlaer van die kruiskop-verbindingsstang word gewoonlik afsonderlik vervaardig en dan met verbindingsstangboute aan die as gekoppel, en die binneste oppervlak daarvan is dikwels 'n gegote wrywingsallooi.
Vir groot-eindlaers sonder 'n kruiskop-verbindingsstang, word die boonste helfte gewoonlik met die as geïntegreer, terwyl die onderste helfte se laerdeksel afsonderlik vervaardig word en dan met die boonste helfte verbind word deur verbindingsstangboute, en die binneste oppervlak van die boonste en onderste helftes van die laer met 'n laerbus toegerus is.
Op die laerstruktuur word oliegate aan die binnekant van die asbus geboor, en sommige oliegroewe is ontwerp om die smering van smeerolie te vergemaklik. Daarbenewens word selfverstellende of platformstaaf-kleinkop-laers dikwels in die struktuur van verbindingsstaaflaers gebruik.
Die funksie van die verbindingsstanglager is om die slytasie van die krukpen te verminder, en die wrywing tussen die krukpen en die as kan effektief verminder word deur die krukpen en die as te verbind, wat die lewensduur van die krukpen verleng.
Terselfdertyd kan die verbindingsstanglaers ook die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin verbeter, en die geraas en vibrasie van die enjin verminder. Dit is omdat verbindingsstanglaers wrywing en slytasie binne die enjin kan verminder, en sodoende die doeltreffendheid en stabiliteit van die enjin verbeter.
Die struktuur van verbindingsstaaflaers sluit gewoonlik kruiskopverbindingsstaaf-groot-eindlaers en verbindingsstaafboute in, waarvan die kruiskopverbindingsstaaf-groot-eindlaers gewoonlik afsonderlik vervaardig word, en die groot-eindlaers sonder kruiskopverbindingsstaaf in een stuk ontwerp is.
Daarbenewens word selfverstellende of platform-verbindingsstang-kleinkop-laers dikwels in die struktuur van verbindingsstang-laers gebruik om die normale werking en stabiliteit van die enjin te verseker.
Kortliks, die verbindingsstanglager is 'n baie belangrike deel van die motorenjin, wat die slytasie van die krukaspen effektief kan verminder, die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin kan verbeter, en die geraas en vibrasie van die enjin kan verminder.
Daarom moet die ontwerp en vervaardiging van verbindingsstaaflaers baie streng wees om hul kwaliteit en werkverrigting te verseker. In die motorvervaardigingsproses moet hoëgehalte-materiale en vervaardigingsprosesse gekies word om die lewensduur en werkverrigting van verbindingsstaaflaers te verseker. Terselfdertyd is gereelde inspeksie en vervanging van verbindingsstaaflaers ook een van die belangrike maatreëls om die normale werking van die enjin te verseker.
Die abnormale geluid van die verbindingsstanglaer manifesteer as 'n aanhoudende klettergeluid wanneer die enjin vanaf luierspoed versnel, en hoe hoër die spoed, hoe sterker die geluid, wat niks met die enjintemperatuurverandering te doen het nie. Wanneer die laer ernstig los is, sal daar duidelike geraas by luierspoed wees, die geraas sal versterk word wanneer die las verhoog word, en die geluid sal aansienlik verswak of verdwyn wanneer die brand ontstaan.
Maniere om die abnormale geluid van verbindingsstawe te hanteer, sluit in:
1. Voer die veranderlike spoedtoets en die silinder-misontstekingstoets uit, gekombineer met herhaaldelike auskultasie. As die geraas toeneem met die toename van enjinspoed, is daar onmiddellike abnormale geraas van die versneller prominent, dit is abnormale geraas van die verbindingsstanglaers.
2. Teen luierspoed, medium spoed en hoë spoed, silinder-vir-silinder brandtoets, indien die geluid van die silinder aansienlik verswak of verdwyn na blus, en onmiddellik verskyn op die oomblik van herontsteking, kan bepaal word dat die verbindingsstanglaer van die silinder abnormaal is.
3. Gebruik 'n stetoskoop of langhandvatsel-skroewedraaier vir auskultasie. As die geluid nie duidelik is nie, maar die abnormale geluid onder die enjin wel duidelik is, is dit die abnormale geluid van die verbindingsstanglaer.
4. Kontroleer die oliedruk. As die abnormale geraas ernstig is en gepaard gaan met lae oliedruk, beteken dit dat die speling tussen die laer en die laer te groot is.
Die rede vir die abnormale geraas van die verbindingsstanglaer kan wees as gevolg van die oormatige speling tussen die verbindingsstanglaerbus en die verbindingsstangtap, wat lei tot die vermindering van die oliefilmstyfheid, die afname in dravermoë, die verswakking van die smeertoestand, en die abnormale geraas wat veroorsaak word deur grenswrywing of droë wrywing. Dit kan ook wees dat die krukas se hoofoliekanaal geblokkeer is, die filterskerm vuil is, die omleidingsklep foutief is, die oliepomp foutief is, en ander redes lei tot lae oliedruk en swak smering van die laerbus.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
