Wat is 'n verbindingsstaaf Wat is die kenmerke van die enjinverbindende staaflais?
Die verbindingsstaaflaer is 'n deel wat die krukpen verbind, en die belangrikste funksie daarvan is om die slytasie van die krukpen te verminder.
Die groot eindaglaer van die kruiskop -verbindingsstaaf word gewoonlik afsonderlik vervaardig en dan aan die as gekoppel deur staafboute aan te sluit, en die binneste oppervlak daarvan word dikwels die antivriksie -legering gegooi.
Vir groot eindlaers sonder kruiskop-verbindingsstaaf, word die boonste helfte gewoonlik met die as geïntegreer, terwyl die onderste helfte van die laer afsonderlik vervaardig word, en dan met die boonste helfte gekoppel word deur staafboute aan te sluit, en die binneste oppervlak van die boonste en onderste helftes van die laer is toegerus met drabus.
Op die drastruktuur word die binnekant van die asmou met oliegate geboor, en sommige olie -groewe is ontwerp om die smeer van smeerolie te vergemaklik. Daarbenewens word selfaanpassing of kleinkoplaers van die platformstaaf dikwels gebruik in die struktuur van verbindingsstaaflaers.
Die funksie van die verbindingsstaafdrag is om die slytasie van die krukpen te verminder, en die wrywing tussen die krukpen en die as kan effektief verminder word deur die krukpen en die as te koppel en sodoende die lewensduur van die krukpen te verleng.
Terselfdertyd kan die verbindingsstaaflaer ook die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin verbeter en die geraas en vibrasie van die enjin verminder. Dit is omdat die verbindingsstaaflaers wrywing en dra in die enjin kan verminder en sodoende die doeltreffendheid en stabiliteit van die enjin kan verbeter.
Die struktuur van verbindingsstaaflaers bevat gewoonlik kruiskop -staaf -groot eindlaers en verbindingsstaafboute, waarvan die kruiskop -staaflaers gewoonlik afsonderlik vervaardig word, en die groot eindlaers sonder kruiskop -staaf is in een stuk ontwerp.
Daarbenewens word selfaanpassing of platformverbindende staaflaers dikwels gebruik in die struktuur van verbindingsstaaflaers om die normale werking en stabiliteit van die enjin te verseker.
Kortom, verbindingsstaafdraende is 'n baie belangrike deel van die motormotor, wat die slytasie van die krukpen effektief kan verminder, die werkverrigting en doeltreffendheid van die enjin kan verbeter en die geraas en vibrasie van die enjin kan verminder.
Daarom moet die ontwerp en vervaardiging van verbindingsstaaflaers baie streng wees om die kwaliteit en werkverrigting daarvan te verseker. In die motorvervaardigingsproses moet materiale en vervaardigingsprosesse van hoë gehalte gekies word om die lewensduur en werkverrigting van verbindingsstaaflaers te verseker. Terselfdertyd is gereelde inspeksie en vervanging van die koppelingsstaaflaers ook een van die belangrike maatreëls om die normale werking van die enjin te verseker.
Die abnormale geluid van verbindingsstaafdraad word gemanifesteer as 'n deurlopende klankklank wanneer die enjin versnel van die snelheid van die ledige, en hoe hoër die snelheid, hoe groter is die klank, wat niks met die verandering van die enjin se temperatuur te doen het nie. As die laer ernstig los is, sal daar 'n duidelike geraas wees met stilstand, die geraas sal versterk word wanneer die las verhoog word, en die klank sal aansienlik verswak of verdwyn as die brand plaasvind.
Maniere om die abnormale klank van verbindingsstawe te hanteer, sluit in:
1. Voer 'n veranderlike snelheidstoets en 'n silinder -misfire -toets uit, gekombineer met auscultasie herhaaldelik, as die geraas toeneem met die toename in die enjinsnelheid, 'n ruiter -versnelling onmiddellik abnormale geraas is prominent, is dit 'n staaf met abnormale geraas.
2. Met 'n stil snelheid, mediumsnelheid en hoë snelheid, silinder deur die silindervuurtoets, as die geluid van die silinder aansienlik verswak of verdwyn het na blus, en dit verskyn onmiddellik op die oomblik van die herlewing, kan daar bepaal word dat die verbindingsstaafdraad van die silinder abnormaal is.
3. Gebruik 'n stetoskoop of 'n lang skroewedraaier vir uitkultuur, as die klank nie voor die hand liggend is nie, maar die abnormale klank onder die enjin is voor die hand liggend, is dit die abnormale geluid van die verbindingsstaaf.
4. Kontroleer die oliedruk. As die abnormale geraas ernstig is en gepaard gaan met lae oliedruk, beteken dit dat die opruiming tussen die laer en die tydskrif te groot is.
Die rede vir die abnormale geraas van die aansluiting van staafdrag kan wees as gevolg van die buitensporige opruiming tussen die verbindingsstaaf en die Connecting Rod Journal, wat lei tot die vermindering van olie -filmstyfheid, die afname in die dravermoë, die verswakking van die smeringstoestand en die abnormale geluid wat veroorsaak word deur grensvaart of droë wrywing. Dit kan ook wees dat die krukas se hoofolie -deurgang geblokkeer is, die filterskerm vuil is, die omseilklep foutief is, die oliepomp foutief is, en ander redes lei tot lae oliedruk en swak smering van die drabos.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
