Die dryfstanggroep bestaan uit dryfstangliggaam, dryfstang-grootkopbedekking, dryfstangkleinkop dorpshuls, dryfstang grootkop-lagerbus en dryfstangbout (of skroef), ens. Die dryfstanggroep word aan die gas onderwerp. krag vanaf die suierpen, sy eie ossillasie en die resiprokerende traagheidskrag van die suiergroep.Die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander.Daarom word die verbindingstaaf aan kompressie, spanning en ander afwisselende belastings onderwerp.Die koppeling moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê.Moegheid sterkte is onvoldoende, veroorsaak dikwels verbindingsstang liggaam of verbindingsstang bout breuk, en dan veroorsaak die hele masjien skade groot ongeluk.As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigdeformasie van die staafliggaam en die desirkulêre vervorming van die groot kop van die verbindingstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike slyp van die suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstangliggaam bestaan uit drie dele, en die deel wat met die suierpen verbind word, word die verbindingstaaf klein kop genoem;Die deel wat met die krukas verbind word, word die verbindingstaafkop genoem, en die staafdeel wat die klein kop en die groot kop verbind, word die verbindingstaafstaaf genoem
Om die slytasie tussen die verbindingsstang en die suierpen te verminder, word die dunwandige bronsbus in die klein kopgat ingedruk.Boor of frees groewe in klein koppe en busse om die spatsel in die bos-suierpen-paringoppervlak te laat ingaan.
Die verbindingstaafliggaam is 'n lang staaf, die krag in die werk is ook groot, om sy buigvervorming te voorkom, moet die staafliggaam genoeg styfheid hê.Om hierdie rede neem die verbindingsstangliggaam van die voertuigenjin meestal 1-vormige seksie aan.1-vormige gedeelte kan die massa verminder onder die voorwaarde van voldoende styfheid en sterkte.H-vormige gedeelte word gebruik vir 'n hoë-sterkte enjin.Sommige enjins gebruik 'n verbindingsstang met 'n klein kop om olie in te spuit om die suier af te koel.Gate moet in die lengte in die staafliggaam geboor word.Om spanningskonsentrasie te vermy, word die verbindingstaafliggaam en die klein kop en die groot kop verbind deur 'n gladde oorgang van 'n groot boog.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die massaverskil van elke silinderverbindingsstaaf in die minimum reeks beperk word.Wanneer die enjin in die fabriek gemonteer word, word die gram oor die algemeen geneem as die eenheid van meting volgens die massa van die onderste kop van die verbindingsstang, en dieselfde groep verbindingsstawe word vir dieselfde enjin gekies.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterkolomme 'n krukpen, en die verbindingsstang het drie tipes: parallelle verbindingsstang, vurkverbindingsstang en hoof- en hulpverbindingsstang
