Die slang van die enjinverkoeler sal vir 'n lang tyd verouder, maklik om te breek, water is maklik om die verkoeler binne te gaan, die slang is gebreek tydens die bestuur, spat uit die hoë temperatuur water sal 'n groot groep water vorm dampuitstoot van die enjindeksel, wanneer hierdie verskynsel voorkom, moet onmiddellik 'n veilige plek kies om te stop, en dan noodmaatreëls tref om op te los.
Oor die algemeen, wanneer die verkoeler in water is, is die gewrig van die slang die meeste geneig om krake en lekkasies te produseer.Op hierdie tydstip kan jy die beskadigde deel met 'n skêr afsny, en dan die slang weer in die verkoelerinlaatlas steek, en dit met 'n knip of draad vasdraai.As die kraak in die middelste deel van die slang is, kan jy die lekkraak met kleefband toedraai.Vee die slang af voordat dit toegedraai word, en draai die band om die lek nadat die lek droog is.Omdat die waterdruk in die slang hoog is wanneer die enjin werk, moet die band so ver moontlik styf toegedraai word.As jy nie kleefband byderhand het nie, kan jy ook eers plastiekpapier om die skeur draai, dan die ou lap in repies sny en dit om die slang draai.Soms is die kraak van die slang groot, en dit kan steeds lek na verstrengeling.Op hierdie tydstip kan die tenkdeksel oopgemaak word om die druk in die waterweg te verminder en lekkasie te verminder.
Nadat bogenoemde maatreëls getref is, moet die enjinspoed nie te vinnig wees nie, en dit is nodig om hoëgraadse ry so ver moontlik te hang.Tydens die bestuur is dit ook nodig om aandag te gee aan die wyserposisie van die watertemperatuurmeter.Wanneer die watertemperatuur te hoog is, is dit nodig om te stop en af te koel of koelwater by te voeg.
Die verkoeler word in drie installasiemetodes verdeel, soos dieselfde kant in, dieselfde kant uit, ander kant in, ander kant uit, en af in en af uit.Maak nie saak watter metode gebruik kan word nie, ons moet probeer om die aantal pyptoebehore te verminder.Hoe meer pyptoebehore, nie net die koste sal styg nie, maar ook die verborge gevare sal toeneem
