Die skyfremskyf (skyf) is verdeel in soliede skyf (enkelskyf) en lugkanaalskyf (dubbele skyf). 'N Soliede skyf is maklik vir ons om dit te verstaan, om dit stomp te stel, is solied. Vented -skyf, soos die naam aandui, het die effek van ventilasie. Van die voorkoms af het dit baie gate in die omtrek wat na die middel van die sirkel lei, genaamd lugkanale. Die motor bereik die doel van hitteverspreiding deur die lugkonveksie in die lugkanaal, en die hitte -verspreidingseffek is baie beter as dié van soliede tipe. Die meeste motors is voorskyf, die voorste plaat met frekwensiemeter is groot, dus die gebruik van die voorste plaatplaat, na die soliede plaat (enkelplaat). Natuurlik is daar beide voor en na die kanaalplaat, maar die vervaardigingskoste sal nie te sleg wees nie.
Die eerste foto in hierdie artikel is die geslypte skrifskyf, die remprestasie en die verspreiding van hitte het verbeter, maar die remblok het groter slytasie. DIY gemodifiseerde remskyf, vriendelike wenke: 1. Die materiaal van die skyf moet goed genoeg wees, sonder dat te veel defekte wat die krag beïnvloed, soos groot porieë, trams en krimping nie toegelaat word nie. 2. Die spasiëring en grootteverspreiding van die gate, ens., Omdat meer as een gat geboor word, is die sterkte van die gebied swakker. As die skyf breek, is die gevolge ondenkbaar. 3. Simmetriese verspreiding. As die balans van die skyf ernstig beskadig word, sal dit 'n sekere impak hê in die proses om op die spil te ry. 3. Dit is harde werk, so wees versigtig. U moet dit beter doen sonder professionele leiding.
Die geperforeerde en gemerkte remskyf, ook bekend as 'n 'snelheidskyf' of 'veranderingsskyf', is gewoonlik aangebring op voertuie met 'n hoë werkverrigting, soos renmotors, sportmotors of sportmotors. Met die opkoms van die binnelandse motorbedryfsmodifikasiewind die afgelope jaar, is daar baie motorvriende DIY, van verskillende maniere om 'n geslaan en gekruisde remskyf te kry en dan hul eie te verander. Pons- en kruisremskyf is 'n tweesnydende swaard, sy voor- en nadele bestaan ook saam, maar die remskyf sal die slytasie van die remkussing verhoog, die remskyfmateriaal en verwerkingsvereistes is relatief hoog. Baie klein ondernemings wat as Europa, Taiwan, Japan en ander vervaardigers in die vervaardiging van 'n hoë nabootsing van die remskyf is, baie spelers soos DIY -aandag.
Remskyf is 'n baie belangrike deel van die remstelsel, 'n goeie remskyf remstabiliteit, geen geraas, geen rommel nie. Baie DIY -spelers het nie sekere professionele kennis nie, vervang nie die remskyf terloops nie, want die oorspronklike fabrieksremskyf word deur baie professionele ingenieurs getoets, en is ten volle in staat om die remkrag van hul motors te weerstaan. Soms is die remeffek nie noodwendig beter as die oorspronklike gewone skyfeffek na die vervanging van die geslaan en gekruisde remskyf nie. As dit by veiligheid kom, moet die totale dele ook versigtig wees om versigtig te wees as u weer gaan.
