Die skyfremskyf (skyf) word verdeel in soliede skyf (enkelskyf) en lugkanaalskyf (dubbelskyf). Soliede skyf is maklik om te verstaan, om dit botweg te stel, solied. Geventileerde skyf, soos die naam aandui, het die effek van ventilasie. Uit die voorkoms het dit baie gate in die omtrek wat na die middelpunt van die sirkel lei, wat lugkanale genoem word. Die motor bereik die doel van hitte-afvoer deur die lugkonveksie in die lugkanaal, en die hitte-afvoer-effek is baie beter as dié van soliede tipe. Die meeste motors is vooraangedrewe, die voorplaat wat frekwensiemeter gebruik, is groot slytasie, so die gebruik van die voorkanaalplaat, na die soliede plaat (enkelplaat). Natuurlik is daar beide voor en na die kanaalplaat, maar die vervaardigingskoste sal nie te sleg wees nie.
Die eerste prentjie in hierdie artikel is die geponste skraperskyf, die remprestasie en hitte-afvoer het verbeter, maar die remblokke het groter slytasie. DIY-gewysigde remskyf, vriendelike wenke: 1. Die materiaal van die skyf moet goed genoeg wees, sonder te veel defekte wat die sterkte beïnvloed, soos groot porieë, spore en krimping word nie toegelaat nie. 2. Die spasiëring en grootteverspreiding van die gate, ens., omdat meer as een gat geboor word, is die sterkte van die area swakker. As die skyf breek, is die gevolge ondenkbaar. 3. Simmetriese verspreiding. As die balans van die skyf ernstig beskadig is, sal dit 'n sekere impak hê tydens die aandryf van die spil. 3. Dis harde werk, so wees versigtig. Jy moet dit liewer nie sonder professionele leiding doen nie.
Die geperforeerde en gemerkte remskyf, ook bekend as 'n "spoedskyf" of "veranderingsskyf", word gewoonlik op hoëprestasievoertuie soos renmotors, sportmotors of sportmotors gepas. Met die opkoms van die plaaslike motorbedryf se modifikasiewind in onlangse jare, is daar baie motorvriende wat selfdoen, en hulle kan op 'n verskeidenheid maniere remskywe pons en kruis en dan hul eie verander. Die pons en kruis remskywe is 'n tweesnydende swaard, en die voor- en nadele daarvan bestaan ook saam, maar die remskyf sal die slytasie van die remblokke verhoog, en die materiaal- en verwerkingsvereistes vir die remskyf is relatief hoog. Baie klein maatskappye soos Europa, Taiwan, Japan en ander vervaardigers hou van hoë-nabootsing van die remskyfproduksie, en baie spelers hou van selfdoen-aandag.
Remskyf is 'n baie belangrike deel van die remstelsel, 'n goeie remskyf se remstabiliteit, geen geraas, geen trilling nie. Baie DIY-spelers het nie sekere professionele kennis nie en vervang nie die remskyf terloops nie, want die oorspronklike fabrieksremskyf word deur baie professionele ingenieurs getoets en is ten volle in staat om die remkrag van hul motors te weerstaan. Soms, na die vervanging van die geponste en gekruiste remskyf, is die rem-effek nie noodwendig beter as die oorspronklike gewone skyfeffek nie. Dus, wat veiligheid betref, moet jy ook versigtig wees wanneer jy die hele onderdele terugplaas.
