Verskil tussen die swaaiarm en die onderste swaaiarm.
Boonste swaaiarm en onderste swaaiarm is twee belangrike komponente in 'n motorveringstelsel. Hul hoofverskille is soos volg:
1. Verskillende posisies: die posisie van die boonste swaaiarm en die onderste swaaiarm verskil. Die boonste swaaiarm is in die boonste deel van die veerstelsel geleë en verbind die raam en wiellagers; die soomarm is in die onderste deel van die veerstelsel geleë en verbind die wiellagers aan die hoofliggaam van die veerstelsel.
2, dra verskillende kragte: as gevolg van verskillende posisies, dra die boonste swaaiarm en die onderste swaaiarm verskillende kragte. Die boonste swaaiarm dra hoofsaaklik die opwaartse krag van die voertuig en die agtertoe krag tydens rem; die onderste swaaiarm dra hoofsaaklik die afwaartse krag en voorwaartse krag van die voertuig.
3. Verskillende vorms: As gevolg van verskillende posisies en kragte, is die vorms van die boonste en onderste swaaiarms ook verskillend. Onder normale omstandighede is die boonste swaaiarm relatief sterk, in die vorm van 'n dwarsarm, gekoppel aan die raam en wiellagers; Die onderste swaaiarm is slank en longitudinaal, wat die hoofliggaam van die wiellager en die veerstelsel verbind.
4, die impak op die veerstelsel is anders: as gevolg van die posisie en die laerkrag wat verskil, is die impak van die boonste swaaiarm en die onderste swaaiarm op die veerstelsel ook anders. Die boonste swaaiarm beïnvloed hoofsaaklik die dempingseffek van die veerstelsel en die beweeglikheid van die voertuig. Die onderste swaaiarm beïnvloed hoofsaaklik die posisie en hoek van die wiel, wat 'n belangrike impak op die stabiliteit en gemak van die voertuig het.
Die funksie van die veringswaaiarm is: 1, as die gids en ondersteuning van die vering, sal die veringvervorming die wielposisie beïnvloed en die stabiliteit van die bestuur verminder. 2, handhaaf die stabiliteit van die rigting tydens bestuur, vermy die bewerasie van die stuurwiel.
Die rol van die motor se swaaiarm is:
1, die hoofrol is om die bakwerk en skokbreker te ondersteun, en 'n rol te speel in die skokbreker se aandrywing om vibrasie te buffer, skokbrekers kan 'n goeie hulprol op die onderste vering speel;
2, die onderste swaaiarm is verantwoordelik vir die ondersteuning van gewig en stuur, die onderste swaaiarm het 'n rubbermou, speel 'n vaste rol en verbind die skokbreker;
3, as die rubbermou gebreek is, sal dit 'n abnormale geraas maak, die dempingseffek vererger, die gewig swaarder word, en die pendulumarm sal ernstig gebreek word, en die voertuig sal buite beheer raak wat ongelukke tot gevolg het, soos skade wat die beste betyds vervang word.
Die spesifieke rol van die swaaiarm is om die vering te lei en te ondersteun, en die vervorming daarvan beïnvloed die wielposisionering en verminder die rystabiliteit. As daar 'n probleem met die voorste swaaiarm is, is die gevoel dat die stuurwiel sal bewe, en dit is maklik om weg te hardloop nadat die stuurwiel losgemaak is, en dit is moeilik om die rigting teen hoë spoed te bemeester. Indien die bogenoemde verskynsels nie voor die hand liggend is nie, is dit nie nodig om te vervang nie en net die 4 rondes van posisionering in stabiele rigting oor te doen.
Voorste swaaiarm: dit is die gids en ondersteuning van die vering, en die vervorming daarvan beïnvloed die wielposisionering en verminder die rystabiliteit. Zoomarm: Die hoofrol daarvan is om die bakwerk te ondersteun, skokbreker te wees en vibrasie tydens bestuur te buffer. Die skokbreker kan 'n baie goeie hulprol in die onderste vering speel. Die kombinasie van skokbrekers en vere sorg vir 'n uitstekende veringstelsel.
Die swaaiarm van 'n motor, ook bekend as die onderste vering, is belangrik om die bakwerk te ondersteun, terwyl dit die stampe wat deur die pad veroorsaak word, effektief uitfilter om sodoende 'n meer gemaklike ry-ervaring vir passasiers in die motor te bied. Onder normale omstandighede, solank die voertuig behoorlik gebruik word, is die swaaiarm nie maklik om te beskadig nie. Soos die voertuig egter ouer word, veral nadat dit ongeveer 80 000 kilometer afgelê het, beveel ons aan dat dit vervang word om te verhoed dat die veroudering van die voertuig die normale gebruik daarvan beïnvloed.
Dit is opmerklik dat as die voertuig afwyk, bakwerk bewe en ander abnormale verskynsels tydens die bestuurproses voorkom, dit waarskynlik 'n teken van skade aan die motor se swaaiarm is. Op hierdie tydstip moet die voertuig so gou as moontlik na die herstelwinkel of 4S-winkel gestuur word, geïnspekteer en deur professionele persone herstel word om bestuursveiligheid te verseker.
In die daaglikse gebruik van die motor moet ons ook aandag gee aan die volgende punte: Eerstens moet ons gereeld die status van die motor se swaaiarm nagaan. Sodra die swaaiarm roes het, moet ons betyds na die herstelwinkel gaan vir roesverwydering, om nie die werkverrigting daarvan te beïnvloed nie. Tweedens, wanneer komplekse gedeeltes verbygesteek word, is dit nodig om stadiger te ry om te verhoed dat die swaaiarm beskadig word deur sterk turbulensie op die onderstel. Laastens, na die vervanging van die swaaiarm, om die stabiliteit van die voertuig te verseker, is dit ook nodig om die vierwielposisionering van die voertuig aan te pas.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
