Inlaatdruksensor.
Luginlaatdruksensor (ManifoldabsolutePressuresensor), hierna 'n kaart genoem. Dit is gekoppel aan die inlaatspruitstuk met 'n vakuumbuis, en met die verskillende snelheidsbelasting van die enjin word die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk geïnduseer, en dan word die weerstandsverandering in die sensor omgeskakel in 'n spanningssein vir die ECU om die inspuitingshoeveelheid en die ontstekingstydperk reg te stel.
In die EFI-enjin word die inname-druksensor gebruik om die inname-volume op te spoor, wat die D-inspuitingstelsel (snelheidsdigtheidstipe) genoem word. Die inname -druksensor bespeur die inname -volume word nie direk soos die inname -vloeisensor opgespoor nie, maar gebruik indirekte opsporing, en dit word ook deur baie faktore beïnvloed, so daar is baie verskillende plekke in die opsporing en onderhoud as die inname -vloei -sensor, en die fout wat gegenereer word, het ook die besondere persoon.
Die inname -druksensor bespeur die absolute druk van die inlaatspruitstuk agter die gasklep, wat die absolute drukverandering in die spruitstuk opspoor volgens die enjinsnelheid en las, en dan die seinspanning omskakel na die enjinbeheereenheid (ECU), en die ECU beheer die basiese brandstofinspuiting volgens die grootte van die seinspanning.
Die inlaatdruksensor is 'n soort sensor wat gebruik word om die drukverandering in die enjininname -stelsel te monitor. Dit speel 'n belangrike rol in motors of ander toerusting vir binnebrandenjins.
Die belangrikste funksies van die inlaatdruksensor is soos volg:
1. Brandstofverstelling: Die inlaatdruksensor kan die druk in die inlaatpyp meet en akkurate inlaatdrukdata aan die enjinbeheereenheid verskaf. Op grond van hierdie data kan die beheereenheid die brandstofvoorsiening aanpas om hoër verbrandingsdoeltreffendheid en werkverrigting te bied.
2. Motorbeheer: Die sein van die inlaatdruksensor word ook gebruik vir die ontwikkeling van enjinbeheerstrategieë. Pas die ontstekingstyd, kleptydsberekening en ander sleutelparameters aan, gebaseer op veranderinge in inname -druk vir beter kraglewering, brandstofverbruik en emissiesbeheer.
3. Foutopsporing: Die inname -druksensor kan die werkstatus van die inname -stelsel monitor en 'n foutkode na die beheereenheid stuur wanneer 'n afwyking voorkom. Dit help om probleme op te spoor en te diagnoseer wat verband hou met die inname -stelsel, soos luglekkasie in die inlaatpyp, sensorfout of abnormale druk.
Al met al bied die inname -druksensor akkurate data vir enjinbeheer deur drukveranderings in die inlaatkanaal te meet om die verbrandingsdoeltreffendheid, kraglewering en emissiebeheer te optimaliseer. Dit speel 'n belangrike rol in die normale werking en foutdiagnose van die enjin.
Wat is die simptome van 'n gebreekte inname temperatuursensor?
01 enjin is vervelig
'N Dowwe enjin is 'n duidelike simptoom van 'n foutiewe inname -temperatuursensor. As die watertemperatuursein wat deur die inlaatlugtemperatuursensor aan die ECU voorsien word, hoër is as die werklike watertemperatuur, sal die mengsel dun wees, wat lei tot 'n stadige versnelling en verminderde drywing. Aangesien die ECU nie 'n akkurate watertemperatuursein kry nie, kan die mengsel te dik of te dun wees, wat dit moeilik maak om die koue motor te begin. Om hierdie probleem op te los, is dit dus gewoonlik nodig om die inlaatlugtemperatuursensor te hersien.
02 kan die brandstofinspuiting nie akkuraat beheer nie
Skade aan die inname -temperatuursensor sal lei tot die onvermoë om die brandstofinspuiting akkuraat te beheer. Dit is omdat die inname -lugtemperatuursensor verantwoordelik is vir die monitering van die temperatuur van die lug wat die enjin binnekom en hierdie inligting aan die elektroniese beheereenheid van die voertuig oordra. Die ECU pas die brandstofinspuitingsvolume aan op grond van hierdie data om die enjin se werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid te optimaliseer. As die sensor beskadig is, sal die ECU nie in staat wees om akkurate lugtemperatuurdata te bekom nie, wat lei tot onakkurate brandstofinspuiting. Dit beïnvloed nie net die werkverrigting van die enjin nie, maar kan ook tot verhoogde brandstofverbruik lei.
03
Die waaier loop altyd of hardloop nie
Die skade van die inlaatlugtemperatuursensor kan veroorsaak dat die waaier normaal draai of nie. As daar 'n probleem met die inname -temperatuursensor is, kan dit nie die koelmiddeltemperatuur van die enjin, wat die waaierbeheereenheid beïnvloed, akkuraat lees nie. As die sensorlesing laag is, kan die waaier aanhou hardloop in 'n poging om die koelmiddeltemperatuur te verlaag. Omgekeerd, as die lesing hoog is, sal die waaier moontlik nie begin nie, wat die enjin oorverhit. Daarom kan die abnormale gedrag van die waaier 'n duidelike simptoom wees van die mislukking van die inlaatlugtemperatuursensor.
04 Abnormale watertemperatuuraanwyser
Abnormale watertemperatuuraanwyser is 'n duidelike simptoom van die beskadigde luginlaattemperatuursensor. As daar 'n probleem met die inname -temperatuursensor is, kan dit moontlik nie die koelmiddeltemperatuur van die enjin akkuraat lees nie, wat lei tot 'n onakkurate lees van die watertemperatuurmeter. Hierdie onakkuraatheid kan daartoe lei dat die bestuurder die temperatuurtoestand van die enjin verkeerd beoordeel, wat op sy beurt die bestuur van die bestuur beïnvloed. Sodra die watertemperatuuraanwyser abnormaal gevind word, moet die inlaatlugtemperatuursensor so gou as moontlik gekontroleer word en die nodige herstel of vervanging.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
