Luginlaatdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hierna verwys as 'n MAP.Dit is met 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel.Met verskillende enjinspoedladings kan dit die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk waarneem, en dan die verandering van weerstand binne die sensor omskakel in 'n spanningsein, wat deur die ECU gebruik kan word om die inspuithoeveelheid en ontstekingstydhoek reg te stel.
In die EFI-enjin word die inlaatdruksensor gebruik om die inlaatvolume op te spoor, wat D-inspuitstelsel (snelheidsdigtheidtipe) genoem word.Die inlaatdruksensor bespeur die inlaatvolume word nie direk bespeur soos die inlaatvloeisensor nie, maar indirek bespeur.Terselfdertyd word dit ook deur baie faktore beïnvloed, so daar is baie verskillende plekke in die opsporing en instandhouding van die inlaatvloeisensor, en die fout wat gegenereer word, het ook sy besonderheid
Die inlaatdruksensor bespeur die absolute druk van die inlaatspruitstuk agter die versneller.Dit bespeur die verandering van die absolute druk in die verdeelstuk volgens die enjinspoed en las, en skakel dit dan om in 'n seinspanning en stuur dit na die enjinbeheereenheid (ECU).Die ECU beheer die basiese brandstofinspuitingshoeveelheid volgens die grootte van die seinspanning.
Daar is baie soorte inlaatdruksensors, soos varistortipe en kapasitiewe tipe.Varistor word wyd gebruik in D-inspuitingstelsel vanweë sy voordele soos vinnige reaksietyd, hoë opsporing akkuraatheid, klein grootte en buigsame installasie.
Figuur 1 toon die verband tussen die varistor-inlaatdruksensor en die rekenaar.FIG.2 toon die werkbeginsel van die varistortipe inlaatdruksensor, en R in FIG.1 is die rekweerstande R1, R2, R3 en R4 in FIG.2, wat die Wheatstone-brug vorm en met die silikon-diafragma aan mekaar gebind is.Die silikon diafragma kan vervorm onder die absolute druk in die spruitstuk, wat lei tot die verandering van die weerstandswaarde van die rekweerstand R. Hoe hoër die absolute druk in die spruitstuk, hoe groter is die vervorming van die silikon diafragma en hoe groter is die verandering van die weerstandswaarde van die weerstand R. Dit wil sê, die meganiese veranderinge van die silikondiafragma word in elektriese seine omgeskakel, wat deur die geïntegreerde stroombaan versterk word en dan na die ECU uitgestuur word.
