Skokbreker -vergadering.
Die skokbreker -eenheid bestaan uit skokbreker, onderste lentekussing, stofbaadjie, veer, skokbrekerblad, boonste veerkussing, veerstoel, laer, boonste gom en neut. Die skokbrekersamestelling is in vier dele verdeel: links, links, regs, agter en agter regs. Die posisie van die steunstut aan die onderkant van elke deel van die skokbreker (die hoek wat aan die remskyf gekoppel is) is anders. Daarom is dit nodig om te identifiseer watter deel van die skokabsorberingsamestelling moet identifiseer wanneer die skokabsorberingsamestelling gekies word. Die grootste deel van die voorste vermindering op die mark is 'n skokbreker -vergadering, en die agterste vermindering is steeds 'n gewone skokbreker.
Anders as skokbrekers
1.
Verskillende samestelling
Die skokbreker is slegs 'n deel van die skokbreker -vergadering; Die skokbreker -eenheid bestaan uit 'n skokbreker, onderste veerkussing, stofbaadjie, veer, skokbrekerblad, boonste veerkussing, veerstoel, laer, boonste rubber en moer. [2]
2. Die vervangingsprobleme is anders
Dit is moeilik om die onafhanklike skokbreker te vervang, wat professionele toerusting en tegnici benodig, en die risikofaktor is groot; Die skokbrekersamestelling word maklik vervang met slegs 'n paar skroewe.
3. Prysverskil
Dit is duur om afsonderlike dele van die skokbrekerstel afsonderlik te vervang; Die skokbreker -eenheid, wat al die komponente van die skokbrekerstelsel bevat, is goedkoper as om al die komponente van die skokbreker te vervang.
4. Verskillende funksies
'N Afsonderlike skokbreker het slegs die funksie van skokabsorpsie; Die skokabsorber -samestelling speel ook die rol van die veringpilaar in die veringstelsel.
Werkbeginsel
Die skokbreker -eenheid word hoofsaaklik gebruik om die skok te onderdruk wanneer die lente terugval nadat die skok en die impak van die padoppervlak opgeneem is, en om die torsie -vibrasie van die krukas teë te werk (dit wil sê die verskynsel van die krukas wat onder die impak van die silinderontsteking draai).
Om die motor se gemak van die motor te verbeter, word skokbrekers parallel met die elastiese komponente in die veringstelsel geïnstalleer. Ten einde vibrasie te verswak, word hidrouliese skokbrekers gewoonlik in die skokbrekerstelsel gebruik. Die werkbeginsel is dat wanneer die relatiewe beweging tussen die raam (of die liggaam) en die as deur vibrasie beïnvloed word, die suier in die skokbreker op en af beweeg. Die olie in die skokbrekerholte vloei herhaaldelik van een holte deur verskillende porieë in 'n ander holte.
Die struktuur van die skokbreker is 'n suierstaaf met 'n suier wat in die vat geplaas is, wat met olie gevul is. Die suier het 'n gasspuitgat sodat die olie in die twee dele van die ruimte wat deur die suier geskei word, mekaar kan aanvul. Demping word geproduseer as die viskose olie deur die gashol gaan, hoe kleiner die gasspuitgat, hoe groter is die dempingskrag, hoe groter is die viskositeit van die olie, hoe groter is die demping. As die grootte van die gasspuitgat onveranderd is, sal oormatige demping die opname van die skok beïnvloed as die skokbreker werk. [1]
Die skokbreker en die elastiese element dra die taak van skokversagting en skokabsorpsie, te groot demping krag sal die vering -elastisiteit laat agteruitgaan, en selfs die skokbrekerverbinding beskadig. Daarom is dit nodig om die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker aan te pas.
(1) In die kompressieslag (die as en raam is naby mekaar), is die dempingskrag van die skokbreker klein, om die elastiese rol van die elastiese elemente volle spel te gee en die impak te verminder. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol.
(2) In die veringstrek (die as en die raam is ver van mekaar af), moet die dempingskrag van die skokbreker groot wees en die skokabsorpsie moet vinnig wees.
(3) As die relatiewe snelheid tussen die as (of wiel) en die as te groot is, is die skokbreker nodig om die vloeistofvloei outomaties te verhoog, sodat die dempingskrag altyd binne 'n sekere limiet gehou word om die oormatige impak te vermy.
Produkaksie
Die skokbreker -eenheid gebruik die vloeistof om die elastiese energie van die veer in hitte -energie te omskep, sodat die konvergensie van voertuigbeweging die redelikste is, om die vibrasie wat deur die pad gebring word, uit te skakel om die stabiliteit te verbeter en die bestuurder 'n gevoel van gemak en stabiliteit te gee. [2]
1. Inhibeer die vibrasie wat tydens die bestuur na die liggaam oorgedra word om die ritgerief te verbeter
Buffer die impak wat aan die bestuurder en passasiers gekommunikeer is om ritgerief te verbeter en om moegheid te verminder; Beskerm die gelaaide vrag; Brei die liggaamslewe uit en voorkom lentebeskadiging.
2. Inhibeer die vinnige vibrasie van die wiel wanneer u ry, verhoed dat die band die pad verlaat en die oefenstabiliteit verbeter
Verbeter die stabiliteit en verstelling van die bestuur, stuur die druk van die enjin effektief na die grond, om brandstofkoste te bespaar, die remeffek te verbeter, die lewensduur van elke deel van die motorliggaam te verleng en die onderhoudskoste van die motor te bespaar.
Metode vir foutkontrole
Die skokbrekersamestelling is 'n kwesbare deel in die gebruik van die motor, die skokbrekerolie -lekkasie, rubberskade, ens., Sal die gladheid van die motor en die lewensduur van ander dele direk beïnvloed, daarom moet ons die skokbreker dikwels in 'n goeie werkende toestand maak. Die skokbreker kan op die volgende maniere getoets word:
1.
Laat die motor stop nadat u 10 km op die pad gery het met swak padtoestande, en raak die skok absorberskulp met u hand. As dit nie warm genoeg is nie, dui dit daarop dat daar geen weerstand in die skokbreker is nie en dat die skokbreker nie werk nie. As die dop warm is, is dit 'n gebrek aan olie in die skokbreker. In albei gevalle moet nuwe skokbrekers onmiddellik vervang word.
2.
Druk die bumper hard en los dan, as die motor 2 tot 3 spronge het, beteken dit dat die skokbreker goed werk.
3.
As die motor stadig ry en in 'n noodgeval rem, as die vibrasie van die motor erger is, dui dit daarop dat daar 'n probleem met die skokbreker is.
4.
Verwyder die skokabsorber regop, en die onderste punt van die verbindingsring wat op die tang vasgeklem is, trek die drukdempende staaf verskeie kere, op hierdie tydstip moet daar stabiele weerstand wees, optrek (herstel) weerstand groter wees as die weerstand teen die afwaartse druk, soos onstabiel of geen weerstand nie, kan die skok absorber interne gebrek aan olie of klepgedeelte wees, of dit moet vervang word of vervang word.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
