Skokbreker samestelling.
Die skokbreker-samestelling bestaan uit skokbreker, onderste veerkussing, stofomslag, veer, skokbrekerkussing, boonste veerkussing, veersitplek, laer, boonste gom en moer. Die skokbrekersamestelling is in vier dele verdeel: links voor, regs voor, links agter en regs agter. Die posisie van die steunpunt aan die onderkant van elke deel van die skokbreker (die hoek wat aan die remskyf gekoppel is) is anders. Daarom, wanneer die skokbreker-samestelling gekies word, is dit nodig om te identifiseer watter deel van die skokbreker-samestelling. Die meeste van die voorreduksie op die mark is 'n skokbrekersamestelling, en die agterste reduksie is steeds 'n gewone skokbreker.
Anders as skokbrekers
1.
Verskillende samestelling
Die skokbreker is slegs 'n deel van die skokbrekersamestelling; Die skokbreker-samestelling bestaan uit 'n skokbreker, onderste veerkussing, stofomslag, veer, skokbrekerkussing, boonste veerkussing, veersitplek, laer, boonste rubber en moer. [2]
2. Die vervanging moeilikheid is anders
Die vervanging van die onafhanklike skokbreker is moeilik om te bedryf, vereis professionele toerusting en tegnici, en die risikofaktor is groot; Die skokbreker-samestelling word maklik met net 'n paar skroewe vervang.
3. Prysverskil
Dit is duur om individuele dele van die skokbrekerstel afsonderlik te vervang; Die skokbrekersamestelling, wat al die komponente van die skokbrekerstelsel bevat, is goedkoper as om al die komponente van die skokbreker te vervang.
4. Verskillende funksies
’n Aparte skokbreker het slegs die funksie van skokabsorpsie; Die skokbreker-samestelling speel ook die rol van die veringpilaar in die veerstelsel.
Werksbeginsel
Die skokbreker-samestelling word hoofsaaklik gebruik om die skok te onderdruk wanneer die veer terugspring nadat die skok en die impak van die padoppervlak geabsorbeer is, en om die torsievibrasie van die krukas teë te werk (dit wil sê die verskynsel van die krukas wat onder die impakkrag draai. van die silinderontsteking).
Om die rygerief van die motor te verbeter, word skokbrekers parallel met die elastiese komponente in die veerstelsel geïnstalleer. Om vibrasie te demp, word hidrouliese skokbrekers oor die algemeen in die skokbrekerstelsel gebruik. Die werkbeginsel is dat wanneer die relatiewe beweging tussen die raam (of liggaam) en die as deur vibrasie beïnvloed word, die suier in die skokbreker op en af beweeg. Die olie in die skokbrekerholte vloei herhaaldelik van een holte deur verskillende porieë na 'n ander holte.
Die struktuur van die skokbreker is 'n suierstang met 'n suier wat in die loop geplaas is, wat met olie gevul is. Die suier het ’n smoorgat sodat die olie in die twee dele van die spasie wat deur die suier geskei word mekaar kan aanvul. Demping word geproduseer wanneer die viskose olie deur die smoorgat gaan, hoe kleiner die smoorgat, hoe groter die dempkrag, hoe groter die viskositeit van die olie, hoe groter is die dempingskrag. As die grootte van die smoorgat onveranderd is, wanneer die skokbreker teen 'n hoë spoed werk, sal oormatige demping die absorpsie van die skok beïnvloed. [1]
Die skokbreker en die elastiese element dra die taak van skokversagting en skokabsorpsie, te groot dempkrag sal die veerelastisiteit laat verswak, en selfs die skokbrekerkoppelaar beskadig. Daarom is dit nodig om die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker aan te pas.
(1) In die drukslag (die as en raam is naby mekaar) is die dempkrag van die skokbreker klein, om sodoende volle speling aan die elastiese rol van die elastiese elemente te gee en die impak te versag. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol.
(2) In die veringrekbeweging (die as en die raam is ver van mekaar af), moet die dempkrag van die skokbreker groot wees en die skokabsorpsie moet vinnig wees.
(3) Wanneer die relatiewe spoed tussen die as (of wiel) en die as te groot is, moet die skokbreker die vloeistofvloei outomaties verhoog, sodat die dempkrag altyd binne 'n sekere limiet gehou word om oormatige impaklading te vermy .
Produk aksie
Die skokbreker-samestelling gebruik die vloeistof om die elastiese energie van die veer in hitte-energie om te skakel, sodat die konvergensie van voertuigbeweging die redelikste is, om die vibrasie wat deur die pad gebring word, uit te skakel om die bestuurstabiliteit te verbeter, en die bestuurder 'n gevoel van gemak en stabiliteit. [2]
1. Inhibeer die vibrasie wat na die liggaam oorgedra word tydens bestuur om die ritgerief te verbeter
Buffer die impak wat aan die bestuurder en passasiers gekommunikeer word om ritgerief te verbeter en moegheid te verminder; Beskerm die gelaaide vrag; Verleng liggaamslewe en voorkom veerskade.
2. Inhibeer die vinnige vibrasie van die wiel wanneer jy bestuur, verhoed dat die band die pad verlaat, en verbeter die oefenstabiliteit
Verbeter die rystabiliteit en -aanpassing, dra die enjinontflaggingsdruk effektief na die grond oor, om brandstofkoste te bespaar, die remeffek te verbeter, die lewensduur van elke deel van die motorbak te verleng en die onderhoudskoste van die motor te bespaar.
Foutkontrole metode
Die skokbreker-samestelling is 'n kwesbare deel in die gebruik van die motor, die skokbreker-olielekkasie, rubberskade, ens., sal die gladheid van die motor en die lewe van ander onderdele direk beïnvloed, so ons moet die skokbreker gereeld maak in goeie werkende toestand. Die skokbreker kan op die volgende maniere getoets word:
1.
Laat die motor stop nadat jy 10 km op die pad met swak padtoestande gery het, en raak die skokbreker dop met jou hand. As dit nie warm genoeg is nie, dui dit aan dat daar geen weerstand binne die skokbreker is nie en die skokbreker werk nie. As die dop warm is, is dit 'n gebrek aan olie binne die skokbreker. In albei gevalle moet nuwe skokbrekers onmiddellik vervang word.
2.
Druk die buffer hard, en los dan, as die motor 2 tot 3 spronge het, beteken dit dat die skokbreker goed werk.
3.
Wanneer die motor stadig ry en rem in 'n noodgeval, as die motorvibrasie erger is, dui dit daarop dat daar 'n probleem met die skokbreker is.
4.
Verwyder die skokbreker regop, en die onderkant van die verbindingsring vasgeklem op die tang, trek die drukdempstaaf verskeie kere, op hierdie tydstip moet daar stabiele weerstand wees, optrek- (herstel) weerstand moet groter wees as die weerstand teen die afwaartse druk, soos onstabiele of geen weerstand, kan die skokbreker interne gebrek aan olie of klep dele beskadig word, moet herstel word of vervang dele.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
