Die rol van die agterarm van 'n motor.
Die hooffunksies van die agterste longitudinale arm van 'n voertuig sluit in akkurate beheer van die vryheid van wielbeweging, die verskaffing van uitstekende algehele laterale styfheid, verlig die verandering van wielbasis en wielbasis, verbetering van ritgerief, die verbetering van die vragdravermoë en intelligensievlak van die voertuig.
As 'n belangrike deel van die agterveringstelsel van 'n motor, word die funksie daarvan hoofsaaklik weerspieël in die volgende aspekte:
Akkurate beheer van die vryheid van wielbeweging: die agterste longitudinale arm kan verseker dat die wiel in volle ooreenstemming is met die ontwerper se voorneme, en sodoende stabiele bestuursverrigting verskaf.
Verskaf uitstekende algehele laterale styfheid: Die vering het uitstekende algehele laterale styfheid, kan effektief die impak van laterale kragte op die voertuig weerstaan, verbeter stabiliteit.
Versag die veranderinge van wielbasis en wielbasis: In die proses van bestuur, deur die presiese beheer van die verbindingsstangmeganisme, kan die veranderinge van wielbasis en wielbasis effektief verlig word, en sodoende die lewensduur van die band verleng, en verbeter die hanteringstabiliteit.
Verbeter ritgerief: alle aansluitingspunte word deur bus verbind, absorbeer vibrasie effektief, verbeter ritgerief.
Verbeter die drakrag van die hele voertuig: veer en skokbreker is afsonderlik gerangskik, verhoog die drapunt van die hele voertuig en verhoog die drakrag.
Verbeter die intelligente vlak van voertuie: sommige modelle stel selfs 'n hoogtesensor-installasiepunt op die agterste dwarsarm, om die intelligente vlak van voertuie verder te verbeter.
Daarbenewens besef agterste longitudinale arm ook die presiese aanpassing van camber-hoek deur saam te werk met eksentrieke boute, beheer effektief die camber-verandering in die proses van wielbeweging, word die hoofweg van laterale kragoordrag, is baie belangrik om te verseker die stabiliteit van die voertuig. Hierdie funksies werk saam, maak dat die agterste longitudinale arm 'n onontbeerlike sleutelkomponent in die agterveringstelsel van moderne motors word.
Wat beïnvloed die agterste longitudinale arm van die motor erg
Probleme met die agterste longitudinale arm (of agterarm) van die voertuig sal lei tot verminderde hantering en gerief, verminderde veiligheidsprestasie, abnormale geraas tydens bestuur, onakkurate posisioneringsparameters wat lei tot voertuigafwyking, en abnormale slytasie of skade aan ander komponente. Om spesifiek te wees:
Verminderde hantering en gerief: Skade aan die agterste longitudinale arm kan die hanteringstabiliteit en rygerief van die voertuig beïnvloed, aangesien hierdie komponent 'n direkte impak op die vering en stabiliteit van die voertuig het.
Verminderde veiligheidsprestasie: Beskadigde agterste longitudinale arms sal die veiligheidsprestasie van die voertuig verminder, wat kan lei tot onstabiele beheer van die voertuig in die geval van 'n ongeluk of noodgeval.
Abnormale geraas tydens bestuur: 'n Beskadigde agterste longitudinale arm kan geraas produseer tydens bestuur, wat die bestuurservaring kan beïnvloed en die eienaar aanspoor om na te gaan vir herstelwerk.
Posisioneringsparameters word nie toegelaat om tot voertuigafwyking te lei nie: die probleem van die agterste longitudinale arm kan lei tot onakkurate posisioneringsparameters van die voertuig, wat lei tot voertuigafwyking, wat nie net bestuursveiligheid beïnvloed nie, maar ook kan lei tot abnormale slytasie of skade aan ander komponente.
Kortom, die skade van die agterste longitudinale arm het 'n beduidende impak op baie aspekte van die voertuig, en tydige inspeksie en instandhouding is nodig om bestuursveiligheid te verseker.
Wanneer die rubberhuls van die agterste longitudinale arm van die motor vervang word, moet die bout vasgedraai word.
In die proses om die rubberhuls van die agterste longitudinale arm van die motor te vervang, is dit noodsaaklik om te verseker dat die boute vasgedraai word. Hierdie stap hou nie net verband met die installasiekwaliteit van die rubberhuls nie, beïnvloed ook die veiligheid en werkverrigting van die voertuig direk. Hier is 'n paar dinge om te oorweeg:
Veiligheidsoorwegings: om die bout nie vas te trek nie kan daartoe lei dat die rubberhuls nie stewig geïnstalleer is nie, sodat dit los is of afval tydens die bestuur, dit sal nie net die rubberhuls beskadig nie, kan ook skade aan ander dele veroorsaak van die voertuig, en selfs bestuursveiligheid beïnvloed.
Verhoed dat skroef losmaak: wanneer die rubberhuls vervang word, moet alle skroewe nagaan en vasdraai, om te verhoed dat skroeflosmaak veroorsaak word deur die rubberhuls vervorming of skade. Indien gevind word dat skroewe los is, moet direk vasgedraai word; As die skroef nie los is nie, word dit aanbeveel om na die 4S-winkel te gaan vir professionele inspeksie en nodige vervanging of herstel.
Professionele parametervereistes: wanneer die rubberhuls van die onderarm vervang word, voldoen aan die professionele parametervereistes, kan nie na willekeur geïnstalleer word nie. elke proses het sy eie volgorde, samestelling volgorde kan nie verander word nie. Dit word aanbeveel om nie onder onbekende omstandighede te werk nie, jy kan die instandhoudingsmeester of professionele persoon raadpleeg, om te verseker dat die installasie korrek is.
Gebruik rubberhulsuithardingsmiddel: Om die veroudering van rubberhuls te voorkom, kan spesiale rubberhulsuithardingsmiddel vir onderhoud gebruik word. Dit kan nie net vog isoleer nie, kan ook die lewensduur van die rubberhuls verleng.
Om op te som, wanneer die rubberhuls van die agterste longitudinale arm van die motor vervang word, om te verseker dat die bout vasgedraai word, is dit 'n noodsaaklike stap, wat nuttig is om die veiligheid en prestasiestabiliteit van die voertuig te verseker.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
