Die remskyf is, eenvoudig gestel, 'n ronde plaat wat draai wanneer die motor beweeg. Die remklauw gryp die remskyf vas en genereer remkrag. Wanneer die rem gedruk word, gryp dit die remskyf vas om stadiger te ry of te stop. Remskywe rem beter en is makliker om te onderhou as trommelremme.
Daar is skyfremme, tromremme en lugremme, ouer motors het baie skyfremme voor en agter. Baie motors het skyfremme voor en agter. Omdat die skyfrem beter hitte-afvoer as die tromrem het, is dit nie maklik om termiese verval te veroorsaak tydens hoëspoed-remtoestande nie, dus is die hoëspoed-remeffek goed. Maar tydens laespoed-koureme is die remeffek nie so goed soos die tromrem nie. Die prys is duurder as die tromrem. Baie ouer motors gebruik 'n algehele rem, terwyl gewone motors die voorste skyfrem gebruik, en die spoed is relatief laag, en die behoefte om groot vragmotors en busse te stop, gebruik steeds die tromrem.
Die tromrem is verseël en gevorm soos 'n trom. Daar is ook baie rem-POTS in China. Dit draai wanneer jy bestuur. Daar is twee geboë of halfsirkelvormige remskoene binne-in die tromrem vas. Wanneer jy op die rem trap, sal die twee remskoene onder die werking van die remwielsilinder gerek word, en die remskoene sal teen die binnewand van die remtrommel vryf om te vertraag of te stop.
