Die remskyf, eenvoudig gestel, is 'n ronde plaat wat draai as die motor beweeg. Die remklap gryp die remskyf vas en genereer remkrag. As die rem gedruk word, gryp dit die remskyf om te vertraag of stop. Remskyf rem beter en is makliker om te onderhou as dromremme
Daar is skyfrem- en dromrem- en lugrem, die ouer motor is baie van die voorste skyf na die trommel. Baie van die motors het skyfremme aan die voorkant en agter. Aangesien die skyfrem beter is as die dromremhitte-verspreiding, is dit nie maklik om termiese verval te bewerkstellig nie, en die remeffek van die snelheid is dus goed. Maar in koue rem met 'n lae snelheid is die remeffek nie so goed soos die dromrem nie. Die prys is duurder as die dromrem. Soveel senior motors gebruik die algehele rem, en gewone motors gebruik die voorste skyftrommel en 'n relatiewe lae snelheid, en die behoefte om die groot vragmotor, bus, te stop, gebruik steeds die dromrem.
Die dromrem word verseël en gevorm soos 'n trommel. Daar is ook baie rempotte in China. Dit draai as jy ry. Daar is twee geboë of halfsirkelvormige remskoene in die dromrem. As u op die rem trap, sal die twee remskoene onder die werking van die remwiel -silinder gestrek word, en die remskoene sal teen die binnesmuur van die remtrommel vryf om te vertraag of te stop
