Deflektor.
Om die hefkrag wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word, te verminder, het die motorontwerper verbeterings aan die voorkoms van die motor aangebring, die bakwerk as geheel vorentoe en afwaarts gekantel om afwaartse druk op die voorwiel te produseer, die stert na 'n kort plat wiel te verander, die negatiewe lugdruk wat van die dak na die agterkant inwerk, te verminder om te verhoed dat die agterwiel dryf, en ook 'n afwaarts skuins verbindingsplaat onder die voorste buffer van die motor te installeer. Die verbindingsplaat is geïntegreer met die voorste romp van die bakwerk, en 'n geskikte luginlaat word in die middel oopgemaak om die lugvloei te verhoog en die lugdruk onder die motor te verminder.
In terme van aërodinamika, is daar 'n teorie wat deur die Franse fisikus Bernouille bewys is: die spoed van lugvloei is omgekeerd eweredig aan die druk. Met ander woorde, hoe vinniger die lugvloeitempo, hoe laer die druk; hoe stadiger die lugvloei, hoe groter die druk. Byvoorbeeld, die vlerke van 'n vliegtuig is parabolies van vorm en die lugvloei is vinniger. Die onderkant is glad, die lugvloei is stadiger, en die onderkant se druk is groter as die opwaartse druk, wat 'n hefkrag skep. As die voorkoms en dwarssnit van die motor se vlerk soortgelyk is, sal die drukverskil onvermydelik 'n hefkrag veroorsaak tydens hoëspoedbestuur, as gevolg van die verskillende lugdruk aan die bo- en onderkante van die bakwerk. Hoe kleiner die drukverskil, hoe groter die hefkrag. Hierdie hefkrag is ook 'n soort lugweerstand, wat in die motorbedryf geïnduseerde weerstand genoem word, wat ongeveer 7% van die voertuig se lugweerstand uitmaak, hoewel die verhouding klein is, maar die skade is groot. Ander lugweerstand verbruik slegs die krag van die motor, hierdie weerstand verbruik nie net krag nie, maar produseer ook 'n drakrag wat die veiligheid van die motor in gevaar stel. Want wanneer die motor se spoed 'n sekere waarde bereik, sal die hefkrag die motorgewig oorkom en die motor oplig, wat die adhesie tussen die wiele en die grond verminder, wat die motor laat dryf, wat lei tot swak ry-stabiliteit. Om die hefkrag wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word te verminder en die lugdruk onder die motor te verminder, moet die motor 'n deflektor installeer.
Die oorspronklike proses is om gate met die hand in die metaalplaat te boor, wat te lae doeltreffendheid, hoë koste en moeilik is vir grootskaalse produksie. Die blanking- en ponsskema kan die produksiedoeltreffendheid en -gehalte verbeter en die koste verminder. As gevolg van die klein gaatjieafstand van die onderdele, is die plaatmateriaal maklik om te buig en te vervorm tydens pons, en om die sterkte van die werkende dele van die vorm te verseker, word die gekwalifiseerde onderdele op verskillende tye gepons. As gevolg van die groot aantal gate, om die ponskrag te verminder, neem die prosesvorm hoë en lae snykante aan.
Hoe om die voorste stangbaffle in die algemeen te herstel
In die proses van motoronderhoud is die onderhoud van die onderste baffle van die voorbuffer 'n baie algemene probleem.
Die rol van die deflektor is om die lug eweredig voor in die bakwerk te laat vloei om die weerstand van die voertuig te verminder en die ry-stabiliteit te verbeter. Indien die deflektor beskadig is, moet dit betyds herstel of vervang word.
As dit net 'n effense skrapie is, kan jy kies om na die motorhuis te gaan vir spuitverf herstelwerk, die koste is gewoonlik ongeveer twee of drie honderd yuan.
As jy die voorste buffer se onderste deflektor moet vervang, kan jy oorweeg om versekering uit te neem om vergoeding te kry. As die demonteringskoste van die baffle egter laag is, kan jy ook kies om nie versekering uit te neem nie, om nie die hoeveelheid versekering te mors nie.
Daar moet kennis geneem word dat die vervanging van die voorste buffer onderste deflektor vereis dat die voorste enjinkap oopgemaak word, die plek gevind en die spatbord verwyder word, en dan die toepaslike gereedskap vir verwydering gekies word volgens die werklike situasie.
Wanneer die onderste buffer van die voorste buffer vervang word, kontroleer die installasieposisie en bevestigingsmetode van die buffer om te verseker dat dit korrek geïnstalleer is. Indien u nie vertroud is met die werking nie, word dit aanbeveel om die hulp van professionele tegnici te soek.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
