Deflector.
Om die hysbak wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word te verminder, het die motorontwerper verbeterings in die voorkoms van die motor aangebring, deur die liggaam as geheel vorentoe en af te kantel om afwaartse druk op die voorwiel te produseer, en die stert verander na 'n kort plat, wat die negatiewe lugdruk wat van die dak na die agterkant inwerk, verminder om te verhoed dat die agterwiel dryf, en ook 'n afwaartse skuins verbindingsplaat onder die voorste buffer van die motor installeer. Die verbindingsplaat is geïntegreer met die voorste romp van die bak, en 'n geskikte luginlaat word in die middel oopgemaak om die lugvloei te verhoog en die lugdruk onder die motor te verminder.
Wat aërodinamika betref, is daar 'n teorie wat deur die Franse fisikus Bernouille bewys is: die spoed van lugvloei is omgekeerd eweredig aan die druk. Met ander woorde, hoe vinniger die lugvloeitempo, hoe laer is die druk; Hoe stadiger die lugvloei, hoe groter is die druk. Byvoorbeeld, die vlerke van 'n vliegtuig is paraboliese vorm en die lugvloei is vinniger. Die onderkant is glad, die lugvloei is stadiger, en die onderkant-druk is groter as die onderste druk, wat hysbak skep. As die motorvoorkoms en vlerk-deursnee-vorm soortgelyk is, in hoëspoedry as gevolg van die verskillende lugdruk aan die bo- en onderkant van die bak, hoe laer die klein is, sal hierdie drukverskil onvermydelik 'n hefkrag produseer, die hoe vinniger die spoed van hoe groter die drukverskil, hoe groter is die hefkrag. Hierdie hefkrag is ook 'n soort lugweerstand, die motor-ingenieursbedryf word geïnduseerde weerstand genoem, wat verantwoordelik is vir ongeveer 7% van die voertuig se lugweerstand, hoewel die verhouding klein is, maar die skade is groot. Ander lugweerstand verbruik net die krag van die motor, hierdie weerstand verbruik nie net krag nie, maar produseer ook 'n drakrag wat die veiligheid van die motor in gevaar stel. Want wanneer die motorspoed 'n sekere waarde bereik, sal die hefkrag die motorgewig oorkom en die motor oplig, wat die adhesie tussen die wiele en die grond verminder, wat die motor laat sweef, wat lei tot swak bestuurstabiliteit. Om die hysbak wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word te verminder en die lugdruk onder die motor te verminder, moet die motor 'n deflektor installeer.
Die oorspronklike proses is om gate in die metaalplaat met die hand te boor, wat te lae doeltreffendheid, hoë koste en moeilik tot grootskaalse produksie is. Die oopmaak- en ponsskema kan die produksiedoeltreffendheid en kwaliteit verbeter en die koste verlaag. As gevolg van die klein gaatjieafstand van die dele, is die plaatmateriaal maklik om te buig en te vervorm wanneer dit gepons word, en om die sterkte van die werkende dele van die vorm te verseker, word die gekwalifiseerde dele op verskillende tye geslaan. As gevolg van die groot aantal gate, om die ponskrag te verminder, neem die prosesvorm hoë en lae snykant aan.
Hoe om die voorste staafskerm in die algemeen te herstel
In die proses van motoronderhoud is die instandhouding van die onderste plaat van die voorbuffer 'n baie algemene probleem.
Die rol van die deflekter is om die lug eweredig voor in die bak te laat vloei om die weerstand van die voertuig te verminder en die bestuurstabiliteit te verbeter. As die rooster beskadig is, moet dit betyds herstel of vervang word.
As dit net 'n effense skrapie is, kan jy kies om na die motorhuis te gaan vir spuitverf herstel, die koste is oor die algemeen sowat twee of drie honderd yuan.
As jy die onderste deflektor van die voorbuffer moet vervang, kan jy dit oorweeg om versekering te neem om vergoeding te kry. As die demontageprys van die rooster egter laag is, kan jy ook kies om nie versekering te neem nie, om nie die aantal versekering te mors nie.
Daar moet kennis geneem word dat die vervanging van die voorbuffer onderste deflektor vereis dat die voorste enjinkap oopgemaak moet word, die ligging en die verwydering van die stootskerm vereis, en dan die toepaslike gereedskap vir verwydering volgens die werklike situasie kies.
Wanneer die onderste keerplaat van die voorbuffer vervang word, kontroleer die installasieposisie en bevestigingsmetode van die keerplaat om te verseker dat dit korrek geïnstalleer is. As jy nie vertroud is met die operasie nie, word dit aanbeveel om die hulp van professionele tegnici te soek.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
