Luginlaatdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hierna verwys as 'n MAP. Dit is met 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel. Met verskillende enjinspoedladings kan dit die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk waarneem en dan die verandering in weerstand binne die sensor in 'n spanningssein omskakel, wat deur die ECU gebruik kan word om die inspuithoeveelheid en ontstekingstydhoek reg te stel.
In die EFI-enjin word die inlaatdruksensor gebruik om die inlaatvolume te bepaal, wat 'n D-inspuitstelsel (snelheidsdigtheidstipe) genoem word. Die inlaatdruksensor bepaal dat die inlaatvolume nie direk soos die inlaatvloeisensor opgespoor word nie, maar indirek. Terselfdertyd word dit ook deur baie faktore beïnvloed, dus is daar baie verskillende plekke in die opsporing en onderhoud van die inlaatvloeisensor, en die fout wat gegenereer word, het ook sy eie besonderhede.
Die inlaatdruksensor bespeur die absolute druk van die inlaatspruitstuk agter die versneller. Dit bespeur die verandering van die absolute druk in die spruitstuk volgens die enjinspoed en -lading, en skakel dit dan om in 'n seinspanning en stuur dit na die enjinbeheereenheid (ECU). Die ECU beheer die basiese brandstofinspuitingshoeveelheid volgens die grootte van die seinspanning.
Daar is baie soorte inlaatdruksensors, soos varistortipe en kapasitiewe tipe. Varistor word wyd gebruik in D-inspuitstelsels vanweë sy voordele soos vinnige reaksietyd, hoë opsporingsakkuraatheid, klein grootte en buigsame installasie.
Figuur 1 toon die verbinding tussen die varistor-inlaatdruksensor en die rekenaar. FIG. 2 toon die werkbeginsel van die varistor-tipe inlaatdruksensor, en R in FIG. 1 is die spanningsweerstande R1, R2, R3 en R4 in FIG. 2, wat die Wheatstone-brug vorm en saam met die silikondiafragma gebind is. Die silikondiafragma kan vervorm onder die absolute druk in die spruitstuk, wat lei tot die verandering van die weerstandswaarde van die spanningsweerstand R. Hoe hoër die absolute druk in die spruitstuk, hoe groter die vervorming van die silikondiafragma en hoe groter die verandering van die weerstandswaarde van die weerstand R. Dit wil sê, die meganiese veranderinge van die silikondiafragma word omgeskakel in elektriese seine, wat deur die geïntegreerde stroombaan versterk word en dan na die ECU uitgevoer word.
