Die beginsel van die skarnier -rangskikking van die enjinbedekking is om ruimte, goeie verberging te bespaar, en die skarnier is oor die algemeen in die vloeitenk gerangskik. Die rangskikkingposisie van die enjinbedekking moet gekombineer word met die openingshoek van die enjinbedekking, die ergonomiese kontrole van die enjinbedekking en die veiligheidsklaring tussen die omliggende onderdele. Van die modelleringseffektekening tot CAS -ontwerp, data -ontwerp, die rangskikking van die enjinbedekking, speel 'n belangrike rol.
Skarnierposisie -uitlegontwerp
Met inagneming van die gemak van die oopmaak van die enjinkap en die afstand van die omliggende dele, is die as sover moontlik gerangskik nadat die vorm en ruimtebeperkings oorweeg is. Die twee enjinbedekking -skarnier -asse moet in dieselfde reguit lyn wees, en die linker- en regter -skarnier -rangskikkings moet simmetries wees. Oor die algemeen, hoe groter die afstand tussen die twee skarniere, hoe beter. Die funksie is om die enjinkamerruimte te verhoog.
Skarnier -asontwerp
Hoe nader die rangskikking van die skarnier -as aan die buitenste paneel van die enjinbedekking en die agterste punt van die enjinbedekking is, hoe gunstiger is dit, omdat die skarnieras nader aan die agterkant is, hoe groter is die gaping tussen die enjinbedekking en die spatbank in die openingsproses van die enjinbedekking, om die interferensie tussen die harnekoevert en die omhulsel van die enjin te vermy. Dit is egter ook nodig om die installasie -sterkte van plaatmetaal aan die skarnier van die enjinbedekking, die rand van die enjinbedekking, die elektroforetiese werkverrigting van plaatmetaal en die afstand met die omliggende onderdele te oorweeg. Die aanbevole skarniergedeelte is soos volg:
L1 T1 + R + B of hoër
20 mm of minder L2 40 mm of minder
Onder hulle:
T1: Fender -dikte
T2: Dikte van die binneste plaat
R: Afstand tussen skarnieras sentrum en skarnierstoeltjie, aanbeveel ≥ 15 mm
B: Opruiming tussen skarnier en fender, aanbeveel ≥3mm
1) Die enjinbedekking-skarnieras is oor die algemeen parallel aan die y-as-rigting, en die verbinding tussen die twee skarnier-asse moet in dieselfde reguit lyn wees.
2) Die gaping tussen die enjinbedekking wat 3 ° en spatplaat, ventilasiebedekking en voorruitglas is, is nie minder nie as 5 mm
3) Die buitenste plaat van die enjinbedekking is 1,5 mm langs ± x, ± y en ± z, en die openingsomhulsel beïnvloed nie die spatplaatplaat nie
4) Stel die skarnierasposisie volgens bogenoemde voorwaardes in. As die skarnieras nie verstel kan word nie, kan die splinter verander word.
Skarnierstruktuurontwerp
Ontwerp van skarnierbasis:
Op die twee skarnierbladsye van die skarnier moet voldoende kontakoppervlak gelaat word vir die bevestigingsbout, en die hoek R van die bout na die omliggende deel moet ≥2,5 mm wees.
As die skarnier -rangskikking van die enjinbedekking in die kopbotsingsarea geleë is, moet die onderste basis 'n verpletterende funksie hê. As die skarnier -rangskikking nie verband hou met die kopbotsing nie, is dit nie nodig om die verpletteringsfunksie te ontwerp om die sterkte van die skarnierbasis te verseker nie.
Om die sterkte van die skarnierbasis te verhoog en die gewig te verminder, volgens die spesifieke vorm van die basis, is dit nodig om die gewigsverminderinggat en die flensstruktuur te verhoog. In die ontwerp van die basis moet 'n baas in die middel van die bevestigingsoppervlak ontwerp word om die elektroforese van die bevestigingsoppervlak te verseker.
Skarnier -ontwerp van die boonste sitplek:
Om die skarnier in die fisiese toestand te voorkom as gevolg van die installasie- of presisieprobleme, lei dit tot interferensie tussen die boonste en onderste skarnier, skarnier tussen die boonste en onderste sitplekbewegingsomhulselopruiming, vereistes ≥3 mm.
Om krag te verseker, moet die verstikkende flense en verstyfers deur die hele boonste sitplek hardloop om te verseker dat die skarnierige boonste sitplek aan die toetsvereistes kan voldoen. 'N Baas moet in die middel van die bevestigingsoppervlak ontwerp word om die elektroforese van die monteeroppervlak te verseker.
Die ontwerp van die monteergat -diafragma moet 'n sekere verstelgrens hê om aan die installasie en verstelling van die enjin te voldoen; die skarnier -enjinbedekking en die monteergate van die liggaam is ontwerp om φ11 mm ronde gat, 11 mm × 13 mm middellyfgat te wees.
Enjinbedekking skarnier -openingshoekontwerp
Om aan die vereistes van ergonomie te voldoen, moet die openingshoogte van die enjinbedekking aan die vereistes van 95% manlike kopbewegingsruimte en 5% vroulike handbewegingsruimte voldoen, dit wil sê die ontwerparea wat bestaan uit 95% manlike kopbewegingsruimte met voorste beskerming en 5% vroulike handbewegingsruimte sonder voorste beskerming in die figuur.
Om te verseker dat die enjinbedekking verwyder kan word, moet die openingshoek van die skarnier oor die algemeen wees: die maksimum openingshoek van die skarnier is nie minder nie as die enjindeksel se oophoek +3 °.
Perifere speling ontwerp
a. Die voorrand van die enjinbedekking is 5 mm sonder inmenging;
b. Daar is geen inmenging tussen die roterende koevert en die omliggende dele nie;
c. Enjinbedekking Assement Overopen 3 ° skarnier en spatplarings ≥5 mm;
d. Die enjinbedekking word 3 ° oopgemaak en die afstand tussen die liggaam en die omliggende dele is meer as 8 mm;
e. Opruiming tussen skarnierbout en die enjinbedekking buitenste plaat ≥10 mm.
Metode om na te gaan
Motorbedekkingsklaringskontrole -metode
A, die enjinbedekking langs die x, y, z rigting offset ± 1,5 mm;
B. Die offset -enjinbedekkingdata word na onder deur die skarnieras gedraai, en die draaikleur is 5 mm aan die voorkant van die enjinbedekking;
c. Vereistes: Opruiming tussen die roterende koevertoppervlak en die omliggende dele is nie minder nie as 0 mm.
Kontroleer die metode van die opening van die enjin:
A, die enjinbedekking langs die x, y, z rigting offset ± 1,5 mm;
B. Oor-oophoek: die maksimum openingshoek van die skarnier is +3 °;
c. Opruiming tussen enjinbedekking skarnier oor oop koevertoppervlak en spatplaat ≥5 mm;
d. Die afstand tussen die enjinbedekkingliggaam oor die omhulseloppervlak en die omliggende dele is meer as 8 mm.
