Die vroegste motordeurslot was 'n meganiese deurslot, wat bloot gebruik is om te verhoed dat die motordeur outomaties oopgaan tydens 'n ongeluk, en speel slegs 'n veiligheidsrol vir die bestuur, nie 'n diefstalbeskermingsrol nie. Met die vooruitgang van die samelewing, die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie en die voortdurende toename in motorbesit, word die deure van motors en vragmotors wat later vervaardig word, toegerus met 'n deurslot met 'n sleutel. Hierdie deurslot beheer slegs 'n deur, en ander deure word oop- of gesluit met die deurslotknoppie aan die binnekant van die motor. Om die rol van diefstalbeskerming beter te speel, is sommige motors toegerus met 'n stuurslot. Die stuurslot word gebruik om die stuuras van 'n motor te sluit. Die stuurslot is saam met die ontstekingslot onder die stuurwiel geleë, wat deur 'n sleutel beheer word. Dit wil sê, nadat die ontstekingslot die ontstekingskring afgesny het om die enjin af te skakel, draai die ontstekingsleutel weer links na die eindposisie, en die slottong sal in die stuurasgleuf uitsteek om die stuuras van die motor meganies te sluit. Selfs al maak iemand onwettig die deur oop en skakel die enjin aan, is die stuurwiel gesluit en kan die motor nie draai nie, so dit kan nie wegry nie, en speel dus die rol van diefwering. Sommige motors word ontwerp en vervaardig sonder 'n stuurslot, maar gebruik 'n ander sogenaamde krukslot om die stuurwiel te sluit, sodat die stuurwiel nie kan draai nie, en kan ook 'n diefweringrol speel.
Puntskakelaar word gebruik om die enjinontstekingskring aan of af te skakel, volgens 'n sleutel om 'n slot oop te maak, maar speel ook 'n sekere rol in diefwering.
