Die vroegste motordeurslot is 'n meganiese deurslot wat net gebruik word om te voorkom dat die motordeur outomaties oopgemaak word as die ongeluk slegs 'n bestuursveiligheidsrol speel, nie 'n anti-feft-rol nie. Met die vordering van die samelewing, die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie en die voortdurende toename in motorbesit, is die deure van motors en vragmotors wat later vervaardig word, met 'n deurslot toegerus met 'n sleutel. Hierdie deurslot beheer net 'n deur, en ander deure word oopgemaak of deur die deurslot -knoppie aan die binnekant van die motor oopgemaak. Om die rol van anti-diefstal beter te speel, is sommige motors met 'n stuurslot toegerus. Die stuurslot word gebruik om die stuuras van 'n motor te sluit. Die stuurslot is geleë met die ontstekingslot onder die stuurknop, wat deur 'n sleutel beheer word. Dit wil sê, nadat die ontstekingsslot die ontstekingskringbaan afgesny het om die enjin uit te skakel, draai die ontstekingsleutel weer links na die limietposisie, en die slottong sal in die stuurasgleuf strek om die stuuras van die motor meganies te sluit. Selfs as iemand onwettig die deur oopmaak en die enjin begin, is die stuurwiel gesluit en kan die motor nie draai nie, sodat dit nie kan wegry nie, en sodoende die rol van anti-diefstal speel. Sommige motors word sonder 'n stuurslot ontwerp en vervaardig, maar gebruik nog 'n sogenaamde krukslot om die stuurwiel te sluit, sodat die stuurwiel nie kan draai nie, ook 'n anti-diefstal kan speel.
Puntskakelaar word gebruik om die ontstekingskring van die enjin aan te skakel, volgens 'n sleutel om 'n slot oop te maak, maar speel ook 'n sekere rol in die anti-diefstal.
