Die vroegste motordeurslot is 'n meganiese deurslot, wat net gebruik word om te verhoed dat die motordeur outomaties oopgemaak word wanneer die ongeluk gebeur, speel slegs 'n bestuursveiligheidsrol, nie anti-diefstalrol nie. Met die vooruitgang van die samelewing, die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie en die voortdurende toename van motoreienaarskap, word die deure van motors en vragmotors wat later vervaardig word, toegerus met 'n deurslot met 'n sleutel. Hierdie deurslot beheer slegs 'n deur, en ander deure word deur die deurslotknoppie aan die binnekant van die motor oop- of gesluit. Om die rol van diefstal beter te speel, is sommige motors toegerus met 'n stuurslot. Die stuurslot word gebruik om die stuuras van 'n motor te sluit. Die stuurslot is geleë met die ontstekingslot onder die stuurwiel, wat deur 'n sleutel beheer word. Dit wil sê, nadat die ontstekingslot die aansitterkring afsny om die enjin af te skakel, draai die aansittersleutel weer links na die limietposisie, en die slottong sal in die stuurasgleuf uitsteek om die stuuras van die motor meganies te sluit. Selfs as iemand onwettig die deur oopmaak en die enjin aanskakel, is die stuurwiel gesluit en kan die motor nie draai nie, dus kan dit nie wegry nie en speel dus die rol van diefstal. Sommige motors word sonder 'n stuurslot ontwerp en vervaardig, maar gebruik 'n ander sogenaamde krukslot om die stuurwiel te sluit, sodat die stuurwiel nie kan draai nie, kan ook 'n anti-diefstal rol speel.
Puntskakelaar word gebruik om die enjin-ontstekingkring aan of af te skakel, volgens 'n sleutel om 'n slot oop te maak, maar speel ook 'n sekere rol in anti-diefstal.
