Hoe om die hoofvlieënierlugsak te herken?
Die hoofbestuurder-LUGSAK is in die middel van die stuurwiel geleë en is gewoonlik gemerk "Lugsak."
Dit is nie 'n lukrake uitbarsting nie, dit word gelei deur 'n sekere ontwerp. Die hoofbestuurderlugsak van die nuwe motor het duidelike plooie, en sommige is nie duidelik nie.
As die hoofbestuurderlugsak bars, is daar twee maniere om dit te herstel en te vervang. As dit herstel word, kan dit die buitenste vel vervanging of stopverf herstel wees, kan geïnstalleer word of nie. As dit vervang word, kyk of daar enige demontagespoor is, kyk of dit nuut is, en kyk uiteindelik na die prop.
Om die hoofvlieënierlugsak te verstaan, moet jy ook die snellerpunt van die lugsak ken. Wanneer 'n botsing voor in die voertuig plaasvind, is die snellerpunt naby die voorste inlaatrooster, en die ooreenstemmende posisie in die motor is die stuurwiel.
Wees versigtig wanneer die hoofbestuurderlugsak gebruik word, dit moet saam met die veiligheidsgordel gebruik word, en selfs al dra die lugsak nie die veiligheidsgordel nie, is dit gevaarlik. En die bestuurder moet nie te naby of te ver van die stuurwiel wees nie, anders kan hy deur die lugsak seergemaak word.
Boonop is daar ’n lugsakwaarskuwingslig op die paneelbord wat ná normale ontsteking vir ’n kort rukkie aan sal wees en dan gedoof sal word. As dit altyd aan is, dui dit aan dat daar 'n fout is en vinnig herstel moet word.
Kortom, begrip van die ligging van die hoofbestuurlugsak, gebarste situasie, snellerpunt, gebruiksvoorsorgmaatreëls, ens., kan bestuursveiligheid beter verseker.
Wat beteken hooflugsakherroeping?
Lugsakherroeping verwys na 'n maatreël wat deur 'n motorvervaardiger geneem is om die gebrekkige voertuie te herroep en te herstel of te vervang omdat hulle gevind het dat die lugsakke van sommige voertuie wat deur hulle vervaardig is, gebrekkig was of nie aan kwaliteitstandaarde voldoen nie.
Die lugsak is 'n baie belangrike veiligheidstoestel in moderne motors, wat die insittendes teen beserings kan beskerm in die geval van 'n botsing. As daar egter 'n probleem met die ontwerp, vervaardiging of materiaal van die lugsak is, kan dit dit dalk nie op 'n kritieke oomblik beskerm soos dit moet nie, en kan selfs 'n bron van gevaar word. As gevolg hiervan, wanneer 'n probleem ontdek word, neem motorvervaardigers dikwels onmiddellike stappe met 'n herroeping om die veiligheid van alle gebruikers te verseker.
In die proses om die probleem op te los, maak seker dat jy die motorvervaardiger se riglyne en aanbevelings volg om veiligheid en doeltreffendheid te verseker.
Daarbenewens is gereelde instandhouding en instandhouding van voertuie ook belangrike maatreëls om probleme te voorkom.
As die probleem meer kompleks is of jy kan dit nie self oplos nie, word dit aanbeveel om 'n professionele motorherstelwinkel of 4S-winkel te kontak, sodat ervare tegnici nagaan en herstel. Hulle sal professionele advies en oplossings kan verskaf om te verseker dat jou motorkwessies behoorlik hanteer word.
Om te weet of die hooflugsak lek, kan jy dit op die volgende metodes opspoor:
Kyk vir veranderinge in lugdruk : Let goed op na die verandering in die waarde van die barometer na opblaas. As die lugdruk aansienlik daal in 'n kort tydperk, is daar waarskynlik 'n lek .
Luister : Luister aandagtig vir 'n effense "siss" wat afblaas rondom die lugsak.
raakkontrole : raak liggies aan die oppervlak en koppelvlak van die lugsak om te voel of lug uitgeblaas word.
onderdompelingkontrole : 'n deel van die lugsak word in water gedompel om te sien of daar borrels uitkom. As daar borrels is, dui dit op luglekkasie .
Dien seepwater toe : Dien seepwater op die oppervlak van die lugsak en sy voue toe om te sien of lugborrels gevorm word. Dit is ook 'n algemene metode om lekkasies na te gaan.
Die besonderhede is soos volg: :
Gaan die masker na: maak seker dat die masker skoon, droog, onbeskadig, toepaslike grootte, elasties en vol is.
druk die ballon : outomatiese terugslag om te kyk of die ballon behoorlik werk.
blokkeer die luguitlaat : blokkeer die luguitlaat met jou hand, druk die ballon, die bal is nie maklik om af te druk nie, wat aandui dat die ballon geen luglekkasie het nie.
Gaan die drukveiligheidsklep na: maak die drukveiligheidsklep toe, die bal is nie maklik om saamgepers te word nie; Maak die drukveiligheidsklep oop, die gasselfdrukveiligheidsklep loop oor, wat aandui dat die luginlaatklep, drukveiligheidsklep, bal goed funksioneer .
Gaan die eendbekklep en inlaatklep na: druk die bal, die bal is maklik om af te druk, die eendbekklep is oop; Nadat die hand losgelaat is, spring die bal outomaties terug na die oorspronklike toestand, wat aandui dat die eendbekklep en inlaatklep goed funksioneer .
Gaan die suurstofopbergsak na: koppel die suurstofopbergsak, druk die bal om die suurstofopbergsak uit te brei, druk die suurstofopbergsak, die gas-self-uitasemklep oorloop, wat aandui dat die uitasemklepfunksie goed is .
Gaan die suurstofopgaarklep na: koppel die suurstof, laat die suurstofopbergsak uitsit, sluit die suurstof af, blokkeer die suurstofinlaatpyp, druk die bal, die luginlaatklep flits, wat aandui dat die luginlaatklep goed funksioneer .
Deur bogenoemde stappe en metodes kan dit effektief opspoor en oordeel of die hooflugsak lek.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkomte koop.
