Hoe om die hooflugsak van die vlieënier te herken?
Die hoofbestuurder se lugsak is in die middel van die stuurwiel geleë en word gewoonlik as "Lugsak" gemerk.
Dit is nie 'n lukrake ontploffing nie, dit word gelei deur 'n sekere ontwerp. Die hoofbestuurderlugsak van die nuwe motor het duidelike plooie, en sommige is nie duidelik nie.
As die hooflugsak van die bestuurder bars, is daar twee maniere om dit te herstel en te vervang. Indien dit herstel word, kan dit die vervanging van die buitenste vel of die herstel van stopverf wees, en kan dit geïnstalleer word of nie. Indien dit vervang word, kyk of daar enige spore van demontage is, kyk of dit nuut is, en kyk laastens na die prop.
Om die hoof-pilot-lugsak te verstaan, moet jy ook die snellerpunt van die lugsak ken. Wanneer 'n botsing voor in die voertuig plaasvind, is die snellerpunt naby die voorste inlaatrooster, en die ooreenstemmende posisie in die motor is die stuurwiel.
Wees versigtig wanneer u die hooflugsak van die bestuurder gebruik, dit moet saam met die veiligheidsgordel gebruik word, en selfs al dra die lugsak nie die veiligheidsgordel nie, is dit gevaarlik. En die bestuurder moet nie te naby of te ver van die stuurwiel wees nie, anders kan die lugsak hom beseer.
Daarbenewens is daar 'n lugsakwaarskuwingsliggie op die paneelbord, wat vir 'n kort tydjie na normale ontsteking sal aanbly en dan sal uitdoof. As dit altyd aan is, dui dit aan dat daar 'n fout is en vinnig herstel moet word.
Kortom, om die ligging van die hooflugsak, die barssituasie, die snellerpunt, voorsorgmaatreëls vir gebruik, ens. te verstaan, kan bestuursveiligheid beter verseker.
Wat beteken die terugroep van die hooflugsak?
Lugsakherroeping verwys na 'n maatreël wat deur 'n motorvervaardiger geneem word om die gebrekkige voertuie terug te roep en te herstel of te vervang omdat hulle gevind het dat die lugsakke van sommige voertuie wat deur hulle vervaardig is, gebrekkig was of nie aan gehaltestandaarde voldoen het nie.
Die lugsak is 'n baie belangrike veiligheidsmeganisme in moderne motors, wat die insittendes teen beserings kan beskerm in die geval van 'n botsing. As daar egter 'n probleem met die ontwerp, vervaardiging of materiaal van die lugsak is, mag dit dit dalk nie op 'n kritieke oomblik na behore beskerm nie, en kan dit selfs 'n bron van gevaar word. Gevolglik, wanneer 'n probleem ontdek word, neem motorvervaardigers dikwels onmiddellike stappe met 'n terugroeping om die veiligheid van alle gebruikers te verseker.
In die proses om die probleem op te los, maak seker dat u die motorvervaardiger se riglyne en aanbevelings volg om veiligheid en doeltreffendheid te verseker.
Daarbenewens is gereelde onderhoud en instandhouding van voertuie ook belangrike maatreëls om probleme te voorkom.
Indien die probleem meer kompleks is of u dit nie self kan oplos nie, word dit aanbeveel om 'n professionele motorherstelwinkel of 4S-winkel te kontak, sodat ervare tegnici dit kan nagaan en herstel. Hulle sal professionele advies en oplossings kan bied om te verseker dat u motorprobleme behoorlik hanteer word.
Om te weet of die hooflugsak lek, kan jy dit deur die volgende metodes opspoor:
Let op veranderinge in lugdruk: Nadat die lug opgeblaas is, let noukeurig op die verandering in die waarde van die barometer. As die lugdruk binne 'n kort tydperk aansienlik daal, is daar waarskynlik 'n lek.
Luister: Luister aandagtig vir 'n effense "sis"-geluid rondom die lugsak.
Aanraakkontrole: raak die oppervlak en koppelvlak van die lugsak liggies aan om te voel of lug uitgeblaas word.
Onderdompelingstoets: 'n Deel van die lugsak word in water gedompel om te kyk of daar borrels ontstaan. Indien daar borrels is, dui dit op luglekkasie.
Wend seepwater aan: Wend seepwater aan op die oppervlak van die lugsak en sy gewrigte om te sien of lugborrels vorm. Dit is ook 'n algemene lekkontrolemetode.
Die besonderhede is soos volg:
Kontroleer die masker: maak seker dat die masker skoon, droog, onbeskadig, van die regte grootte, elasties en vol is.
Druk die ballon: outomatiese terugkaatsing om te kyk of die ballon behoorlik werk.
Blokkeer die luguitlaat: Blokkeer die luguitlaat met jou hand, druk die ballon, die bal word nie maklik afgedruk nie, wat aandui dat die ballon geen luglekkasie het nie.
Kontroleer die drukveiligheidsklep: maak die drukveiligheidsklep toe, die bal word nie maklik saamgepers nie; maak die drukveiligheidsklep oop, die gas-selfdrukveiligheidsklep oorloop, wat aandui dat die luginlaatklep, drukveiligheidsklep, bal goed funksioneer.
Kontroleer die eendbekklep en inlaatklep: druk die bal, die bal word maklik afgedruk, die eendbekklep is oop; Nadat die hand losgelaat is, spring die bal outomaties terug na die oorspronklike toestand, wat aandui dat die eendbekklep en inlaatklep goed funksioneer.
Kontroleer die suurstofopbergsak: koppel die suurstofopbergsak, druk die bal om die suurstofopbergsak uit te sit, druk die suurstofopbergsak, die gas-self-uitasemklep loop oor, wat aandui dat die uitasemklep se funksie goed is.
Kontroleer die suurstofopbergklep: koppel die suurstof, laat die suurstofopbergsak uitbrei, maak die suurstof af, blokkeer die suurstofinlaatpyp, druk die bal vas, die luginlaatklep flikker, wat aandui dat die luginlaatklep goed funksioneer.
Deur die bogenoemde stappe en metodes kan dit effektief opspoor en beoordeel of die hooflugsak lek.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
