Wat veroorsaak druppende water in die uitlaatpyp van die enjin?
Dit is normaal dat die uitlaatpyp van die enjin drup , wat gewoonlik aandui dat die enjin behoorlik werk en die petrol ten volle verbrand word. Die volgende is die belangrikste oorsake van die druppering en oplossings van die enjin:
Die hoofrede
Stoomkondensasie :
As petrol brand, produseer dit koolstofdioksied en waterdamp. As hierdie waterdamp die koeler uitlaatpyp teëkom, koel dit vinnig af en kondenseer dit in waterdruppels wat op die grond drup.
Normale waterafvoer vanaf die uitlaatstelsel :
As die brandstof en lug in die uitlaatstelsel gemeng en verbrand word, word 'n sekere hoeveelheid waterdamp geproduseer. As die waterdamp deur die uitlaatstelsel gaan, kondenseer dit in vloeibare water en drup die uitlaatpyp in die lae temperatuuromgewing af.
Tenklekkasie (Abnormale toestand):
As daar 'n lekkasie in die koelwatertenk in die enjin is, kan die koelwater in die verbrandingskamer vloei, wat veroorsaak dat die uitlaatpyp drup. Hierdie situasie verg vinnige inspeksie en onderhoud.
Brandstofadditiewe en stertgas -suiweringsaanleg :
Sommige brandstofadditiewe en uitlaatgasuiweringstoestelle bevat water, wat ook kan veroorsaak dat waterdruppels vorm en drup na die vermenging van die uitlaatgas in die uitlaatpyp.
oplossing
Normale omstandighede hoef nie hanteer te word nie :
As die drup van die uitlaatpyp veroorsaak word deur waterdampkondensasie of normale ontlading van water uit die uitlaatstelsel, dan is dit 'n normale verskynsel en is geen spesiale behandeling nodig nie.
Kontroleer die tenk vir lekkasies :
As daar vermoed word dat die lekkasie van die watertenk na die drup van die uitlaatpyp lei, moet dit betyds gekontroleer word of die water in die koelwatertenk van die enjinkamer uitgelek het, en indien nodig, herstel.
Let op water in die uitlaatpyp :
Alhoewel die uitlaatpyp drup die voertuigprestasie tot 'n sekere mate weerspieël, kan te veel water die suurstofsensor in die drie-rigting katalitiese omskakelaar beskadig, wat die akkuraatheid van die olie-toevoer van die enjin beïnvloed, en sodoende die voertuigprestasie beïnvloed. Daarbenewens kan langtermynwaterophoping die korrosie van die uitlaatpyp versnel. As daar dus 'n groot hoeveelheid water in die uitlaatpyp is, moet u na die 4S -winkel of herstelwinkel gaan om betyds te ondersoek.
Samevattend is die drup van die enjin -uitlaatpyp in die meeste gevalle normaal, maar dit is ook nodig om aandag te gee aan die vraag of daar abnormale toestande is, soos die lekkasie van watertenk en tydige behandeling.
Swart rook van die stertpyp. Wat gaan aan?
Swart rook dui aan dat die uitlaatgas te veel koolstofdeeltjies bevat, wat veroorsaak word deur onvolledige verbranding tydens die werking van die enjin. Daar is gewoonlik verskillende redes hiervoor:
1. Die brandbare mengsel is te sterk;
2, die mengsel van petrol en olie in die gemengde olie is nie korrek nie, of die gebruik van olie -graad is nie korrek nie, as die olie te veel is of die oliekwaliteit swak is, kan die olie in die brandbare mengsel nie heeltemal verbrand word nie, wat tot swart rook lei;
3, die tweeslag-enjin met 'n aparte smering, die oliepomp is nie meer nie, en die olievoorraad is te veel;
4, tweeslag-enjin-krukas olie-seëlskade, ratkasolie in die krukas, met die mengsel in die verbrandingskamer, wat te veel olie in die mengsel tot gevolg het;
5. Die oliering in die suierring van die vierslagmotor is ernstig gedra of gebreek, en die olie kom in die verbrandingskamer;
6, die vierslag-enjin met te veel olie. 'N groot hoeveelheid olie wat na die boonste deel van die suier in die verbrandingskamer gekanaliseer word om aan verbranding deel te neem;
7, is die watergekoelde enjinkilindervoering beskadig, wat water in die silinder koel, wat die normale verbranding beïnvloed. As daar gevind word dat die rook effens wit is, en die water in die tenk te vinnig verbruik word.
Probleemoplossing:
(1) As die uitlaatpyp van die enjin 'n klein hoeveelheid swart rook uitstraal en gepaard gaan met 'n ritmiese klank, kan die gevolgtrekking gekom word dat 'n paar silinders nie werk nie, of dat die ontstekingstyd veroorsaak word deur wanaanpassing. Dit kan gebruik word om die nie-werkende silinder volgens die silinder-afbreekmetode uit te vind, of om die ontstekingstyd te kontroleer en reg te stel;
2, as die uitlaatpyp van die enjin baie swart rook ontlaai en gepaard gaan met die geluid van skiet, kan daar bepaal word dat die mengsel te sterk is. Kyk of die verstikking betyds volledig geopen is, en doen indien nodig hoë spoedonderhoud; Na die vlam, kyk na die hoofspuitstuk vanaf die vergasser -poort, as daar olie -inspuiting of druppende olie is, moet die olievlak van die vlotterkamer te hoog wees, moet aangepas word op die gespesifiseerde reeks, die belangrikste meetgat styf of vervang; Die lugfilter is geblokkeer en moet skoongemaak of vervang word.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
