Lugsakveer - Verbind die hooflugsak aan die lugsakharnas
Die klokveer word gebruik om die hooflugsak (die een op die stuurwiel) aan die lugsakharnas te koppel, wat basies 'n stuk draadharnas is. Omdat die hooflugsak saam met die stuurwiel moet draai (dit kan voorgestel word as 'n draadharnas met 'n sekere lengte, wat om die stuurwiel se stuuras gedraai is. Wanneer dit saam met die stuurwiel draai, kan dit omgekeer of stywer gedraai word, maar dit het ook 'n beperking om te verseker dat die stuurwiel na links of regs draai en die draadharnas nie afgetrek kan word nie), dus moet die verbindingsdraadharnas 'n marge laat. Maak seker dat die stuurwiel na die kant toe draai na die eindposisie sonder om afgetrek te word. Hierdie punt in die installasie verdien spesiale aandag, en so ver as moontlik moet verseker word dat dit in die middelste posisie is.
Produkbekendstelling
In die geval van 'n motorongeluk is die lugsakstelsel baie effektief om die bestuurder en passasier veilig te hou.
Tans is die lugsakstelsel gewoonlik 'n enkele lugsakstelsel van die stuurwiel, of 'n dubbele lugsakstelsel. Wanneer 'n voertuig toegerus met dubbele lugsakke en 'n veiligheidsgordelvoorspannerstelsel ongeag die spoed, werk die lugsakke en veiligheidsgordelvoorspanner gelyktydig, wat lei tot die vermorsing van lugsakke tydens lae-spoed ongelukke, wat die onderhoudskoste baie verhoog.
Die twee-aksie dubbele lugsakstelsel kan, in die geval van 'n botsing, outomaties kies om slegs die veiligheidsgordelvoorspanner of die veiligheidsgordelvoorspanner en die dubbele lugsak gelyktydig te gebruik, afhangende van die spoed en versnelling van die motor. Op hierdie manier, in die geval van 'n botsing teen lae spoed, kan die stelsel slegs veiligheidsgordels gebruik om die bestuurder en passasier se veiligheid te beskerm, sonder om lugsakke te mors. As die spoed groter as 30 km/h is tydens die botsing, werk die veiligheidsgordel en lugsak gelyktydig om die veiligheid van die bestuurder en passasier te beskerm.
Instruksies vir gebruik
Die lugsakstelsel kan die veiligheidsbeskerming van die passasiers in die motor verhoog, maar die uitgangspunt is dat die lugsakstelsel korrek verstaan en gebruik moet word.
Moet met 'n veiligheidsgordel gebruik word
As 'n veiligheidsgordel nie vasgemaak is nie, selfs met lugsakke, kan dit ernstige beserings of selfs die dood in 'n ongeluk veroorsaak. In die geval van 'n ongeluk verminder die veiligheidsgordel die risiko dat jy voorwerpe in die motor tref of uit die voertuig gegooi word. Lugsakke is ontwerp om saam met die veiligheidsgordel te werk, nie om dit te vervang nie. Slegs in 'n matige tot ernstige frontale botsing kan die lugsak opblaas. Dit bult nie tydens omrol en botsings van agter, of in laespoed-frontale botsings, of in die meeste sybotsings nie. Alle passasiers in 'n motor moet 'n veiligheidsgordel dra, ongeag of hul sitplek 'n lugsak het of nie.
Hou 'n goeie afstand van die lugsak
Wanneer die lugsak uitsit, ontplof dit met groot krag en in minder as 'n oogwink. As jy te naby aan die lugsak kom, soos om vorentoe te leun, kan jy ernstige beserings opdoen. 'n Veiligheidsgordel kan jou voor en tydens 'n botsing in plek hou. Daarom, selfs al is daar 'n lugsak, dra altyd 'n veiligheidsgordel. En die bestuurder moet so ver as moontlik terug sit met die uitgangspunt om te verseker dat hy die voertuig kan beheer.
Lugsakke is nie vir kinders ontwerp nie
Lugsakke en driepunt-veiligheidsgordels bied optimale beskerming vir volwassenes, maar hulle beskerm nie kinders en babas nie. Motorveiligheidsgordels en lugsakstelsels is nie ontwerp vir kinders en babas nie, wat met kinderstoeltjies beskerm moet word.
Lugsak-aanwyserliggie
Daar is 'n lugsak-vormige "lugsak gereed-liggie" op die paneelbord. Hierdie aanwyser dui aan of die elektriese stelsel van die lugsak foutief is. Wanneer die enjin aangeskakel word, sal dit kortliks aanskakel, maar dit behoort vinnig te blus. As die liggie altyd aan is of flikker tydens bestuur, beteken dit dat die lugsakstelsel foutief is en so gou as moontlik by die onderhoudstasie herstel moet word.
Waar is die lugsakke
Die lugsak in die bestuurdersitplek is in die middel van die stuurwiel.
Die passasierslugsak is in die regterpaneelbord.
Let wel: Indien daar 'n voorwerp tussen die insittende en die lugsak is, mag die lugsak nie behoorlik uitsit nie, of dit kan die insittende tref, wat ernstige besering of dood tot gevolg kan hê. Daarom moet daar niks in die ruimte wees waar die lugsak opgeblaas is nie, en moenie enigiets op die stuurwiel of naby die lugsakbedekking plaas nie.
Wanneer moet die lugsak opblaas
Die voorste lugsakke van die bestuurder en mede-vlieënier blaas op tydens 'n matige tot ernstige frontale botsing of amper-frontale botsing, maar volgens ontwerp kan die lugsakke slegs opblaas wanneer die impakkrag 'n voorafbepaalde limiet oorskry. Hierdie limiet beskryf die erns van 'n botsing wanneer die lugsak uitsit en word ingestel met inagneming van 'n aantal scenario's. Of die lugsak uitsit, hang nie af van die spoed van die voertuig nie, maar hoofsaaklik van die botsingsvoorwerp, die rigting van die botsing en die vertraging van die motor.
As jou motor teen 'n stilstaande, harde muur reg van voor bots, is die limiet ongeveer 14 tot 27 km/h (verskillende voertuiglimiete kan effens verskil).
Die lugsak kan by verskillende botsingsnelhede uitbrei as gevolg van die volgende faktore:
Of die botsende voorwerp stilstaan of beweeg. Of die botsende voorwerp geneig is tot vervorming. Hoe wyd (soos 'n muur) of smal (soos 'n pilaar) die botsende voorwerp is. Die hoek van die botsing.
Die voorste lugsak blaas nie op wanneer die voertuig omrol, in 'n botsing van agter of in die meeste sybotsings nie, want in hierdie gevalle blaas die voorste lugsak nie op om die passasier te beskerm nie.
In enige ongeluk is dit nie net gebaseer op die graad van skade aan die voertuig of die koste van onderhoud om te bepaal of die lugsak ontplooi moet word nie. Vir 'n frontale of naby-frontale botsing hang die opblaas van die lugsak af van die impakhoek en die vertraging van die motor.
Die lugsakstelsel werk goed in die meeste bestuurstoestande, insluitend veldry. Maak egter seker dat jy te alle tye 'n veilige spoed handhaaf, veral op ongelyke paaie. Maak ook seker dat jy jou veiligheidsgordel dra.
Die lugsak moet saam met die veiligheidsgordel gebruik word
Aangesien die lugsak deur 'n ontploffing werk, soek die ontwerper dikwels na die beste oplossing uit die meeste normale botsingsimulasietoetse, maar in die lewe het elke bestuurder sy eie bestuursgewoontes, wat veroorsaak dat mense en die lugsak 'n ander posisieverhouding sal hê, wat die onstabiliteit van die lugsak se werking bepaal. Om te verseker dat die lugsak werklik 'n veilige rol speel, moet die bestuurder en passasier dus goeie bestuursgewoontes ontwikkel om te verseker dat die bors en die stuurwiel 'n sekere afstand handhaaf. Die mees effektiewe maatreël is om die veiligheidsgordel vas te maak, en die lugsak is slegs 'n hulpveiligheidstelsel wat saam met die veiligheidsgordel gebruik moet word om die veiligheidsbeskermingseffek te maksimeer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
