Lugsakveer - Koppel die hooflugsak aan die lugsakharnas
Die klokveer word gebruik om die hooflugsak (die een op die stuurwiel) aan die lugsakharnas te koppel, wat basies 'n stuk draadharnas is. Omdat die hooflugsak saam met die stuurwiel moet draai, (dit kan voorgestel word as 'n draadharnas met 'n sekere lengte, om die stuurwiel-stuuras gedraai, wanneer dit met die stuurwiel draai, kan dit omgekeer of stywer gewikkel word, maar dit het ook 'n limiet, om te verseker dat die stuurwiel na links of regs, die draadharnas nie afgetrek kan word nie), dus moet die verbindingsdraadharnas verlaat 'n marge. Maak seker die stuurwiel draai na die kant na die limietposisie sonder om afgetrek te word. Hierdie punt in die installasie is spesiale aandag, so ver as moontlik om te verseker dat dit in die middel posisie.
Produk bekendstelling
In die geval van 'n motorongeluk is die lugsakstelsel baie effektief om die bestuurder en passasier veilig te hou.
Tans is die lugsakstelsel oor die algemeen 'n enkellugsakstelsel van die stuurwiel, of 'n dubbellugsakstelsel. Wanneer 'n voertuig toegerus met dubbele lugsakke en veiligheidsgordelvoorspanstelsel ineenstort, ongeag die spoed, werk die lugsakke en veiligheidsgordelverspanner op dieselfde tyd, wat lei tot die vermorsing van lugsakke tydens laespoedongelukke, wat die onderhoudskoste baie verhoog .
Die tweeaksie-dubbellugsakstelsel kan in die geval van 'n ongeluk outomaties kies om net die veiligheidsgordelspanner of die veiligheidsgordelspanmaker en die dubbele lugsak tegelykertyd te gebruik volgens die spoed en versnelling van die motor. Op hierdie manier, in die geval van 'n ongeluk teen lae spoed, kan die stelsel net veiligheidsgordels gebruik om die bestuurder en passasier se veiligheid te beskerm, sonder om lugsakke te mors. As die spoed groter as 30 km/h in die ongeluk is, werk die veiligheidsgordel en lugsak terselfdertyd om die veiligheid van die bestuurder en passasier te beskerm.
Instruksies vir gebruik
Die lugsakstelsel kan die veiligheidsbeskerming van die passasiers in die motor verhoog, maar die uitgangspunt is dat die lugsakstelsel reg verstaan en gebruik moet word.
Moet met 'n veiligheidsgordel gebruik word
As 'n veiligheidsgordel nie vasgemaak is nie, selfs met lugsakke, kan dit ernstige beserings of selfs dood in 'n ongeluk veroorsaak. In die geval van 'n ongeluk verminder die veiligheidsgordel die risiko dat jy voorwerpe in die motor tref of uit die voertuig geslinger word. Lugsakke is ontwerp om saam met die veiligheidsgordel te werk, nie om dit te vervang nie. Slegs in 'n matige tot ernstige frontale botsing kan die lugsak opblaas. Dit bult nie tydens omrol- en agterkantbotsings, of in laespoed-frontale botsings, of in die meeste sybotsings nie. Alle passasiers in 'n motor moet 'n veiligheidsgordel dra, ongeag of hul sitplek 'n lugsak het of nie.
Hou 'n goeie afstand van die lugsak af
Wanneer die lugsak uitsit, ontplof dit met groot krag en in minder as 'n oogwink. As jy te naby aan die lugsak kom, soos om vorentoe te leun, kan jy ernstige beserings opdoen. ’n Veiligheidsgordel kan jou in plek hou voor en tydens ’n ongeluk. Daarom, selfs al is daar 'n lugsak, dra altyd 'n veiligheidsgordel. En die bestuurder moet so ver moontlik agteroor sit onder die uitgangspunt om te verseker dat hy die voertuig kan beheer.
Lugsakke is nie vir kinders ontwerp nie
Lugsakke en driepunt-sitplekgordels bied optimale beskerming vir volwassenes, maar dit beskerm nie kinders en babas nie. Motorsitplekgordels en lugsakstelsels is nie ontwerp vir kinders en babas wat met kinderstoeltjies beskerm moet word nie.
Lugsak-aanwyserlig
Daar is 'n lugsakvormige "lugsak gereed lig" op die paneelbord. Hierdie aanwyser dui aan of die elektriese stelsel van die lugsak foutief is. Wanneer die enjin aangeskakel word, sal dit kortliks brand, maar dit moet vinnig geblus word. As die lig altyd aan is of flikker tydens bestuur, beteken dit dat die lugsakstelsel foutief is en so gou moontlik na die instandhoudingstasie herstel moet word.
Waar is die lugsakke
Die lugsak in die bestuurdersitplek is in die middel van die stuurwiel.
Die passasierslugsak is in die regter paneelbord.
Let wel: As daar 'n voorwerp tussen die insittende en die lugsak is, sal die lugsak dalk nie behoorlik uitsit nie, of dit kan die insittende tref, wat ernstige beserings of dood tot gevolg het. Daarom moet daar niks in die spasie wees waar die lugsak opgeblaas is nie, en plaas nooit iets op die stuurwiel of naby die lugsakdeksel nie.
Wanneer moet die lugsak opblaas
Die voorste lugsakke van die bestuurder en medevlieënier blaas tydens 'n matige tot erge frontale botsing of byna frontale botsing op, maar volgens ontwerp kan die lugsakke slegs opblaas wanneer die impakkrag 'n voorafbepaalde limiet oorskry. Hierdie limiet beskryf die erns van 'n ongeluk wanneer die lugsak uitbrei en word gestel met inagneming van 'n aantal scenario's. Of die lugsak uitsit, hang nie af van die spoed van die voertuig nie, maar hang hoofsaaklik af van die botsingsvoorwerp, die rigting van die botsing en die vertraging van die motor.
As jou motor 'n stilstaande, harde muur kop-aan-kop tref, is die limiet sowat 14 tot 27 km/h (verskillende voertuiglimiete kan effens verskil).
Die lugsak kan teen verskillende botsingsspoed uitsit as gevolg van die volgende faktore:
Of die voorwerp wat bots, stilstaan of beweeg. Of die botsende voorwerp geneig is tot vervorming. Hoe wyd (soos 'n muur) of smal (soos 'n pilaar) die botsingsvoorwerp is. Die hoek van die botsing.
Die voorste lugsak blaas nie op wanneer die voertuig omrol, in 'n botsing van agter, of in die meeste kantbotsings nie, want in hierdie gevalle blaas die voorste lugsak nie op om die passasier te beskerm nie.
In enige ongeluk is dit nie net gebaseer op die mate van skade aan die voertuig of die koste van onderhoud om te bepaal of die lugsak ontplooi moet word nie. Vir 'n frontale of naby-frontale botsing hang die opblaas van die lugsak af van die impakhoek en die vertraging van die motor.
Die lugsakstelsel werk goed in die meeste rytoestande, insluitend veldry. Maak egter seker dat jy te alle tye 'n veilige spoed handhaaf, veral op ongelyke paaie. Maak ook seker dat jy jou veiligheidsgordel dra.
Die lugsak moet saam met die veiligheidsgordel gebruik word
Aangesien die lugsak deur 'n ontploffing werk, en die ontwerper dikwels op soek is na die beste oplossing uit die meeste normale botssimulasietoetse, maar in die lewe het elke bestuurder sy eie bestuursgewoontes, wat veroorsaak dat mense en die lugsak 'n ander posisie sal hê verhouding, wat die onstabiliteit van die lugsakwerk bepaal. Om te verseker dat die lugsak werklik ’n veilige rol speel, moet die bestuurder en passasier dus goeie bestuursgewoontes ontwikkel om te verseker dat die bors en die stuurwiel ’n sekere afstand handhaaf. Die doeltreffendste maatreël is om die veiligheidsgordel vas te maak, en die lugsak is slegs 'n hulpveiligheidstelsel wat saam met die veiligheidsgordel gebruik moet word om die veiligheidsbeskermingseffek te maksimeer.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
