Lugsakveer - verbind die hooflugsak aan die lugsak
Die klokveer word gebruik om die hooflugsak (die een op die stuurwiel) aan die lugsak -harnas te koppel, wat basies 'n stuk draadbok is. Aangesien die hooflugsak met die stuurwiel moet draai (dit kan voorgestel word as 'n draadtuig met 'n sekere lengte, om die stuurwiel -stuuras toegedraai, as dit met die stuurwiel draai, kan dit omgekeer word of styf omgekeer word, maar dit het ook 'n limiet om te verseker dat die stuurwiel na links of regs moet wees, moet die draadtuig nie 'n marheid verlaat nie. Sorg dat die stuurwiel na die kant na die grensposisie draai sonder om afgetrek te word. Hierdie punt in die installasie is sover moontlik veral aandag om te verseker dat dit in die middelste posisie is.
Produk Inleiding
In die geval van 'n motorongeluk, is die lugsakstelsel baie effektief om die bestuurder en passasier veilig te hou.
Op die oomblik is die lugsakstelsel oor die algemeen 'n enkele lugsakstelsel van die stuurwiel, of 'n dubbele lugsakstelsel. As 'n voertuig wat met dubbele lugsakke en die voorspoedersisteem van die veiligheidsgordel is, ineenstort, ongeag die snelheid, werk die lugsakke en die voorspoed van die veiligheidsgordel terselfdertyd, wat lei tot die vermorsing van lugsakke tydens lae-snelheidsongelukke, wat die onderhoud baie verhoog.
Die tweedaksie-dubbele lugsakstelsel, in die geval van 'n ongeluk, kan outomaties kies om slegs die veiligheidsgordel of die veiligheidsgordel voorspanner en die dubbele lugsak terselfdertyd te gebruik volgens die snelheid en versnelling van die motor. Op hierdie manier kan die stelsel slegs veiligheidsgordels gebruik om die bestuurder en passasiersveiligheid te beskerm sonder om lugsakke te mors. As die snelheid groter is as 30 km/h in die ongeluk, terselfdertyd die veiligheidsgordel en lugsakaksie om die veiligheid van die bestuurder en passasier te beskerm.
Instruksies vir gebruik
Die lugsakstelsel kan die veiligheidsbeskerming van die passasiers in die motor verhoog, maar die uitgangspunt is dat die lugsakstelsel korrek moet verstaan en gebruik moet word.
Moet met 'n veiligheidsgordel gebruik word
As 'n gordel nie vasgemaak is nie, selfs met lugsakke, kan dit ernstige beserings of selfs die dood in 'n ongeluk veroorsaak. In die geval van 'n ongeluk, verminder die veiligheidsgordel die risiko dat u voorwerpe in die motor tref of uit die voertuig gegooi word. Lugsakke is ontwerp om saam met die veiligheidsgordel te werk, om dit nie te vervang nie. Slegs in 'n matige tot ernstige voorste botsing kan die lugsak opblaas. Dit bult nie tydens die oorrol- en agterste botsings nie, of in 'n lae snelheid voorste botsings, of in die meeste sybotsings nie. Alle passasiers in 'n motor moet 'n gordel dra, ongeag of hul sitplek 'n lugsak het of nie.
Hou 'n goeie afstand van die lugsak
As die lugsak uitbrei, ontplof dit met groot krag en in minder as die oog. As u te naby aan die lugsak kom, soos om vorentoe te leun, kan u ernstige beserings opdoen. 'N Sitplekgordel kan u voor en tydens 'n ongeluk op sy plek hou. Daarom, selfs al is daar 'n lugsak, dra altyd 'n veiligheidsgordel. En die bestuurder moet so ver moontlik terug sit onder die uitgangspunt om te verseker dat hy die voertuig kan beheer.
Lugsakke is nie vir kinders ontwerp nie
Lugsakke en driepunt-veiligheidsgordels bied optimale beskerming vir volwassenes, maar hulle beskerm nie kinders en babas nie. Motorstoelgordels en lugsakstelsels is nie ontwerp vir kinders en babas wat met kinderstoele beskerm moet word nie.
Lugsak aanwyser lig
Daar is 'n lugsakvormige "Airbag Ready Light" op die paneelbord. Hierdie aanwyser dui aan of die elektriese stelsel van die lugsak foutief is. As u met die enjin begin, sal dit kortliks verlig word, maar dit moet vinnig geblus word. As die lig altyd aan is of knipper tydens bestuur, beteken dit dat die lugsakstelsel foutief is en so gou as moontlik na die instandhoudingsstasie herstel moet word.
Waar is die lugsakke
Die lugsak in die bestuurdersitplek is in die middel van die stuurwiel.
Die passasiers -lugsak is in die regte dashboard.
Opmerking: As daar 'n voorwerp tussen die bewoner en die lugsak is, kan die lugsak nie reg uitbrei nie, of dit kan die bewoner tref, wat lei tot ernstige beserings of dood. Daar moet dus niks in die ruimte wees waar die lugsak opgeblaas is nie, en nooit iets op die stuurwiel of naby die lugsakbedekking plaas nie.
Wanneer moet die lugsak opblaas
Die voorste lugsakke van die bestuurder en die mede-vlieënier word tydens 'n matige tot ernstige voorste botsing of naby voorste botsing opgeblaas, maar deur ontwerp kan die lugsakke slegs opblaas as die impakskrag 'n vooraf ingestelde limiet oorskry. Hierdie limiet beskryf die erns van 'n ongeluk wanneer die lugsak uitbrei en met inagneming van 'n aantal scenario's in ag geneem word. Of die lugsak uitbrei, hang nie van die snelheid van die voertuig af nie, maar hang hoofsaaklik af van die botsingsvoorwerp, die rigting van die botsing en die vertraging van die motor.
As u motor 'n stilstaande, harde muur-kop tref, is die limiet ongeveer 14 tot 27 km/h (verskillende voertuiggrense kan effens verskil).
Die lugsak kan teen verskillende botsingsnelhede uitbrei as gevolg van die volgende faktore:
Of die botsende voorwerp stilstaan of beweeg. Of die botsende voorwerp geneig is tot vervorming. Hoe breed (soos 'n muur) of smal (soos 'n pilaar) die botsingsvoorwerp is. Die hoek van die botsing.
Die voorste lugsak word nie opblaas as die voertuig omrol, in 'n agterste botsing of in die meeste sybotsings nie, want in hierdie gevalle word die voorste lugsak nie opblaas om die passasier te beskerm nie.
In enige ongeluk is dit nie net gebaseer op die mate van skade aan die voertuig of die onderhoudskoste om te bepaal of die lugsak ontplooi moet word nie. Vir 'n frontale of byna-frontale ongeluk hang die opblaas van die lugsak af van die impakhoek en die vertraging van die motor.
Die lugsakstelsel werk goed in die meeste bestuurstoestande, insluitend veldry. Maak egter seker dat u te alle tye 'n veilige snelheid handhaaf, veral op ongelyke paaie. Let ook seker dat u u veiligheidsgordel dra.
Die lugsak moet saam met die veiligheidsgordel gebruik word
Aangesien die lugsak deur 'n ontploffing werk, en die ontwerper dikwels op soek is na die beste oplossing van die meerderheid normale crash -simulasietoetse, maar in die lewe het elke bestuurder sy eie bestuursgewoontes, wat veroorsaak dat mense en die lugsak 'n ander posisieverhouding het, wat die onstabiliteit van die lugsakwerk bepaal. Om te verseker dat die lugsak regtig 'n veilige rol speel, moet die bestuurder en passasier goeie bestuursgewoontes ontwikkel om te verseker dat die bors en die stuurwiel 'n sekere afstand handhaaf. Die doeltreffendste maatstaf is om die veiligheidsgordel vas te maak, en die lugsak is slegs 'n hulpveiligheidstelsel wat saam met die veiligheidsgordel gebruik moet word om die veiligheidsbeskermingseffek te maksimeer.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
