Die klokveer word gebruik om die hooflugsak (die een op die stuurwiel) en die lugsakbedrading, wat eintlik 'n bedradingsboom is, te verbind.Omdat die hooflugsak saam met die stuurwiel moet draai, (dit kan voorgestel word as 'n draadharnas met 'n sekere lengte, om die stuuras van die stuurwiel gedraai, en kan betyds losgemaak of vasgedraai word wanneer die stuurwiel gedraai word, maar dit het ook 'n limiet om te verseker dat die draadboom nie afgetrek kan word wanneer die stuurwiel links of regs doodgedraai word nie), dus moet die verbindingsdraadboom met 'n marge gelaat word, en die stuurwiel moet na die limietposisie eenkant toe gedraai sonder om afgetrek te word.Hierdie punt benodig spesiale aandag wanneer jy installeer, probeer om dit in die middelposisie te hou
Funksie In die geval van 'n motorbotsing is die lugsakstelsel baie doeltreffend om die veiligheid van bestuurders en passasiers te beskerm.
Tans is die lugsakstelsel oor die algemeen 'n enkellugsakstelsel op die stuurwiel, of 'n dubbellugsakstelsel.Wanneer 'n voertuig met dubbele lugsakke en veiligheidsgordelvoorspanstelsels in 'n botsing is, ongeag die spoed, werk die lugsakke en veiligheidsgordelspanners terselfdertyd, wat lei tot vermorsing van lugsakke tydens laespoedbotsings en 'n groot toename in onderhoudskoste.
Die dubbelaksie-dubbellugsakstelsel kan outomaties kies om net die veiligheidsgordelspanner, of die veiligheidsgordelspanmaker en dubbele lugsakke te gebruik om gelyktydig te werk volgens die spoed en versnelling van die motor wanneer die motor bots.Op hierdie manier, in die geval van 'n laespoedbotsing, kan die stelsel die insittendes voldoende beskerm deur slegs veiligheidsgordels te gebruik, sonder om lugsakke te vermors.As 'n botsing teen 'n spoed van meer as 30 km/h plaasvind, werk die veiligheidsgordels en lugsakke terselfdertyd om die veiligheid van bestuurders en passasiers te beskerm.
Die veiligheid van die motor word verdeel in aktiewe veiligheid en passiewe veiligheid.Aktiewe veiligheid verwys na die vermoë van die motor om ongelukke te voorkom, en passiewe veiligheid verwys na die vermoë van die motor om die insittendes te beskerm in die geval van 'n ongeluk.Wanneer 'n motor in 'n ongeluk betrokke is, vind die besering van die insittendes in 'n oomblik plaas.Byvoorbeeld, in 'n kop-aan-kop botsing teen 50 km/h neem dit net sowat 'n tiende van 'n sekonde.Om beserings aan insittendes in so 'n kort tydperk te voorkom, moet veiligheidstoerusting voorsien word.Tans is daar hoofsaaklik veiligheidsgordels, anti-botsingsbak en lugsakbeskermingstelsel (Supplemental Inflatable Restraint System, waarna verwys word as SRS) ensovoorts.
Aangesien baie ongelukke onvermydelik is, is passiewe veiligheid ook baie belangrik.As 'n navorsingsresultaat van passiewe veiligheid, is lugsakke vinnig ontwikkel en gewild weens hul gerieflike gebruik, merkwaardige effekte en lae koste.
oefen
Eksperimente en praktyk het bewys dat nadat die motor met 'n lugsakstelsel toegerus is, die graad van besering aan die bestuurder en insittendes in 'n frontale botsingsongeluk van die motor aansienlik verminder word.Sommige motors is nie net toegerus met voorste lugsakke nie, maar ook sylugsakke, wat ook die sylugsakke kan opblaas in die geval van 'n sybotsing van die motor om sodoende die besering in 'n sybotsing te verminder.Die stuurwiel van 'n motor met 'n lugsaktoestel verskil gewoonlik nie van 'n gewone stuurwiel nie, maar sodra 'n sterk botsing aan die voorkant van die motor plaasvind, sal die lugsak in 'n oomblik uit die stuurwiel "pop" en kussing dit tussen die stuurwiel en die bestuurder.Om te verhoed dat die bestuurder se kop en bors harde voorwerpe soos die stuurwiel of paneelbord tref, het hierdie wonderlike toestel baie lewens gered sedert sy bekendstelling.'n Navorsingsinstituut in die Verenigde State het meer as 7 000 motorverkeersongelukke in die Verenigde State van 1985 tot 1993 ontleed en gevind dat die sterftesyfer van 'n motor met 'n lugsaktoestel met 30% verminder is voor in die motor, en die dood koers van die bestuurder is met 30% verminder.Sedans het 14 persent gedaal.
