Boere wat dieselkragopwekkers gebruik het, weet oor die algemeen dat die spuitstuk een van die drie pare presisiekomponente in die dieseltoevoerstelsel is.Die normale dienslewe is meer as 1 000 uur.Maar as gevolg van onbehoorlike gebruik, gebruik dikwels honderde ure, selfs dosyne ure op die slytasie-kaart. Een, die hoofredes vir die spuitstuk vas: 1, dieselolie is nie skoon nie, daar is onsuiwerhede in die hoëdruk-oliepyp , sodat die naaldklepkoppeling nie streng gesluit is nie, die hoëdrukgas in die verbrandingskamer terugkanaliseer, en die naaldklepkoppeling word uitgebrand.Daarbenewens het die inspuiter druk reguleer lente, tappet en ander dele van die vuil dinge deur die injector tappet verskuif na die boonste deel van die injector naald klep, of op die olie pad olie lekkasie van katoen tou, lei draad deur die hoë te voorkom drukbuis in die inspuiter, sal die naaldklepdele vassit.2.Die temperatuur van die masjien is te hoog, die verkoeling van die krukstraal is nie goed nie, en die klepdele van die vervaardigde tier sit vas.Maar die olietoevoertyd is te laat, die verkoelingskanaalskaal is te veel of geblokkeer, die pompwaaier-eindvlak slytasie, die enjin langtermyn-oorlading ensovoorts sal die enjin oorverhit.3, die uitlaatklep slyt, sodat die brandstof inspuiter stop die verskynsel van drup olie, wat lei tot die spuitstuk brand koks koolstof ophoping, vasgesteek fout.4.Wanneer die inspuiter geïnstalleer is, word die pakking of pakking beskadig, wat lei tot luglekkasie, wat veroorsaak dat die plaaslike temperatuur van die inspuiter te hoog is en vassit.5, straalbuigdruk is te laag, wat lei tot hoëdrukgas-terugkanalisering in die verbranding kamer;6, redes vir die vervaardiging van onderdele, soos silinderkop inspuiter installasie gat en inspuiter pas te styf, naald klep liggaam en silinder kop op die installasie gat gaping is te klein, silinder kop injector installasie gat verwerking is te diep.Twee, die mondstuk vas herstel metode: die eerste vas mondstuk in diesel of olie verwarming, en dan verwyder met lap toegedraai, en dan hand tang klem naald klep en stadig aktiwiteit, die naald klep van die naald klep liggaam uit.Drop 'n klein hoeveelheid skoon olie in die naald liggaam, sodat die naald klep in die naald liggaam herhaal aktiwiteite, totdat die naald klep vrylik kan beweeg in die naald liggaam.As daar brandmerke op die seëloppervlak van die naaldklep is, moet dit met slyppasta gemaal word.Let op die hoeveelheid maalpasta en maaltyd wanneer jy maal.Maak die klokkleponderdele op die inspuiter skoon, en pas die inspuitdruk aan kan hergebruik word.BrandstofverbruikIn die gebruik van dieselkragopwekkerstel weerspieël sommige klante die verskynsel van brandstofverbruik te vinnig, maar weet nie van watter spesifieke dele voortgegaan kan word nie. verwerking, die volgende feng De vir u om verskeie situasies te ontleed: Eerstens, wanneer gevind word dat olieverbruik te veel is, moet ons eers kyk of daar olielekkasie is by die verbinding van die liggaam en die ratkamerdeksel, die groot plaat , die agterblad en die deksel aan die kant van die rywiel.In die geval van olielekkasie, let op of die seëlpakking by elke verbindingsdeel volledig is, en vervang die beskadigde seëlpakking.As die seëlblok voltooi is, kyk of die verbindingsskroewe van elke deel los is.Gebruik 'n moersleutel om die gespesifiseerde wringkrag op die los bout toe te pas.As deel van bogenoemde basiese normaal is, en die oliestorting in die rakposisie, olieomhulselinspeksie, inspeksiearea hoofsaaklik aan die kant van die olie met padwieldop kant van die voorkant, as gevolg van die losmaak van die skroef, oliepadwiel onder die driehoekaandrywing en beskerming dop raam Hoek veroorsaak langtermyn borsel aanraking, maal olie omhulsel deur die vorming van gaping en olie generasie. voering gevorm longitudinale trek merk, silinder deursnee, suier kant speling verby die gespesifiseerde waarde, sodat die suier ring ondersteuning krag verminder word, die verskynsel van skraap olie is nie skoon.Of omdat die binneste ondersteuningsdraaiveer in die oliering in die openingsposisie van die oliering ontkoppel is, wat lei tot onrein olie wat krap en verbrand, wat ernstige olieverbruiksimptome veroorsaak, wat gemanifesteer word as die dieselenjin wat moeilik begin begin het, het die uitlaatpyp duidelike blou rook , ernstige olie-inspuiting asemhalingsapparaat.Boonop moet die suier aan die opwaartse kant wees, in die samestelling as gevolg van die rigting van die inversie van die verbrandingskamer om 'n omgekeerde toestand te vorm, hoewel dit nie die aanvang van die dieselenjin sal beïnvloed nie, maar die verlies aan olie sal wees redelik ernstig, brandstofverbruik in 0,5 kg of so 'n dag.Drie, klep kanaal slytasie sal brand diesel kragopwekker olie is skaars, maar volgens die bekendstelling van relevante inligting, is ook 'n rede om nie ligtelik opgeneem te word.
