Boere wat dieselopwekkers gebruik het, weet oor die algemeen dat die spuitstuk een van die drie pare presisie -komponente in die dieselbrandstofvoorsieningstelsel is. Die normale lewensduur is meer as 1000 uur. Maar as gevolg van onbehoorlike gebruik, gebruik dit dikwels honderde ure, selfs tientalle ure op die slytasie-kaart. Die belangrikste redes vir die spuitstuk vas: 1, dieselolie is nie skoon nie, daar is onsuiwerhede in die olie-pyp met 'n hoë druk, sodat die naaldklepkoppeling nie streng gesluit is nie, die naaldkoppeling is verbrand. Daarbenewens het die inspuitdruk wat die lente, tappet en ander dele van die vuil dinge deur die inspuiter -tappet reguleer, na die boonste deel van die inspuitende naaldklep beweeg, of op die oliepad om te voorkom dat olielekkasie van katoen tou deur die hoë drukbuis in die inspuiter lei, die naaldkleponderdele laat stuk.2. Die temperatuur van die masjien is te hoog, die verkoeling van die crankjet is nie goed nie, en die klepgedeelte van die vervaardigde tier is vas. Maar die olievoorsieningstyd is te laat, die koelkanaalskaal is te veel of geblokkeer, die pomp-waaier-eindvlak dra, die langtermyn-oorbelasting en so aan die enjin sal die enjin oorverhit.3, die uitlaatklep dra, sodat die brandstofinspuiter die verskynsel van druppende olie stop, wat lei tot die spuitkop wat Coke-koolstof-opeenhopings oplewer, Stuck Fault.4. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation Die gaatjie -gaping is te klein, die installasie van die silinderkopinspuitinstallasie is te diep. TWEE, die spuitstuk Sit herstelherstelmetode: die eerste vasgesteek in die diesel- of olieverwarming, en verwyder dan met lap toegedraai, en dan klem die naaldklep met die hand van die naaldklep uit. Gooi 'n klein hoeveelheid skoon olie in die naaldliggaam, sodat die naaldklep in die naaldliggaam herhaal word, totdat die naaldklep vrylik in die naaldliggaam kan beweeg. As daar brandmerke op die seëloppervlak van die naaldklep is, moet dit gemaal word met slyppasta. Let op die bedrag van die slyppasta en slyptyd. Maak die klokkleponderdele op die inspuiter skoon, en pas die inspuitdruk aan. Die gebruik van die gebruik van die dieselgeneratorstel, en sommige kliënte weerspieël die verskynsel van brandstofverbruik te vinnig, maar weet nie wat die spesifieke dele is om voort te gaan met die verwerking nie, die volgende feng de vir u om verskillende situasies te ontleed: Eerstens, as daar gevind word dat die olieverbruik te veel is, moet ons eers kyk of daar olie is. Bedek, die groot plaat, die agterblad en die deksel aan die kant van die rywiel. In die geval van olielekkasie, moet u let of die verseëlingpakking by elke verbindingsdeel voltooi is, en vervang die beskadigde seëlpakking. As die verseëlingskussing voltooi is, kyk of die verbindingsskroewe van elke onderdeel los is. Gebruik 'n moersleutel om die gespesifiseerde wringkrag op die los bout toe te pas. As 'n deel van die bogenoemde basiese normale, en die olie-storting in die rekposisie, olie-omhulselinspeksie, inspeksiegebied hoofsaaklik aan die kant van die olie met die padwielskaalkant van die voorkant van die voorkant, as gevolg van die monteer-skroef, olie-padwiel onder die driehoekdryf en die beskermingsskaalhoek veroorsaak, veroorsaak langtermyn-aanraak, die langtermyn-olie van normale waring, of abnorm. Onbehoorlike instandhouding, sal die diesel -enjin -silindervoering gevormde longitudinale trekmerk, silinderdiameter, suierkant van die suier bo die gespesifiseerde waarde, sodat die suierringsteunkrag verminder word, die verskynsel van skraapolie nie skoon is nie. Of omdat die binneste ondersteuningsveer in die olierring in die openingsposisie van die oliering ontkoppel is, wat lei tot onrein olie -krap en verbranding, wat ernstige olieverbruiksimptome veroorsaak, wat gemanifesteer word as die aanvang van die dieselenjin, het die uitlaatpyp duidelike blou rook, ernstige olie -inspuitingsapparaat. Boonop moet die suier aan die opwaartse kant wees, in die samestelling vanweë die rigting van die inversie van die verbrandingskamer om 'n omgekeerde toestand te vorm, hoewel dit nie die begin van die dieselenjin sal beïnvloed nie, maar die verlies aan olie sal redelik ernstig wees, en brandstofverbruik in 0,5 kg of so 'n dag. Drie, klepkanaal dra ook diesel -kragopwekker.
