Motoronderbrekings het groot versteekte gevare vir ons reisveiligheid ingehou. As 'n gekwalifiseerde motoronderdele-persoon behoort ons basiese kennis van motoronderhoud te bemeester.
1. Vir motors wat lukraak of selfgekoppel is aan die elektriese toestelle en klank in die motor, kontroleer eers die oorvleuelende dele en die stroombaan van die oorvleuelende dele, en los die fout op. As gevolg van die lukraak verbinding van elektriese toestelle en klanktoestelle, is dit baie maklik om die motorrekenaar en ander elektriese toestelle te laat faal. Daarom moet sulke foute eers uitgeskakel word, en dan herstel en vervang word met ander beskadigde onderdele, wat herhaalde herbewerking en herstelwerk kan vermy.
2. Vir 'n motor wat lanklaas herstel is, moet jy eers die motor se VIN 17-syfer-kode nagaan, die maak, model en jaar uitvind, en 'n navraag doen. Moenie eers besig wees om die toetsmotor na te gaan nie. Dikwels word hierdie tipe motor blindelings uitmekaar gehaal en aanmekaar gesit deur 'n "padwinkel" wat komplekse foute veroorsaak, en die uitmekaar gehaalde onderdele is meestal namaak en minderwaardige onderdele. Daarom moet die hersteltoestande (kan herstel word, wanneer om te herstel, ens.) aan die eienaar verklaar word om foute te voorkom. Aangesien daar baie sulke lesse is, is dit nodig om voorsorgmaatreëls te tref voordat dit gebeur.
3. Vanuit die ondersoek na motor-opknappingsonderdele, is motor-opknappingsonderdele dikwels die gebied met 'n hoë voorkoms van mislukkings. Om aan die behoeftes van die mark te voldoen, is lugversorgingstoestelle in onlangse jare geïnstalleer, maar die enjin is nie verbeter nie. Nadat die lugversorging geïnstalleer is, neem die kragverlies toe, wat lei tot onvoldoende krag van die oorspronklike enjin en swak lugversorgingseffek. Die lugversorgingskoppelaar word herhaaldelik gesluit en brand maklik. Daarom kan die foutligging vinnig deur die lugversorgingsklank bepaal word. Nadat 'n turboaanjaer op 'n Iveco-motor geïnstalleer is, is sommige onderdele van swak gehalte, wat geneig is tot luglekkasie en laeruitbranding. Daarom is die enjin swak wanneer dit klim en versnel (kan uit die klank beoordeel word). Jy kan eers die turboaanjaer waarneem en nagaan. Of die toestel deurblaai en abnormale geraas het.
4. Vind die fout in die gemodifiseerde onderdele. Vir selfgemodifiseerde voertuie, soos die gebruik van R134-koelmiddel vir die omskakeling van petrol na diesel, en lugversorgers met fluoor bygevoeg, as die voertuig onvoldoende krag het, elektriese toestelle brand, en die lugversorgingseffek swak of beskadig is, moet jy eers kyk na die spanningsomskakelaar, die vervangingskring en die geskiktheid vir vervangingsonderdele van die lugversorger.
5. Vir voertuie wat herstel moet word, soek eers na die oorspronklike herstelplek. Die volgende voorwaardes: Of die vervangingsonderdele vals en minderwaardige onderdele is; of die demonteeronderdele verkeerd geïnstalleer is (links, regs, voor, agter, en op en af); of die parende onderdele in lyn is met die monteermerke; of die weggooibare demonteeronderdele (belangrike boute en moere) vervang word volgens die vervaardiger se vereistes, aspenne, pakkings, O-ringe, ens.); of die onderdele (soos dempingsvere) in pare vervang word volgens die vervaardiger se vereistes; of die balanstoets (soos bande) na die herstelwerk uitgevoer word, en nadat die bogenoemde faktore uitgeskakel is, analiseer en kontroleer ander onderdele.
6. Vir luukse motors wat afslaan en moeilik is om te begin as gevolg van botsings en hewige vibrasies, moet jy eers die veiligheidssluittoestel nagaan en nie blindelings na ander komponentfoute soek nie. Trouens, solank die veiligheidssluittoestel teruggestel is, kan die motor weer aangeskakel word. Fukang 988, Japannese Lexus, Ford en ander voertuie het hierdie toestel.
7. Vind foute in huishoudelike onderdele. In die proses van lokalisering van die gesamentlike ondernemingsmotors, is sommige van die plaaslik vervaardigde onderdele wat op die motors gelaai is, inderdaad van lae gehalte. Dit kan gevind word deur die verskynsel voor en na die vervanging van huishoudelike onderdele te vergelyk. Byvoorbeeld, Iveco, word die remtrommels, skywe en remblokke met huishoudelike onderdele vervang nadat die remstelsel 'n hoër mislukkingskoers het as die oorspronklike ingevoerde onderdele. Daarom, wanneer jy vir mislukkings nagaan, moet jy hiermee begin. Moenie eers die remhoofsilinder, subsilinder en ander komponente nagaan nie. Nadat die koolstofhouer op die Fukang EFI-motor met huishoudelike onderdele vervang is, is dit raserig en maklik om olie te lek. Daarom, wanneer die enjin abnormale geraas produseer, kyk eers of die koolstofhouer behoorlik werk. Al hierdie is feite wat tans objektief bestaan en nie vermy kan word nie.
8. Begin met die nie-elektroniese inspuitingsonderdele. Ingevoerde motors en gesamentlike ondernemingsmotors het vroeë foute soos swak luierspoed en versnellingsvertraging. Kontroleer en maak eers die koolstof- en rubberafsettings skoon van die spuitstukke, inlaatvloeimeters, inlaatdruksensors en luierspoedkamers wat geneig is tot koolstofafsettings en gomafsettings. Moenie ander komponente soos EFI blindelings inspekteer nie, want EFI-komponente is oor die algemeen meer betroubaar, en tans word 'n aansienlike deel van EFI-foute in my land veroorsaak deur lae oliegehalte.
Bogenoemde stel die verwante inhoud van algemene motorfoute en instandhoudingskennis bekend. Kom ons kyk na wat die algemene motorfoute is.
Wat om te doen as die motor se werkverrigting daal?
Wanneer die motor se werkverrigting afneem, kan die volgende metodes gebruik word: Vervang die olie en oliefilter elke 5000 kilometer, terwyl die lugfilter en petrolfilter elke 10 000 kilometer vervang moet word. Andersins sal die onsuiwerhede in die lug, brandstof en olie veroorsaak dat die onderdele slyt en die oliekringloop blokkeer, wat die normale werking van die enjin beïnvloed. Motors moet goed onderhou word, en gereelde onderhoud en herstelwerk moet uitgevoer word.
Wat moet ek doen as 'n motorband pap is?
Soos die skoene aan die vier groot voete van 'n motor, is bande altyd in noue kontak met verskeie ingewikkelde dinge. Daarom het bande altyd verskeie probleme. Luglekkasie is een daarvan. Kom ons gesels hieronder daaroor. Hoe om 'n pap band te hanteer:
As die motor deur 'n skerp voorwerp gesteek word en die motor lek, kan jy 'n omvattende inspeksie van die motor se bande doen. Wanneer die stuurwiel nie stabiel is nie, stop die motor op 'n veilige plek en kontroleer dan die band se lugverlies.
Indien die voertuig lek as gevolg van die verkeerde bestuursmetode, kan u die bestuursmetode neem wat aandag gee aan korrekte werking.
1. Bemeester die spoed en vermy skerp dinge soos klippe op die pad betyds.
2. Wanneer jy parkeer, probeer om weg te bly van die padtande om krapmerke te vermy.
3. Die bande moet betyds vervang word wanneer herstelwerk nie moontlik is nie.
Wat moet ek doen as die motor nie kan begin nie?
In hierdie gediversifiseerde nuwe era is motors nie net 'n vervoermiddel vir mense se lewens nie, maar ook 'n uitdrukking van verbruikers se eie persoonlikhede, gedagtes en strewes, en hulle is 'n onontbeerlike deel van die menslike lewe. Maar in die lig van die motor se versuim om te begin, moet ons eers die rede uitvind waarom die motor nie kan begin nie, en dan die regte medisyne voorskryf.
1. Die ontstekingstelsel werk nie goed nie
Veral in koue weer, omdat die inlaatlugtemperatuur laag is, is die brandstofverstuiwing in die silinder nie goed nie. As die ontstekingsenergie nie genoeg is nie, sal die silinder-oorstromingsverskynsel voorkom, dit wil sê, te veel brandstof versamel in die silinder, wat die ontstekingslimietkonsentrasie oorskry en nie bereik kan word nie.
Noodmetode: Jy kan die vonkprop losdraai om die olie tussen die elektrodes af te vee, en dan kan jy die motor aanskakel nadat jy dit weer geïnstalleer het. Die deeglike metode is om die ontstekingstelsel na te gaan om die redes vir lae ontstekingsenergie uit te skakel, soos die vonkprop-elektrode-gaping, ontstekingspoelenergie, hoëspanningslynstatus, ens.
2. Bevrore uitlaatpyp
Die voorkoms word gekenmerk deur die druk van die missilinder, die normale brandstoftoevoer en kragtoevoer, en die motor begin nie. Hierdie situasie kom waarskynlik voor in voertuie met 'n besonder lae gebruiksfrekwensie. Byvoorbeeld, wanneer die huis baie naby aan die eenheid is, vries die waterdamp na die verbranding van die enjin by die demper van die uitlaatpyp, en die ys van gister is nie gesmelt vir kortafstand-ry nie, en die ys van vandag het gevries. , As dit lank neem, sal dit die uitlaat beïnvloed, en as dit ernstig is, sal dit nie kan begin nie.
Noodmetode: Plaas die motor in 'n warm omgewing, dit kan natuurlik begin wanneer dit vries. Om die probleem heeltemal op te los, kan jy betyds teen 'n hoë spoed gaan, en as die motor meer loop, sal die hitte van die uitlaatgas die ys heeltemal smelt en ontslaan word.
3. Batteryverlies
Die kenmerk daarvan is dat die aansitter begin draai, maar die spoed is nie genoeg nie, dit wil sê, dit is swak, en dan klik die aansitter net en draai nie. Die lae temperatuur in die winter en die vergeet om individuele elektriese toerusting af te skakel, sal veroorsaak dat die voertuig nie begin nie, veral in die winter vir langtermyn kortafstand lae-spoed gebruik, die batteryspanning sal laer wees as die gegradeerde waarde, wat sal begin en nie normaal kan werk nie.
Noodmetode: Indien iets gebeur, skakel asseblief die vulstasie vir redding, of vind 'n motor, of as dit tydelik aan die brand slaan, en dan moet u na die vulstasie gaan om die battery te herlaai.
4. Klepgom
In wintermotors, veral na die gebruik van vuil petrol, sal die onbrandbare gom in petrol naby die inlaat- en uitlaatkleppe en verbrandingskamers ophoop. Dit sal veroorsaak dat die motor moeisaam begin of selfs nie in die koue oggend vlam vat nie.
Noodmetode: Jy kan 'n bietjie olie in die verbrandingskamer gooi, en dit kan oor die algemeen aangeskakel word. Nadat jy dit aangeskakel het, gaan na die vulstasie vir skoonmaak sonder demontage, en in ernstige gevalle moet die motor uitmekaar gehaal word vir onderhoud en die silinderkop skoonmaak.
5. Petrolvloei is geblokkeer
Die werkverrigtingskenmerk is dat daar geen oliedruk in die enjinolietoevoerpyp is nie. Hierdie situasie kom meestal in die oggend voor wanneer die temperatuur besonder laag is, en dit word veroorsaak deur langdurige vuil brandstofpype. Wanneer die temperatuur uiters laag is, veroorsaak die vermenging van water en puin dat die brandstofpyp verstop raak, en gevolglik kan dit nie aangeskakel word nie.
Noodmetode: Plaas die motor in 'n warm omgewing en begin die motor oor 'n rukkie; of gebruik die metode om die oliekring skoon te maak om dit heeltemal op te los.
Plasingstyd: 20 Desember 2021