Motorafbraak het groot verborge gevare vir ons reisveiligheid gebring. As 'n gekwalifiseerde persoon vir motoronderdele, moet ons 'n paar basiese kennis van motorsonderhoud bemeester
1. Vir motors wat willekeurig gekoppel of self aan die elektriese toestelle en klank in die motor gekoppel is, moet u eers die oorvleuelende dele en die stroombaan van die oorvleuelende dele nagaan en die fout oplos. As gevolg van die ewekansige verbinding van elektriese toestelle en klanktoestelle, is dit baie maklik om die motorrekenaar en ander elektriese toestelle te veroorsaak. Daarom moet sulke mislukkings eers uitgeskakel word, en dan herstel en vervang word met ander beskadigde onderdele, wat herhaalde herbewerking en herstel kan vermy.
2. Vir 'n motor wat nog lank nie herstel is nie, moet u eers die Vin 17-syfer-kode van die motor nagaan, die vervaardiging, model en jaar uitvind en 'n ondersoek doen. Moenie eers besig wees om die toetsmotor na te gaan nie. Dikwels word hierdie tipe motor blindelings uitmekaar gehaal en saamgestel deur 'n 'padwinkel' wat ingewikkelde mislukkings veroorsaak, en die gedemonteerde dele is meestal vals en minderwaardige dele. Daarom moet die hersteltoestande (herstel, wanneer om te herstel, ens.) Aan die eienaar verklaar word om foute te voorkom. Aangesien daar baie sulke lesse is, is dit nodig om voorsorg te tref voordat dit gebeur.
3. Vanaf die ondersoek na onderdele vir motorvoertuie, is motor -retrofit -onderdele dikwels die gebied met 'n hoë voorkoms van mislukkings. Om aan die behoeftes van die mark te voldoen, is lugversorgingstoestelle die afgelope jaar geïnstalleer, maar die enjin is nie verbeter nie. Nadat die lugversorger geïnstalleer is, neem die kragverspreiding toe, wat lei tot onvoldoende krag van die oorspronklike enjin en 'n swak lugversorgingseffek. Die lugversorger -koppelaar word herhaaldelik gesluit en maklik verbrand. Daarom kan die foutligging vinnig deur die lugversorgingsgeluid bepaal word. Nadat u 'n turbo -aanjaer op 'n IVECO -motor geïnstalleer het, is sommige dele van swak gehalte, wat geneig is tot luglekkasie en uitbranding. Daarom is die enjin swak as dit klim en versnel (kan volgens die klank beoordeel word). U kan eers die turbo -aanjaer waarneem en nagaan. Of die toestel 'n blaas- en abnormale geraas het.
4. Vind die fout uit die gewysigde dele. Vir self-gemodifiseerde voertuie, soos die gebruik van R134-koelmiddel vir die omskakeling van petrol na diesel, en fluoor-toegevoegde lugversorgers, as die voertuig onvoldoende krag het, elektriese toestelle verbrand het, en die lugversorgingseffek is swak of beskadig, moet u eers na die spanningsverbeter, die vervanging van die vervanging van die lugversorging kyk.
5. Kyk eers na die oorspronklike herstelplek vir voertuie wat herstel moet word. Die volgende voorwaardes: of die vervangingsonderdele vals en minderwaardige dele is; of die demontage -onderdele verkeerd geïnstalleer is (links, regs, voor, agter en op en af); of die paringsonderdele in lyn is met die monteermerke; of die weggooibare demontage-onderdele (belangrike boute en moere) vervang word volgens die vervaardiger se vereistes, aspenne, pakkies, O-ringe, ens.); Of die onderdele (soos dempingsvere) in pare vervang word volgens die vereistes van die vervaardiger; Of die balansstoets (soos bande) na die herstelwerk uitgevoer word, en na die bogenoemde faktore word uitgeskakel, ontleed en ander dele nagaan.
6. Vir hoë-end-motors wat stalletjie is en moeilik is om te begin weens botsings en gewelddadige vibrasies, moet u eers die veiligheidsaansluitingstoestel nagaan en soek nie blindelings na ander komponentfoute nie. In werklikheid, solank die veiligheidssluittoestel teruggestel word, kan die motor weer begin word. Fukang 988, Japannese Lexus, Ford en ander voertuie het hierdie toestel.
7. Vind foute uit huishoudelike dele. In die proses van lokalisering van die gewrigsondernemingsmotors is sommige van die binnelandse vervaardigde onderdele wat op die motors gelaai is, van lae gehalte. Dit kan gevind word uit die vergelyking van die verskynsel voor en na die vervanging van huishoudelike dele. Iveco, die remtromme, skyfies en kussings word byvoorbeeld vervang met binnelandse onderdele nadat die remstelsel 'n hoër mislukkingskoers het as die oorspronklike ingevoerde onderdele. Daarom moet u hiermee begin as u na mislukkings kyk. Moenie eers die remmeester-silinder, sub-silinder en ander komponente nagaan nie. Nadat die koolstofblik op die Fukang EFI -motor met huishoudelike onderdele vervang is, is dit lawaaierig en maklik om olie te lek. Daarom, wanneer die enjin abnormale geraas produseer, kyk eers of die koolstofbus behoorlik werk. Al hierdie is feite wat tans objektief bestaan en nie vermy kan word nie.
8. Begin met die nie-elektroniese inspuitingsonderdele. Ingevoerde motors en gewrigsondernemingsmotors het vroeë mislukkings soos 'n swak spoed en versnelling. Kontroleer en maak eers die koolstof- en rubberafsettings skoon van die spuitpunte, inlaatvloeimeters, inlaatdruksensors en luierspoedkamers wat geneig is tot koolstofafsettings en gomafsettings. Moenie ander komponente soos EFI blindelings inspekteer nie, want EFI -komponente is oor die algemeen meer betroubaar, en tans word 'n aansienlike deel van EFI -foute veroorsaak deur lae oliekwaliteit in my land.
Bogenoemde stel die verwante inhoud van algemene motorfoute en onderhoudskennis bekend. Kom ons kyk wat is die algemene motorfoute?
Wat om te doen as die prestasie van die motor daal?
Wanneer die prestasie van die motor daal, kan die volgende metodes gebruik word: vervang dit elke 5000 kilometer vir die olie- en oliefilter, terwyl die lugfilter en petrolfilter elke 10.000 kilometer vervang moet word. Andersins sal die onsuiwerhede in die lug, brandstof en olie die onderdele dra en die oliekring blokkeer en sodoende die normale werking van die enjin beïnvloed. Motors moet goed onderhou word, en gereelde onderhoud en herstelwerk moet uitgevoer word.
Wat moet ek doen as 'n motorband plat is?
As die skoene op die vier groot voete van 'n motor, is bande altyd in intieme kontak met verskillende ingewikkelde dinge. Daarom het bande altyd verskillende probleme. Luglek is een van hulle. Kom ons praat hieronder. Hoe om 'n plat band te hanteer:
As die motor deur 'n skerp voorwerp gepenuteer word en die motor laat lek, kan u 'n uitgebreide ondersoek na die bande van die motor doen. As die stuurwiel nie stabiel is nie, stop die motor op 'n veilige plek en kyk dan na die lugverlies van die bande.
As die voertuig lek as gevolg van die verkeerde bestuursmetode, kan u die dryfmetode neem wat aandag gee aan die korrekte werking.
1. Bemeester die snelheid en vermy skerp dinge soos rotse op die pad betyds.
2. Probeer om van die tande af weg te bly om skrape te vermy.
3. Die bande moet betyds vervang word wanneer herstelwerk nie moontlik is nie.
Wat moet ek doen as die motor nie kan begin nie?
In hierdie gediversifiseerde nuwe era is motors nie net 'n manier om te vervoer vir mense se lewens nie, maar ook 'n uitdrukking van verbruikers se eie persoonlikhede, gedagtes en strewe, en dit is 'n onontbeerlike deel van die menslike lewe. Maar te midde van die versuim om die motor te begin, moet ons eers uitvind waarom die motor nie kan begin nie, en dan die regte medisyne voorskryf.
1. Die ontstekingstelsel werk nie goed nie
Veral in koue weer, omdat die inlaatlugtemperatuur laag is, is die brandstofversterking in die silinder nie goed nie. As die ontstekingsenergie nie voldoende is nie, sal die silinder -oorstromingsverskynsel as gevolg hiervan voorkom, dit wil sê te veel brandstof versamel in die silinder, wat die konsentrasie van die ontstekingslimiet oorskry en nie bereik kan word nie. voertuig.
Noodmetode: u kan die vonkprop losskroef om die olie tussen die elektrodes af te vee, en dan kan u die motor begin nadat u dit weer geïnstalleer het. Die deeglike metode is om die ontstekingstelsel na te gaan om die redes vir lae ontstekingsenergie, soos vonkprop-elektrode-gaping, ontstekingspoelenergie, hoëspanningslynstatus, ens, uit te skakel, ens.
2. Bevrore uitlaatpyp
Die voorkoms word gekenmerk deur die druk van die missilinder, die normale brandstofvoorsiening en kragbron, en die motor begin nie. Hierdie situasie sal waarskynlik voorkom in voertuie met 'n besondere lae gebruiksfrekwensie. Byvoorbeeld, as die huis baie naby aan die eenheid is, vries die waterdamp na die verbranding van die enjin by die demper van die uitlaatpyp, en die ys van gister is nie gesmelt vir bestuur van kort afstand nie, en die ys van vandag het gevries. , As dit lank duur, sal dit die uitlaat beïnvloed, en as dit ernstig is, sal dit nie kan begin nie.
Noodmetode: plaas die motor in 'n warm omgewing, dit kan natuurlik begin as dit vries. Om die probleem heeltemal op te los, kan u betyds tot 'n hoë snelheid gaan, en as die motor meer loop, sal die uitlaatgas die ys heeltemal smelt en ontslaan word.
3. batteryverlies
Die kenmerk daarvan is dat die aansitter begin draai, maar die snelheid is nie genoeg nie, dit wil sê, dit is swak, en dan klik die aansitter net en draai dit nie. Die lae temperatuur in die winter en die vergeet om individuele elektriese toerusting uit te skakel, sal veroorsaak dat die voertuig nie begin nie, veral in die winter vir langdurige gebruik van lae snelheid, sal die batteryspanning laer wees as die beoordeelde waarde, begin en nie normaal kan werk nie.
Noodmetode: As iets gebeur, skakel die diensstasie vir redding, of vind 'n motor, of vang tydelik aan die brand, en dan moet u na die diensstasie gaan om die battery te laai.
4. klepgom
In die wintermotors, veral na die gebruik van onrein petrol, sal die onwrikbare gom in petrol naby die inlaat- en uitlaatkleppe en verbrandingskamers ophoop. Dit sal in die koue oggend strawwe begin of selfs nie aan die brand steek nie.
Noodmetode: u kan olie in die verbrandingskamer laat val, en dit kan oor die algemeen begin word. Gaan na die begin na die diensstasie vir skoonmaakvrye skoonmaak, en in ernstige gevalle moet die motor uitmekaar gehaal word vir onderhoud en die silinderkop skoonmaak.
5. Petrolvloei word geblokkeer
Die prestasie -kenmerk is dat daar geen oliedruk in die olie -toevoerpyp van die enjin is nie. Hierdie situasie vind meestal soggens plaas wanneer die temperatuur veral laag is, en dit word veroorsaak deur langtermyn vuil brandstofpypleidings. As die temperatuur buitengewoon laag is, maak die vermenging van water en puin die brandstoflyn geblokkeer, en gevolglik kan dit nie begin word nie.
Noodmetode: plaas die motor in 'n warm omgewing en begin die motor binne 'n rukkie; Of gebruik die metode om die oliekring skoon te maak om dit heeltemal op te los.
Postyd: Desember-20-2021