Motor skokabsorpsie
In die veerstelsel vibreer die elastiese element as gevolg van impak. Om die ritgerief van die voertuig te verbeter, word die skokbreker parallel met die elastiese element in die veerstelsel geïnstalleer. Om die vibrasie te verminder, is die skokbreker wat in die voertuigveerstelsel gebruik word, meestal hidrouliese skokbrekers. Die werkbeginsel daarvan is dat wanneer die vibrasie tussen die raam (of bakwerk) en die as relatiewe beweging plaasvind, die suier in die skokbreker op en af beweeg. Die olie in die skokbrekerholte vloei herhaaldelik van een holte deur verskillende porieë na 'n ander holte.
Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die gatwand en die olie [1] en die interne wrywing tussen die oliemolekules 'n dempende krag op die vibrasie, sodat die voertuig se vibrasie-energie omgeskakel word in oliehitte-energie, wat deur die skokbreker geabsorbeer en in die atmosfeer vrygestel word. Wanneer die oliekanaalgedeelte en ander faktore onveranderd bly, neem die dempende krag toe of af met die relatiewe bewegingspoed tussen die raam en die as (of wiel), en hou dit verband met die olieviskositeit.
Die skokbreker en elastiese element verrig die taak om impak en vibrasie te verminder. As die dempingskrag te groot is, sal die elastisiteit van die vering versleg, en selfs die verbindende dele van die skokbreker sal beskadig word. As gevolg van die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker.
(1) Tydens die kompressieslag (die as en raam is naby mekaar), is die dempingskrag van die skokbreker klein, om die elastiese effek van die elastiese element ten volle te benut en die impak te verminder. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n belangrike rol.
(2) Tydens die verlengslag van die vering (die as en raam is ver van mekaar af), moet die dempingskrag van die skokbreker groot wees en vibrasie vinnig absorbeer.
(3) Wanneer die relatiewe spoed tussen die as (of wiel) en die as te groot is, moet die demper outomaties die vloeistofvloei verhoog om die dempingskrag binne 'n sekere limiet te hou, om sodoende te verhoed dat oormatige impaklas gedra word.
Die silindriese skokbreker word wyd gebruik in die motorveringstelsel, en dit kan die rol van skokabsorpsie speel in beide kompressie- en ekstensieslag. Dit word tweerigtingskokbreker genoem. Daar is ook nuwe skokbrekers, insluitend opblaasbare skokbrekers en weerstandsverstelbare skokbrekers.
