Motorskokabsorpsie
In die veringstelsel vibreer die elastiese element as gevolg van impak. Om die ritgerief van die voertuig te verbeter, word die skokbreker parallel met die elastiese element in die vering geïnstalleer. Om die vibrasie te verswak, is die skokbreker wat in die voertuigveringstelsel gebruik word, meestal hidrouliese skokbreker. Die werkbeginsel daarvan is dat wanneer die vibrasie tussen die raam (of die liggaam) en die as relatiewe beweging plaasvind, die suier in die skokbreker op en af beweeg, die olie in die skokabsorberholte herhaaldelik van een holte deur verskillende porieë in 'n ander holte vloei.
Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die gatwand en die olie [1] en die interne wrywing tussen die oliemolekules 'n dempingskrag op die trilling, sodat die vibrasie -energie van die voertuig in oliehitte -energie omskep word, wat deur die skokabsorber opgeneem word en in die atmosfeer vrygestel word. As die oliekanaalgedeelte en ander faktore onveranderd bly, neem die dempingskrag toe of neem dit af met die relatiewe bewegingsnelheid tussen die raam en die as (of wiel), en hou dit verband met die olieviskositeit.
Die skokbreker en elastiese element onderneem die taak om impak en vibrasie te verminder. As die dempingskrag te groot is, sal die elastisiteit van die vering agteruitgaan, en selfs die verbindende dele van die skokbreker sal beskadig word. As gevolg van die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker.
(1) Tydens die kompressieslag (die as en raam is naby mekaar), is die dempingskrag van die skokbreker klein, om die elastiese effek van die elastiese element volle spel te gee en die impak te verminder. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol.
(2) Tydens die vering -verlenging (die as en raam is ver van mekaar af), moet die dempingskrag van die skokbreker groot wees en vinnig vibrasie opneem.
(3) As die relatiewe snelheid tussen die as (of wiel) en die as te groot is, is die demper nodig om die vloeistofvloei outomaties te verhoog om die dempingskrag binne 'n sekere limiet te hou, om te voorkom dat dit 'n oormatige impakbelasting het.
Die silindriese skokabsorber word wyd gebruik in die motorveringstelsel, en dit kan die rol van skokabsorpsie in beide kompressie- en verlengingsslag speel. Dit word tweerigtingskokbreker genoem. Daar is ook nuwe skokbrekers, insluitend opblaasbare skokbreker en verstelbare skokabsorber van weerstand.
