Die aktiewe deel en die aangedrewe deel van die koppelaar word geleidelik aangeskakel deur die wrywing tussen die kontakvlakke, of deur die vloeistof as die transmissiemedium te gebruik (hidrouliese koppeling), of deur die magnetiese aandrywing (elektromagnetiese koppelaar) te gebruik, sodat die twee dele tydens transmissie aan mekaar gekoppel kan word.
Tans word die wrywingskoppelaar met veerkompressie wyd in motors gebruik (verwys na as die wrywingskoppelaar). Die wringkrag wat deur die enjin uitgestraal word, word deur wrywing tussen die vliegwiel en die kontakoppervlak van die drukskyf en die aangedrewe skyf na die aangedrewe skyf oorgedra. Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal trap, dryf die groot punt van die diafragmaveer die drukskyf agtertoe deur die komponent se transmissie. Die aangedrewe deel word van die aktiewe deel geskei.
