Die aktiewe deel en die aangedrewe deel van die koppelaar word geleidelik aangepak deur die wrywing tussen die kontakoppervlaktes, of deur die vloeistof as die transmissiemedium (hidrouliese koppeling) te gebruik, of deur die magnetiese aandrywing (elektromagnetiese koppelaar) te gebruik, sodat die twee dele tydens die transmissie aan mekaar gestel kan word.
Op die oomblik word die wrywingskoppelaar met lentekompressie wyd in motors gebruik (na verwys as die wrywingskoppelaar). Die wringkrag wat deur die enjin vrygestel word, word deur wrywing tussen die vliegwiel en die kontakoppervlak van die drukskyf en die gedrewe skyf na die gedrewe skyf oorgedra. As die bestuurder die koppelaarpedaal onderdruk, dryf die groot einde van die diafragma -veer die drukskyf agteruit deur die transmissie van die komponent. Die aangedrewe deel word van die aktiewe deel geskei.
