Werkbeginsel van motor elektroniese waaier
Die werking van die elektroniese waaier van die motor word beheer deur die enjinkoelmiddeltemperatuurskakelaar. Dit het gewoonlik 'n tweestadiumspoed, 90 ℃ lae spoed en 95 ℃ hoë spoed. Boonop, wanneer die lugversorger aangeskakel is, sal dit ook die werking van die elektroniese waaier beheer (kondensortemperatuur en koelmiddelkragbeheer). Onder andere kan die silikoonolie-koppelaar-koelwaaier die waaier laat draai as gevolg van die termiese uitbreidingseienskappe van silikoonolie; Die gebruiksmodel verwys na 'n hitte-afvoerwaaier van 'n elektromagnetiese koppelaar, wat 'n elektromagnetiese veld gebruik om die waaier redelik aan te dryf. Die voordeel van Zhufeng is dat dit die waaier slegs aandryf wanneer die enjin moet afkoel, om sodoende die energieverlies van die enjin soveel as moontlik te verminder.
Die motorwaaier word agter die watertenk geïnstalleer (kan naby die enjinkompartement wees). Wanneer dit oopgemaak word, trek dit die wind van die voorkant van die watertenk in; daar is egter ook individuele modelle van waaiers wat voor die watertenk (buite) geïnstalleer is, wat die wind in die rigting van die watertenk blaas wanneer dit oopgemaak word. Die waaier begin of stop outomaties volgens die watertemperatuur. Wanneer die voertuigspoed vinnig is, is die lugdrukverskil tussen die voor- en agterkant van die voertuig genoeg om as 'n waaier op te tree om die watertemperatuur op 'n sekere vlak te handhaaf. Daarom kan die waaier nie op hierdie tydstip werk nie.
Die waaier werk slegs om die temperatuur van die watertenk te verlaag
Die temperatuur van die watertenk word deur twee aspekte beïnvloed. Een is die verkoelende lugversorger van die enjinblok en ratkas. Die kondensor en die watertenk is naby mekaar. Die kondensor is voor en die watertenk is agter. Die lugversorger is 'n relatief onafhanklike stelsel in die motor. Die aanskakeling van die lugversorgingskakelaar sal egter 'n sein na die beheereenheid gee. Die groot waaier word die hulpwaaier genoem. Die termiese skakelaar stuur die sein na die elektroniese waaierbeheereenheid 293293 om die elektroniese waaier te beheer om teen verskillende snelhede te begin. Die realisering van hoëspoed en laespoed is baie eenvoudig. Daar is geen verbindingsweerstand teen hoëspoed nie, en twee weerstande word in serie teen laespoed gekoppel (dieselfde beginsel word gebruik om die lugvolume van die lugversorging aan te pas).
