Werksbeginsel van motor elektroniese waaier
Die werking van die motor elektroniese waaier word beheer deur die enjin koelmiddel temperatuur skakelaar. Dit het gewoonlik twee-fase spoed, 90 ℃ lae spoed en 95 ℃ hoë spoed. Daarbenewens, wanneer die lugversorger aangeskakel is, sal dit ook die werking van die elektroniese waaier (kondensortemperatuur en koelmiddelkragbeheer) beheer. Onder hulle kan die silikoon-olie-koppelaar-koelwaaier die waaier dryf om te draai as gevolg van die termiese uitsettingseienskappe van silikoonolie; Die nutsmodel hou verband met 'n hitte-afvoerwaaier van 'n elektromagnetiese koppelaar, wat 'n elektromagnetiese veld gebruik om die waaier redelik aan te dryf. Die voordeel van Zhufeng is dat dit die waaier slegs aandryf wanneer die enjin moet afkoel, om die energieverlies van die enjin so veel as moontlik te verminder
Die motorwaaier is agter die watertenk geïnstalleer (kan naby die enjinkompartement wees). Wanneer dit oopgemaak word, trek dit die wind van die voorkant van die watertenk in; daar is egter ook individuele modelle van waaiers wat voor die watertenk (buite) geïnstalleer is, wat die wind in die rigting van die watertenk waai wanneer dit oopgemaak word. Die waaier begin of stop outomaties volgens die watertemperatuur. Wanneer die voertuigspoed vinnig is, is die lugdrukverskil tussen die voor- en agterkant van die voertuig genoeg om as 'n waaier te dien om die watertemperatuur op 'n sekere vlak te handhaaf. Daarom kan die waaier nie op hierdie tydstip werk nie.
Die waaier werk net om die temperatuur van die watertenk te verlaag
Die temperatuur van die watertenk word deur twee aspekte beïnvloed. Een is die verkoelingslugversorger van die enjinblok en ratkas. Die kondensor en die watertenk is naby mekaar. Die kondensor is voor en die watertenk is agter. Die lugversorger is 'n relatief onafhanklike stelsel in die motor. Die aanskakel van die lugversorgingskakelaar sal egter 'n sein aan die beheereenheid gee. Die groot waaier word die hulpwaaier genoem. Die termiese skakelaar stuur die sein na die elektroniese waaierbeheereenheid 293293 om die elektroniese waaier te beheer om teen verskillende spoed te begin. Die verwesenliking van hoëspoed en laespoed is baie eenvoudig. Daar is geen verbindingsweerstand teen hoë spoed nie, en twee weerstande word teen lae spoed in serie gekoppel (dieselfde beginsel word gebruik om die lugvolume van die lugversorging aan te pas).
