Strukturele samestelling
Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek gemaak, en die dwarsbalk word met 'n koudgewalste plaat met 'n dikte van ongeveer 1.5 mm in 'n U-vormige groef gestempel; die buitenste plaat en buffermateriaal is aan die dwarsbalk vasgemaak, wat met skroewe aan die raam se longitudinale balk gekoppel is en te eniger tyd verwyder kan word. Die plastiek wat in hierdie plastiekbuffer gebruik word, word gewoonlik van poliëster en polipropileen gemaak deur spuitgiet. Byvoorbeeld, die buffer van die Peugeot 405-motor is van poliëstermateriaal gemaak en deur reaksiespuitgiet gemaak. Die buffers van Volkswagen se Audi 100, Golf, Santana in Sjanghai en Xiali in Tianjin word van polipropileenmateriaal gemaak deur spuitgiet. Daar is ook 'n soort plastiek in die buiteland genaamd polikarbonaatstelsel, wat allooikomponente binnedring en die metode van allooispuitgiet gebruik. Die verwerkte buffer het nie net hoë sterkte-styfheid nie, maar het ook die voordele van sweiswerk, maar het ook goeie bedekkingsprestasie, en word al hoe meer op motors gebruik.
Die geometrie van die buffer moet nie net ooreenstem met die vorm van die hele voertuig om skoonheid te verseker nie, maar ook voldoen aan die meganiese eienskappe en energie-absorpsie-eienskappe om vibrasie-absorpsie en demping tydens impak te verseker.
