Strukturele samestelling
Die buitenste plaat en buffermateriaal is van plastiek gemaak, en die dwarsbalk word in 'n U-vormige groef met 'n koudgewalste plaat met 'n dikte van ongeveer 1,5 mm gestempel; Die buitenste plaat en buffermateriaal is aan die dwarsbalk geheg, wat met skroewe met die raam se lengtebalk verbind is en te eniger tyd verwyder kan word. Die plastiek wat in hierdie plastiekbuffer gebruik word, word gewoonlik van poliëster en polipropileen gemaak deur spuitgietwerk. Byvoorbeeld, die buffer van Peugeot 405-motor is gemaak van poliëstermateriaal en gemaak deur reaksie-spuitgietwerk. Die buffers van Volkswagen se Audi 100, gholf, Santana in Sjanghai en Xiali in Tianjin word van polipropileenmateriaal gemaak deur spuitgietwerk. Daar is ook 'n soort plastiek genaamd polikarbonaatstelsel in die buiteland, wat legeringskomponente infiltreer en die metode van legeringsspuitgiet aanneem. Die verwerkte buffer het nie net hoë-sterkte styfheid nie, maar het ook die voordele van sweiswerk, maar het ook goeie bedekkingsprestasie, en word meer en meer op motors gebruik.
Die geometrie van die buffer moet nie net ooreenstem met die vorm van die hele voertuig om skoonheid te verseker nie, maar moet ook voldoen aan die meganiese eienskappe en energie-absorpsie-eienskappe om vibrasie-absorpsie en demping tydens impak te verseker.
