Verbind die suier en die krukas, en dra die krag op die suier na die krukas oor, om die heen-en-weer beweging van die suier om te skakel in die rotasiebeweging van die krukas.
Die verbindingstaafgroep bestaan uit verbindingsstaafliggaam, verbindingsstaaf groot einddop, verbindingsstaaf klein eind bus, verbinding staaf groot eind dra bus en verbinding staaf boute (of skroewe). Die verbindingsstanggroep word aan die gaskrag van die suierpen, sy eie swaai en die resiprokerende traagheidskrag van die suiergroep onderwerp. Die grootte en rigting van hierdie kragte verander periodiek. Daarom word die verbindingsstang aan afwisselende belastings soos druk en spanning onderwerp. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende vermoeiingssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of verbindingsstangbout breek, wat 'n groot ongeluk van skade aan die hele masjien tot gevolg het. As die styfheid onvoldoende is, sal dit buigvervorming van die staafliggaam en uit-ronde vervorming van die groot punt van die verbindingstaaf veroorsaak, wat lei tot eksentrieke slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Struktuur en samestelling
Die verbindingsstangliggaam bestaan uit drie dele, die deel wat met die suierpen verbind word, word die klein punt van die verbindingsstang genoem; die deel wat met die krukas verbind word, word die groot punt van die verbindingsstang genoem, en die deel wat die klein punt en die groot punt verbind, word die verbindingsstaafliggaam genoem.
Die klein punt van die verbindingstaaf is meestal 'n dunwandige ringvormige struktuur. Om die slytasie tussen die verbindingsstang en die suierpen te verminder, word 'n dunwandige bronsbus in die klein eindgat gedruk. Boor of frees groewe in die klein kop en bus sodat spatolie die bypassende oppervlaktes van die smeerbus en suierpen kan binnedring.
Die verbindingsstangas is 'n lang staaf, en dit word ook aan groot kragte tydens werk onderwerp. Om te verhoed dat dit buig en vervorm, moet die staafliggaam voldoende styfheid hê. Om hierdie rede gebruik die meeste van die dryfstang-asse van voertuigenjins I-vormige seksies, wat die massa met voldoende styfheid en sterkte kan verminder, en H-vormige seksies word in hoogversterkte enjins gebruik. Sommige enjins gebruik die klein punt van die verbindingsstang om olie te spuit om die suier af te koel, en 'n deurgat moet in die lengterigting van die staafliggaam geboor word. Om spanningskonsentrasie te vermy, neem die verbinding tussen die verbindingsstaafliggaam en die klein punt en die groot punt 'n gladde oorgang van groot boog aan.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van elke silinderverbindingsstaaf tot die minimum reeks beperk word. Wanneer die enjin in die fabriek saamgestel word, word dit oor die algemeen gegroepeer volgens die massa van die groot en klein punte van die verbindingsstaaf in gram. Groep verbindingsstang.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders van die linker- en regterrye 'n krukpen, en die verbindingstawe het drie tipes: parallelle verbindingsstawe, vurkverbindingsstawe en hoof- en hulpverbindingsstawe.
Hoofvorm van skade
Die hoofskadevorme van verbindingstawe is moegheidsfraktuur en oormatige vervorming. Gewoonlik is moegheidsfrakture in drie hoëspanningsareas op die verbindingsstang geleë. Die werksomstandighede van die verbindingstaaf vereis dat die verbindingsstang hoë sterkte en vermoeiingsweerstand het; dit vereis ook voldoende rigiditeit en taaiheid. In die tradisionele verbindingstaafverwerkingstegnologie gebruik die materiale gewoonlik geblusde en geharde staal soos 45-staal, 40Cr of 40MnB, wat hoër hardheid het. Daarom is die nuwe verbindingstaafmateriaal wat deur Duitse motormaatskappye vervaardig word, soos C70S6 hoëkoolstof-mikrolegering, nie-geblusde en geharde staal, SPLITASCO-reeks gesmede staal, FRACTIM gesmede staal en S53CV-FS gesmede staal, ens. (bogenoemde is almal Duitse din-standaarde ). Alhoewel legeringstaal hoë sterkte het, is dit baie sensitief vir spanningskonsentrasie. Daarom word streng vereistes vereis in die vorm van die verbindingstaaf, oormatige filet, ens., en aandag moet gegee word aan die oppervlakverwerkingskwaliteit om die moegheidssterkte te verbeter, anders sal die toepassing van hoësterktelegeringstaal nie die verlangde bereik nie. effek.
