Verbind die suier en die krukas en stuur die krag op die suier na die krukas, en omskep die wederkerige beweging van die suier in die draaibeweging van die krukas.
Die verbindingsstaafgroep bestaan uit die verbindingsstaafliggaam, Connecting Rod Big End Cap, Connecting Rod Small End Bushing, Connecting Rod Big End Bearing Bush en Connecting Rod Bolts (of skroewe). Die Connecting Rod -groep word aan die gaskrag van die suierpen, sy eie swaai en die wederkerende traagheidskrag van die suiergroep onderwerp. Die grootte en rigting van hierdie kragte verander van tyd tot tyd. Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan wisselende vragte soos kompressie en spanning. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidsterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstaafliggaam of die verbindingsstaafbout breek, wat lei tot 'n groot ongeluk van skade aan die hele masjien. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die vervorming van die staafliggaam en buite-die-ronde vervorming van die groot punt van die verbindingsstaaf veroorsaak, wat lei tot eksentrieke slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Struktuur en samestelling
Die verbindingsstaafliggaam bestaan uit drie dele, die deel wat met die suierpen gekoppel is, word die klein punt van die verbindingsstaaf genoem; Die deel wat met die krukas gekoppel is, word die groot punt van die verbindingsstaaf genoem, en die deel wat die klein punt verbind en die groot punt word die verbindingsstaaf genoem.
Die klein punt van die verbindingsstaaf is meestal 'n dunwandige ringvormige struktuur. Om die slytasie tussen die verbindingsstaaf en die suierpen te verminder, word 'n dunwandige bronsbus in die klein eindegat gedruk. Boor of meuf groewe in die klein kop en busse sodat spatolie die paringsoppervlaktes van die smeerbus en suierpen kan binnedring.
Die verbindingsstaafas is 'n lang staaf, en dit word ook tydens die werk aan groot kragte onderwerp. Om te voorkom dat dit buig en vervorm, moet die staafliggaam voldoende styfheid hê. Om hierdie rede gebruik die meeste van die verbindingsstaafskagte van voertuigenjins I-vormige afdelings, wat die massa met voldoende styfheid en sterkte kan verminder, en H-vormige gedeeltes word in hoë-sterkte enjins gebruik. Sommige enjins gebruik die klein punt van die verbindingsstaaf om olie te spuit om die suier af te koel, en 'n deurgat moet in die lengte -rigting van die staafliggaam geboor word. Om die spanningskonsentrasie te vermy, neem die verband tussen die verbindingsstaafliggaam en die klein einde en die groot einde 'n gladde oorgang van groot boog.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van elke silinderverbindingsstaaf beperk word tot die minimum reeks. By die samestelling van die enjin in die fabriek word dit gewoonlik gegroepeer volgens die massa van die groot en klein ente van die verbindingsstaaf in gram. Groepverbindingsstaaf.
Op die V-tipe-enjin deel die ooreenstemmende silinders van die linker- en regterrye 'n krukpen, en die verbindingsstawe het drie soorte: parallelle verbindingsstawe, vurkverbindingsstawe en hoof- en hulpverbindingsstawe.
Hoofvorm van skade
Die belangrikste skade vorms van verbindingsstawe is moegheidsbreuk en oormatige vervorming. Gewoonlik is moegheidsfrakture in drie hoë spanning op die verbindingsstaaf geleë. Die werksomstandighede van die verbindingsstaaf vereis dat die verbindingsstaaf 'n hoë sterkte en moegheidsweerstand het; Dit verg ook voldoende styfheid en taaiheid. In die tradisionele verbindingsstaafverwerkingstegnologie gebruik die materiale meestal blus en geharde staal soos 45 staal, 40CR of 40MNB, wat 'n hoër hardheid het. Daarom is die nuwe verbindingsstaafmateriaal wat vervaardig word deur Duitse motorondernemings soos C70S6 High Carbon Microalloy, nie-blus en getemperde staal, gesmeerde staal van Splitasco, Fractim gesmede staal en S53CV-FS gesmede staal, ens. (Die bogenoemde is alles Duitse DIN-standaarde). Alhoewel legeringsstaal hoë sterkte het, is dit baie sensitief vir spanningskonsentrasie. Daarom is streng vereistes nodig in die vorm van die verbindingsstaaf, oormatige filet, ens., En aandag moet geskenk word aan die kwaliteit van die oppervlakverwerking om die moegheidsterkte te verbeter, anders bereik die toepassing van hoë-sterkte legeringsstaal nie die gewenste effek nie.
