Verbind die suier en die krukas, en dra die krag op die suier na die krukas oor, wat die heen-en-weer beweging van die suier in die rotasiebeweging van die krukas omskakel.
Die verbindingsstanggroep bestaan uit die verbindingsstangliggaam, verbindingsstang se groot eindkap, verbindingsstang se klein eindbus, verbindingsstang se groot eindlaerbus en verbindingsstangboute (of -skroewe). Die verbindingsstanggroep word onderwerp aan die gaskrag van die suierpen, sy eie swaai en die heen-en-weergaande traagheidskrag van die suiergroep. Die grootte en rigting van hierdie kragte verander periodiek. Daarom word die verbindingsstang onderwerp aan afwisselende laste soos kompressie en spanning. Die verbindingsstang moet voldoende moegheidssterkte en strukturele rigiditeit hê. Onvoldoende moegheidssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of verbindingsstangbout breek, wat lei tot 'n groot ongeluk van skade aan die hele masjien. As die styfheid onvoldoende is, sal dit buigvervorming van die stangliggaam en buite-ronde vervorming van die groot eind van die verbindingsstang veroorsaak, wat lei tot eksentriese slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Struktuur en samestelling
Die verbindingsstangliggaam bestaan uit drie dele: die deel wat met die suierpen verbind is, word die klein punt van die verbindingsstang genoem; die deel wat met die krukas verbind is, word die groot punt van die verbindingsstang genoem, en die deel wat die klein punt en die groot punt verbind, word die verbindingsstangliggaam genoem.
Die klein punt van die verbindingsstang is meestal 'n dunwandige ringvormige struktuur. Om die slytasie tussen die verbindingsstang en die suierpen te verminder, word 'n dunwandige bronsbus in die klein puntgat gedruk. Boor of frees groewe in die klein kop en bus sodat spatolie die pasvlakke van die smeerbus en suierpen kan binnedring.
Die verbindingsstangas is 'n lang staaf, en dit word ook aan groot kragte onderwerp tydens werk. Om te verhoed dat dit buig en vervorm, moet die staafliggaam voldoende stewigheid hê. Om hierdie rede gebruik die meeste verbindingsstangasse van voertuigenjins I-vormige dele, wat die massa met voldoende stewigheid en sterkte kan verminder, en H-vormige dele word in hoogversterkte enjins gebruik. Sommige enjins gebruik die klein punt van die verbindingsstang om olie te spuit om die suier af te koel, en 'n deurgat moet in die lengterigting van die staafliggaam geboor word. Om spanningskonsentrasie te vermy, neem die verbinding tussen die verbindingsstangliggaam en die klein punt en die groot punt 'n gladde oorgang van groot boog aan.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van elke silinder-verbindingsstang tot die minimum bereik beperk word. Wanneer die enjin in die fabriek gemonteer word, word dit gewoonlik gegroepeer volgens die massa van die groot en klein punte van die verbindingsstang in gram. Groepeer verbindingsstang.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders van die linker- en regterrye 'n krukpen, en die verbindingsstange het drie tipes: parallelle verbindingsstange, vurkverbindingsstange en hoof- en hulpverbindingsstange.
Hoofvorm van skade
Die hoofvorme van skade aan verbindingsstawe is moegheidsbreuk en oormatige vervorming. Gewoonlik is moegheidsbreuke in drie hoëspanningsareas op die verbindingsstaaf geleë. Die werksomstandighede van die verbindingsstaaf vereis dat die verbindingsstaaf hoë sterkte en moegheidsweerstand het; dit vereis ook voldoende rigiditeit en taaiheid. In die tradisionele verbindingsstaafverwerkingstegnologie gebruik die materiale gewoonlik gebluste en getemperde staal soos 45-staal, 40Cr of 40MnB, wat hoër hardheid het. Daarom is die nuwe verbindingsstaafmateriale wat deur Duitse motormaatskappye vervaardig word, soos C70S6 hoë koolstof mikrolegering nie-gebluste en getemperde staal, SPLITASCO-reeks gesmede staal, FRACTIM gesmede staal en S53CV-FS gesmede staal, ens. (bogenoemde is almal Duitse din-standaarde). Alhoewel legeringsstaal hoë sterkte het, is dit baie sensitief vir spanningskonsentrasie. Daarom word streng vereistes vereis vir die vorm van die verbindingsstaaf, oormatige filet, ens., en aandag moet gegee word aan die oppervlakverwerkingskwaliteit om die moegheidssterkte te verbeter, anders sal die toepassing van hoësterkte legeringsstaal nie die verlangde effek bereik nie.
