Remblokkies word ook remblokkies genoem. In die remstelsel van 'n motor is die remblokkie die belangrikste veiligheidsonderdeel, en die remblokkie speel 'n deurslaggewende rol in die kwaliteit van alle remeffekte, daarom word gesê dat 'n goeie remblokkie die beskermer van mense en motors is.
Remblokke bestaan gewoonlik uit staalplate, kleef-isolasielae en wrywingsblokke. Die staalplate word bedek om roes te voorkom. Tydens die bedekkingsproses word die SMT-4 oondtemperatuuropsporer gebruik om die temperatuurverspreiding tydens die bedekkingsproses op te spoor om die kwaliteit te verseker. Die termiese isolasielaag bestaan uit materiale wat nie hitte oordra nie, en die doel is om te isoleer. Die wrywingsblok bestaan uit wrywingsmateriale en kleefmiddels. Wanneer dit gerem word, word dit op die remskyf of remtrommel gedruk om wrywing te genereer, om sodoende die doel van vertraging en rem van die voertuig te bereik. As gevolg van wrywing sal die wrywingsblokke geleidelik verslyt. Oor die algemeen, hoe laer die koste van die remblokke, hoe vinniger sal hulle verslyt.
Motorremblokkies word in tipes verdeel: - remblokkies vir skyfremme - remskoene vir dromremme - tot remblokkies vir groot vragmotors
Remblokkies word hoofsaaklik in die volgende kategorieë verdeel: metaalremblokkies en koolstofkeramiek-remblokkies, waarvan metaalremblokkies verder verdeel word in minder metaal-remblokkies en semi-metaal-remblokkies, keramiek-remblokkies word as minder metaal geklassifiseer, en koolstofkeramiek-remblokkies word saam met koolstofkeramiek-remskywe gebruik.
Rembeginsel
Die werkingsprinsipe van die rem is hoofsaaklik van wrywing. Die wrywing tussen die remblokkie en die remskyf (drom) en die band en die grond word gebruik om die kinetiese energie van die voertuig na wrywing in hitte-energie om te skakel en die motor te stop. 'n Goeie en doeltreffende remstelsel moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag kan bied, en goeie hidrouliese transmissie en hitte-afvoervermoëns hê om te verseker dat die krag wat deur die bestuurder vanaf die rempedaal uitgeoefen word, volledig en effektief na die hoofsilinder en elke subpomp oorgedra kan word, en om hidrouliese mislukking en remresessie wat deur hoë hitte veroorsaak word, te vermy.
Dienslewe
Die vervanging van remblokke hang af van hoe lank jou remplate al in jou motor se leeftyd is. Oor die algemeen, as jy 'n afstand van meer as 80 000 kilometer het, moet die remblokke vervang word. As jy egter skuurgeluide van jou wiele hoor, ongeag jou kilometerlesing, moet jy jou remblokke vervang. As jy nie seker is hoeveel kilometer jy gery het nie, kan jy na 'n winkel gaan wat remblokke gratis vervang, remblokke by hulle koop of na 'n motordiens gaan om hulle te laat installeer.
Onderhoudsmetode
1. Onder normale rytoestande, kontroleer die remskoene elke 5 000 kilometer, nie net om die oorblywende dikte na te gaan nie, maar ook om die slytasietoestand van die skoene na te gaan, of die mate van slytasie aan beide kante dieselfde is, of die terugkeer vry is, ens., en as dit gevind word dat dit abnormaal is. Die situasie moet onmiddellik hanteer word.
2. Die remskoen bestaan gewoonlik uit twee dele: 'n ystervoeringplaat en 'n wrywingsmateriaal. Maak seker dat jy nie wag totdat die wrywingsmateriaal verslyt voordat jy die skoen vervang nie. Byvoorbeeld, die voorste remskoen van die Jetta het 'n nuwe dikte van 14 mm, terwyl die maksimum dikte van die vervanging 7 mm is, insluitend die dikte van die ystervoeringplaat van meer as 3 mm en die dikte van die wrywingsmateriaal van byna 4 mm. Sommige voertuie het 'n remskoenalarmfunksie. Sodra die slytasielimiet bereik word, sal die meter 'n alarm gee om die skoen te vervang. Die skoen wat die gebruikslimiet bereik het, moet vervang word. Selfs al kan dit nog vir 'n tydperk gebruik word, sal dit die effek van rem verminder en die veiligheid van bestuur beïnvloed.
3. Vervang die remblokkies wat deur die oorspronklike onderdele verskaf word wanneer dit vervang word. Slegs op hierdie manier kan die remwerking tussen die remblokkies en die remskyf die beste wees en die slytasie tot die minimum beperk word.
4. Wanneer die remskoen vervang word, moet die remsilinder met 'n spesiale gereedskap teruggedruk word. Moenie ander koevoete gebruik om hard terug te druk nie, aangesien dit die gidskroewe van die remklauw maklik sal buig en veroorsaak dat die remblokkies vassteek.
5. Maak seker dat jy na die vervanging 'n paar keer op die remme trap om die gaping tussen die skoen en die remskyf uit te skakel, wat lei tot geen rem op die eerste voet nie, wat geneig is tot ongelukke.
6. Nadat die remskoen vervang is, moet dit vir 200 kilometer ingeloop word om die beste remwerking te verkry. Die nuut vervangde skoen moet versigtig bestuur word.
Hoe om remblokkies te vervang:
1. Maak die handrem los en maak die naafskroef van die wiel wat vervang moet word, los (let wel dat dit losgemaak is, nie heeltemal losgeskroef nie). Lig die motor op met 'n krik. Verwyder dan die band. Voordat u die remme aanwend, is dit die beste om die remstelsel met 'n spesiale remskoonmaakvloeistof te spuit om te verhoed dat die poeier die lugweë binnedring en die gesondheid beïnvloed.
2. Skroef die remklauw los (vir sommige motors, skroef net een van hulle los en maak dan die ander een los)
3. Hang die remklauw met 'n tou op om skade aan die rempyplyn te voorkom. Verwyder dan die ou remblokkies.
4. Gebruik die c-klem om die remsuier heeltemal terug te druk. (Let asseblief daarop dat u voor hierdie stap die kap lig en die deksel van die remvloeistofboks afdraai, want die vloeistofvlak van die remvloeistof sal styg wanneer die remsuier opgedruk word). Installeer nuwe remblokkies.
5. Plaas die remklauw terug en draai die klauwskroef vas tot die vereiste wringkrag. Sit die band terug op en draai die naafskroewe effens vas.
6. Laat sak die domkrag en draai die naafskroewe heeltemal vas.
7. Omdat ons tydens die proses om die remblokkies te vervang, die remsuier na die binneste kant gedruk het, en dit sal baie leeg wees wanneer jy die eerste keer op die rem trap. Na 'n paar treë agtereenvolgens sal dit goed wees.
Inspeksiemetode
1. Kyk na die dikte: Die dikte van 'n nuwe remblokkie is gewoonlik ongeveer 1.5 cm, en die dikte sal geleidelik dunner word met die voortdurende wrywing tydens gebruik. Wanneer die dikte van die remblokkies met die blote oog waargeneem word, bly slegs ongeveer 1/3 van die oorspronklike dikte (ongeveer 0.5 cm) oor. Die eienaar sal die frekwensie van selfinspeksie verhoog en gereed wees om dit te eniger tyd te vervang. Sommige modelle het nie die voorwaardes vir visuele inspeksie as gevolg van die ontwerp van die wielnaaf nie, en die bande moet verwyder word om te voltooi.
Indien laasgenoemde die geval is, wag totdat die waarskuwingsliggie aan is en die metaalbasis van die remblokkie en die remskyf reeds in 'n toestand van ysterslyp is. Op hierdie tydstip sal jy helder ysterskyfies naby die rand van die velg sien. Daarom beveel ons aan dat jy die slytasietoestand van die remblokkies gereeld nagaan om te sien of hulle gebruik kan word, eerder as om net die waarskuwingsliggies te vertrou.
2. Luister na die geluid: Indien daar 'n "yster wat yster vryf"-geluid of geraas is (dit kan ook veroorsaak word deur die inloop van die remblokkies aan die begin van die installasie) wanneer die rem liggies gedruk word, moet die remblokkies onmiddellik vervang word.
3. Deur voetgevoel: As jy baie moeilik voel om te trap, moet jy dikwels dieper rem trap om die vorige rem-effek te verkry, of wanneer jy noodrem neem, sal jy duidelik voel dat die pedaalposisie laag is, dan kan dit wees dat die remblokkies basies verlore gegaan het. Die wrywing is weg, en dit moet nou vervang word.
Algemene probleem
V: Hoe gereeld moet die remblokkies vervang word? A: Oor die algemeen is die vervangingsiklus van voorste remblokkies 30 000 kilometer, en die vervangingsiklus van agterste remblokkies is 60 000 kilometer. Verskillende modelle kan geringe verskille hê.
Hoe om oormatige slytasie te voorkom?
1. Terwyl jy steil hellings afry, verminder die spoed van die voertuig vooraf, gebruik die toepaslike rat en gebruik die werking van die enjinrem en remstelsel, wat die las op die remstelsel effektief kan verminder en die oorverhitting van die remstelsel kan vermy.
2. Dit is verbode om die enjin tydens die afdraande-proses af te blus. Motors is basies toegerus met 'n remvakuumversterkerpomp. Sodra die enjin afgeskakel is, sal die remversterkerpomp nie net ophou werk nie, maar sal ook groot weerstand teen die remhoofsilinder lewer, en die remafstand sal vermenigvuldig word.
3. Wanneer die outomatiese ratkasmotor in die stedelike gebied ry, maak nie saak hoe vinnig dit is nie, is dit nodig om die olie betyds op te gaar. As jy baie naby aan die motor voor jou is en net die remme aanwend, sal die slytasie van die remblokkies baie ernstig wees, en dit sal ook baie brandstof verbruik. Hoe om oormatige slytasie van die remme te voorkom? Daarom, wanneer 'n outomatiese ratkasvoertuig 'n rooi lig of 'n verkeersknope voor sien, is dit nodig om brandstof vooraf op te gaar, wat nie net brandstof bespaar nie, maar ook onderhoudskoste bespaar en rygerief verhoog.
4. Wanneer jy snags bestuur, wanneer jy van 'n helder plek na 'n donker plek ry, benodig die oë 'n aanpassingsproses by die verandering van lig. Om veiligheid te verseker, moet die spoed verminder word. Hoe kan oormatige remslytasie voorkom word? Boonop, wanneer jy deur draaie, hellings, brûe, nou paaie en plekke ry wat nie maklik is om te sien nie, moet jy jou spoed verminder en gereed wees om te eniger tyd te rem of te stop om onverwagte ongelukke te voorkom en veilig te bestuur.
Voorsorgmaatreëls
Remtrommels is toegerus met remskoene, maar oor die algemeen verwys mense na remskoene en remskoene met remblokkies, dus word "skyfremblokkies" gebruik om die remblokkies wat op skyfremme geïnstalleer is, te beskryf. Nie die remskyf nie.
Hoe om te koop
Vier Kyk Eerstens, kyk na die wrywingskoëffisiënt. Die wrywingskoëffisiënt bepaal die basiese remwringkrag van die remblokkies. As die wrywingskoëffisiënt te hoog is, sal dit veroorsaak dat die wiele sluit, beheer oor die rigting verloor en die skyf tydens die remproses verbrand. As dit te laag is, sal die remafstand te lank wees; Veiligheid, die remblokkies sal onmiddellike hoë temperatuur tydens rem genereer, veral tydens hoëspoedbestuur of noodrem, die wrywingskoëffisiënt van die wrywingblokkies sal onder hoë temperatuurtoestande afneem; die derde is om te kyk of dit gemaklik is, insluitend remgevoel, geraas, stof, risiko, ens. Rook, reuk, ens., is die direkte manifestasie van wrywingsprestasie; vier kyk na die lewensduur, gewoonlik kan die remblokkies 'n lewensduur van 30 000 kilometer waarborg.
