Remblokke word ook remblokkies genoem. In die remstelsel van 'n motor is die remblok die mees kritieke veiligheidsdeel, en die remblok speel 'n deurslaggewende rol in die kwaliteit van alle remeffekte, so daar word gesê dat 'n goeie remblok die beskermer van mense en motors is .
Remblokke bestaan oor die algemeen uit staalplate, kleef-isolasielae en wrywingsblokke. Die staalplate is bedek om roes te voorkom. Tydens die deklaagproses word die SMT-4-oondtemperatuurspoorder gebruik om die temperatuurverspreiding tydens die deklaagproses op te spoor om die kwaliteit te verseker. Die termiese isolasielaag is saamgestel uit materiale wat nie hitte oordra nie, en die doel is om te isoleer. Die wrywingsblok bestaan uit wrywingsmateriaal en kleefmiddels. Wanneer gerem word, word dit op die remskyf of remdrom gedruk om wrywing te genereer, om sodoende die doel te bereik om die voertuig te vertraag en te rem. As gevolg van wrywing sal die wrywingkussings geleidelik verslyt. Oor die algemeen, hoe laer die koste van die remblokkies, hoe vinniger sal hulle gedra word.
Motorremskoene word in tipes verdeel: - remskoene vir skyfremme - remskoene vir dromremme - tot blokke vir groot vragmotors
Remblokke word hoofsaaklik in die volgende kategorieë verdeel: metaal remskoene en koolstof keramiek remblokke, waarvan metaal remblokke verder verdeel word in minder metaal remblokke en semi-metaal remblokke, keramiek remblokke word geklassifiseer as minder metaal, en koolstof keramiek remblokkies word gebruik met koolstof keramiek remskywe.
Rembeginsel
Die werkbeginsel van die rem is hoofsaaklik van wrywing. Die wrywing tussen die remblok en die remskyf (drom) en die band en die grond word gebruik om die kinetiese energie van die voertuig na die hitte-energie na wrywing om te skakel en die motor te stop. 'n Goeie en doeltreffende remstelsel moet in staat wees om stabiele, voldoende en beheerbare remkrag te verskaf, en goeie hidrouliese transmissie- en hitte-afvoervermoëns hê om te verseker dat die krag wat die bestuurder vanaf die rempedaal uitoefen volledig en effektief na die meester oorgedra kan word silinder En elke sub-pomp, en vermy hidrouliese mislukking en rem resessie wat veroorsaak word deur hoë hitte.
Diens lewe
Remblokvervanging hang af van hoe lank jou shims in die lewe van jou motor is. Oor die algemeen, as jy 'n afstand van meer as 80 000 kilometer het, moet die remblokkies vervang word. As jy egter vryfgeluide van jou wiele hoor, maak nie saak wat jou kilometers is nie, jy moet jou remblokkies vervang. As jy nie seker is hoeveel kilometer jy al gery het nie, gaan jy dalk na 'n winkel wat blokkies gratis vervang, koop remblokke by hulle of gaan na 'n motordiens om dit te laat installeer.
Onderhoudsmetode
1. Onder normale bestuurstoestande, gaan die remskoene elke 5 000 kilometer na, nie net om die oorblywende dikte na te gaan nie, maar ook om die slytasietoestand van die skoene na te gaan, of die mate van slytasie aan beide kante dieselfde is, of die terugkeer is gratis, ens., en daar word bevind dat dit abnormaal is Die situasie moet dadelik hanteer word.
2. Die remskoen bestaan oor die algemeen uit twee dele: 'n ystervoeringplaat en 'n wrywingsmateriaal. Maak seker dat jy nie wag vir die wrywingsmateriaal om verslyt te word voordat jy die skoen vervang nie. Byvoorbeeld, die voorste remskoen van die Jetta het 'n nuwe dikte van 14 mm, terwyl die maksimum dikte van die vervanging 7 mm is, insluitend die dikte van die ystervoeringplaat van meer as 3 mm en die dikte van die wrywingmateriaal van byna 4 mm. Sommige voertuie het 'n remskoenalarmfunksie. Sodra die slytasielimiet bereik is, sal die meter alarm om te vra om die skoen te vervang. Die skoen wat die gebruiksgrens bereik het, moet vervang word. Selfs al kan dit nog vir 'n tydperk gebruik word, sal dit die effek van rem verminder en die veiligheid van bestuur beïnvloed.
3. Wanneer jy vervang, vervang die remblokkies wat deur die oorspronklike onderdele verskaf word. Slegs op hierdie manier kan die rem-effek tussen die remblokke en die remskyf die beste wees en die slytasie word tot die minimum beperk.
4. Wanneer die skoen vervang word, moet die remsilinder met 'n spesiale gereedskap teruggedruk word. Moenie ander koevoete gebruik om hard terug te druk nie, wat die leiskroewe van die remklauw maklik sal buig en veroorsaak dat die remblokke vassit.
5. Na die vervanging, maak seker dat u 'n paar keer op die remme trap om die gaping tussen die skoen en die remskyf uit te skakel, wat lei tot geen rem op die eerste voet nie, wat geneig is tot ongelukke.
6. Nadat die remskoen vervang is, moet dit vir 200 kilometer ingehardloop word om die beste rem-effek te verkry. Die pas vervangde skoen moet versigtig bestuur word.
Hoe om remblokkies te vervang:
1. Los die handrem, en maak die naafskroef van die wiel wat vervang moet word los (let daarop dat dit los is, nie heeltemal losgeskroef nie). Jack die kar op. Verwyder dan die band. Voordat u die remme aansit, is dit die beste om die remstelsel met 'n spesiale remskoonmaakvloeistof te spuit om te verhoed dat die poeier die asemhalingskanaal binnedring en die gesondheid beïnvloed.
2. Skroef die remklauw af (vir sommige motors, skroef net een van hulle af en maak dan die ander een los)
3. Hang die remklauw met 'n tou om skade aan die rempyplyn te vermy. Verwyder dan die ou remblokkies.
4. Gebruik die c-klem om die remsuier heeltemal terug te druk. (Neem asseblief kennis dat voor hierdie stap, lig die kap en skroef die deksel van die remvloeistofboks af, want die vloeistofvlak van die remvloeistof sal styg wanneer die remsuier opgedruk word). Installeer nuwe remblokkies.
5. Installeer die remklauw weer en draai die kaliperskroef vas tot die vereiste wringkrag. Sit die band terug en draai die naafskroewe effens vas.
6. Laat sak die domkrag en draai die naafskroewe heeltemal vas.
7. Want in die proses om die remblokke te verander, het ons die remsuier na die binneste kant gedruk, en dit sal baie leeg wees wanneer jy die eerste keer op die rem trap. Na 'n paar stappe in 'n ry, sal dit goed wees.
Inspeksie metode
1. Kyk na die dikte: Die dikte van 'n nuwe remblok is oor die algemeen sowat 1,5 cm, en die dikte sal geleidelik dunner word met die aanhoudende wrywing wat gebruik word. Wanneer die dikte van die remblokkies met die blote oog waargeneem word, is slegs sowat 1/3 van die oorspronklike dikte (ongeveer 0,5 cm) oor. Die eienaar sal die frekwensie van selfinspeksie verhoog en gereed wees om dit te eniger tyd te vervang. Sommige modelle het nie die voorwaardes vir visuele inspeksie nie as gevolg van die ontwerp van die wielnaaf, en die bande moet verwyder word om te voltooi.
As dit laasgenoemde is, wag totdat die waarskuwingsliggie aan is, en die metaalbasis van die remblok en die remskyf reeds in 'n toestand van ystermaal is. Op hierdie tydstip sal jy helder ysterskyfies naby die rand van die rand sien. Daarom beveel ons aan om die slytasietoestand van die remblokke gereeld na te gaan om te sien of hulle gebruik kan word, eerder as om net die waarskuwingsligte te vertrou.
2. Luister na die geluid: As daar 'n "yster vryf yster" geluid of geraas is (dit kan ook veroorsaak word deur die inloop van die remblokke aan die begin van installasie) wanneer die rem liggies gedruk word, sal die remblokke moet onmiddellik geïnstalleer word. vervang.
3. Voel te voet: As jy baie moeilik voel om op te trap, moet jy dikwels die remme dieper trap om die vorige rem effek te bereik, of wanneer jy noodrem neem, sal jy natuurlik voel dat die pedaalposisie laag is, dan dit kan wees dat die remblokke basies verlore gegaan het. Die wrywing is weg, en dit moet op hierdie tydstip vervang word.
Algemene probleem
V: Hoe gereeld moet die remskoene verander word? A: Oor die algemeen is die vervangingsiklus van voorste remblokke 30 000 kilometer, en die vervangingsiklus van agterremblokke is 60 000 kilometer. Verskillende modelle kan effense verskille hê.
Hoe om oormatige slytasie te voorkom?
1. In die proses om met steil hellings voort te gaan, verminder die spoed van die voertuig vooraf, gebruik die toepaslike rat en gebruik die werkingsmodus van enjinrem- en remstelsel, wat die las op die remstelsel effektief kan verminder en die oorverhitting van die remstelsel.
2. Dit is verbode om die enjin tydens die afdraande proses te blus. Motors is basies toegerus met 'n rem vakuum booster pomp. Sodra die enjin afgeskakel is, sal die remversterkerpomp nie net help nie, maar sal ook groot weerstand teen die remhoofsilinder produseer, en die remafstand sal verminder word. vermenigvuldig.
3. Wanneer die outomatiese ratmotor in die stedelike gebied ry, maak nie saak hoe vinnig dit is nie, is dit nodig om die olie betyds te versamel. As jy baie naby die motor voor jou is en net die remme aanslaan, sal die slytasie van die remblokke baie ernstig wees, en dit sal ook baie brandstof verbruik. Hoe om oormatige slytasie van die remme te voorkom? Wanneer ’n outomatiese ratvoertuig dus ’n rooi lig of ’n verkeersknoop voorlê, is dit nodig om vooraf brandstof in te samel, wat nie net brandstof bespaar nie, maar ook instandhoudingskoste bespaar en rygerief verhoog.
4. Wanneer jy in die nag ry, wanneer jy van 'n helder plek na 'n donker plek ry, het die oë 'n aanpassingsproses by die verandering van lig nodig. Om veiligheid te verseker, moet die spoed verminder word. Hoe om oormatige remslytasie te voorkom? Daarbenewens, wanneer jy deur kurwes, hellings, brûe, smal paaie en plekke wat nie maklik is om te sien, jy moet jou spoed verminder en gereed wees om te rem of stop te eniger tyd om onverwagte ongelukke te voorkom en verseker Ry veilig.
Voorsorgmaatreëls
Remdromme is toegerus met remskoene, maar oor die algemeen noem mense remskoene om na remskoene en remskoene te verwys, so "skyfremskoene" word gebruik om die remskoene wat op skyfremme geïnstalleer is, te spesifiseer. Nie die remskyf nie.
Hoe om te koop
Vier Kyk Kyk eers na die wrywingskoëffisiënt. Die wrywingskoëffisiënt bepaal die basiese remwringkrag van die remskoene. As die wrywingskoëffisiënt te hoog is, sal dit veroorsaak dat die wiele sluit, beheer oor die rigting verloor en die skyf tydens die remproses verbrand. As dit te laag is, sal die remafstand te lank wees; Veiligheid, die remskoene sal oombliklike hoë temperatuur tydens rem genereer, veral in hoëspoed-ry of noodrem, sal die wrywingskoëffisiënt van die wrywingskoene onder hoë temperatuurtoestande afneem; die derde is om te kyk of dit gemaklik is, insluitend remgevoel, geraas, stof, risiko, ens. Rook, reuk, ens., is die direkte manifestasie van wrywingprestasie; vier kyk na die lewensduur, gewoonlik kan die remblokke 'n lewensduur van 30 000 kilometer waarborg.
