Verskuiwing is die afkorting van die "Shift Lever -werkingsmetode", wat verwys na die operasionele proses waarin die bestuurder voortdurend die posisie van die skuifhendel verander met die padtoestande en die snelheid van die voertuig deur verskillende sielkundige en fisiologiese bewegings. In die langtermyn-bestuursproses is dit deur mense oorgedra vanweë die bondige en direkte naam. Die frekwensie van gebruik is baie hoog. En hoe vaardig die operasie (veral die handratkas -motor) die veiligheid van mense se bestuur direk beïnvloed.
Die sogenaamde "Shift Lever-werkingsmetode" is beperk tot die "Shift Lever" self; Alhoewel dit nie net die 'Shift Lever -werkingsmetode' insluit nie, maar nog belangriker, op die uitgangspunt van die bereiking van die teiken (skof), insluitend die bespotting van voertuie, ens. Alle sielkundige en fisiologiese gedragsprosesse, insluitend aspekte.
Die tegniese vereistes vir toerustingverskuiwing kan in agt woorde opgesom word: betyds, korrek, stabiel en vinnig.
Tydig: bemeester die toepaslike verskuiwingstyd, dit wil sê, u moet nie die rat te vroeg verhoog nie, en u moet ook nie die rat te laat verminder nie.
Korrek: die koppelaarpedaal, versnellerpedaal en rathefboom moet korrek ooreenstem en gekoördineer word, en hul posisies moet akkuraat wees.
Stabiel: Maak die koppelaarpedaal betyds en stabiel na 'n nuwe rat.
Vinnig: Die aksie moet vinnig die verskuiwingstyd verkort, die verlies aan kinetiese energie van die motor verminder en die verbruik van brandstof verminder.
opereer
blok
(1) Die noodsaaklikhede om blok by te voeg. Voordat die motor die toerusting verhoog, trap volgens die pad- en verkeersomstandighede die versnellerpedaal geleidelik en verhoog die snelheid van die motor geleidelik. Hierdie proses word 'Rushing the Car' genoem. As die snelheid van die voertuig geskik is om na 'n hoër rat te skuif, lig die versnellerpedaal onmiddellik op, stap op die koppelaarpedaal en skuif die rathefboom na 'n hoër rat; Ry glad. Volgens die situasie, gebruik dieselfde metode om na 'n hoër rat oor te skakel. Die sleutel tot 'n gladde toename is die grootte van die "stormende motor". Die afstand van die "stormende motor" moet bepaal word volgens die vlak van die toegevoegde rat. Hoe hoër die rat, hoe langer is die afstand van die "stormende motor". As dit "haas", moet die versnellerpedaal geleidelik trap, en die mediumspoed moet vinnig opgehef word. As die rat opgehoop word, moet die koppelaarpedaal vinnig na die semi-gekoppelde posisie opgehef word nadat dit in 'n hoër rat geskuif is. Dit moet 'n rukkie gestaak word en dan stadig opgehef word om die kragoordrag glad te maak en vermy dat die voertuig na die verskuiwing "vorentoe" beweeg.
(2) tydsberekening van toename. As die motor ry, solank die padtoestande en verkeersomstandighede dit toelaat, moet dit betyds na 'n hoër rat geskuif word. Voordat u die toerusting verhoog, moet u die 'haastige motor' versnel om te verseker dat daar genoeg krag is om die motor glad te laat verloop na die verskuiwing. As die "stormloop" (voertuigsnelheid) te klein (laag) is, sal dit onvoldoende krag en rommel veroorsaak na verskuiwing; As die "stormloop" -tyd te lank is, sal die enjin vir 'n lang tyd met 'n hoë snelheid loop, wat die slytasie sal verhoog en die ekonomie sal verminder. Daarom moet die 'haastige motor' toepaslik wees, en die toerusting moet betyds bygevoeg word. Die tydsberekening van die rat moet bepaal word volgens die enjinklank, spoed en krag. As u na die verskuiwing op die versnellerpedaal trap, die enjinsnelheid daal en die krag onvoldoende is, beteken dit dat die tydsberekening van verskuiwing te vroeg is.
Bedieningsvolgorde: voeg lae rat by hoë rat, spoel die motorolie behoorlik om tred te hou; Een stap om die tweede stap te gaan haal, en drie hysbak om te brandstof.
Aksiepunte: jaag die motor om te versnel om die geluid te hoor, stap op die koppelaar en pluk neutraal; Wag totdat die geluid van olie gehoor word, stap dan op die koppelaar en voeg 'n rat by.
afwaart
(1) Essentials vir ratvermindering. Laat die versnellerpedaal los, stap vinnig op die koppelaarpedaal, skuif die rathefboom in neutraal, los dan die koppelaarpedaal, stap vinnig op die versnellerpedaal met u regtervoet (voeg 'leë olie'), en stap dan vinnig op die koppelaarpedaal, skuif die rathefboom na 'n laer vlak rat, druk die vinnige stop-metode om die koppelaarpedaal los te maak, sodat die motor voortgaan om in die nuwe rat te ry.
(2) tydsberekening vir afskuif. As u voel dat die enjinkrag onvoldoende is en die snelheid van die voertuig geleidelik afneem, beteken dit dat die oorspronklike rat nie meer die normale bestuur van die motor kan handhaaf nie, en u moet betyds en vinnig na 'n laer rat verander. As die snelheid aansienlik verminder word, kan u die onderkant oorslaan.
Bedieningsvolgorde: verminder tot lae rat as u die rat bereik, moenie paniekerig raak as u die snelheid van die motor sien nie; Een stap haal die tweede hysbak op, en die derde stap verskuif die olie om tred te hou.
Aksiepunte: tel die versneller op en haal neutraal en maak die brandstof leeg volgens die snelheid van die voertuig; Terwyl die geluid van brandstof nie verdwyn nie, druk die koppelaar en skakel na 'n lae rat.
Handmatige verskuiwing
Vir 'n handratkas kan die belangrikheid van die koppelaar nie geïgnoreer word om vrylik te ry nie. As u ry, moet u nie op die koppelaar trap of u voet te alle tye op die koppelaarpedaal sit nie, behalwe as die motor begin, skofte en remme teen 'n lae snelheid, moet u op die koppelaarpedaal trap.
Korrekte werking aan die begin. Die operasie -noodsaaklikhede van die koppelaarpedaal wanneer dit begin, is "een vinnige, twee stadige, drie skakeling". Dit wil sê wanneer die pedaal opgehef word, word dit vinnig opgehef; As die koppelaar semi-gekoppel lyk (die geluid van die enjin verander tans), is die snelheid van die pedaalverhoging effens stadiger; Vanaf die koppeling na die volledige kombinasie word die pedaal stadig in die koppelaar gelig. Terwyl die pedaal verhoog word, druk die versnellerpedaal geleidelik volgens die weerstand van die enjin, sodat die motor glad begin.
Korrekte werking wanneer ratte verskuif. As daar ratte skuif tydens ry, moet die koppelaarpedaal vinnig aangepak word en opgelig word, en daar moet geen semi-skakelverskynsel wees nie, anders word die slytasie van die koppelaar versnel. Boonop let op die samewerking met die gasklep wanneer u werk. Om die rat te verskuif en die slytasie van die transmissieverskuiwingmeganisme en die koppelaar te verminder, word die "tweeseg-koppelingsverskuiwingmetode" bepleit. Alhoewel hierdie metode ingewikkelder is om te werk, is dit 'n goeie manier om geld te bespaar deur te bestuur.
Behoorlike gebruik as u rem. Benewens die lae snelheidsrem om die koppelaarpedaal te stop, probeer om nie die koppelaarpedaal te onderdruk as u onder ander omstandighede rem nie.
Die handratkasbeheer is relatief ingewikkeld, en daar is 'n paar vaardighede en wenke. In die strewe na krag, is die sleutel om die tydsberekening van die verskuiwing te begryp en die motor kragtig te laat versnel. Teoreties gesproke, as die algemene enjin naby die piekwringkrag is, is die versnelling die verfrissendste.
Outomatiese motorverskuiwing
Die outomatiese ratverskuiwing word deur die rekenaar beheer, en die werking is eenvoudig.
1. Gebruik die 'D' -toerusting as u op 'n reguit pad ry. As u op 'n stampvol pad in die stedelike gebied ry, skakel dan na die 3de rat om sterker krag te verkry.
2. Bemeester die linkervoet Hulpbeheerrem. As u 'n kort helling wil ry voordat u die parkeerplek binnekom, kan u die versneller met u regtervoet beheer en op die rem met u linkervoet stap om die voertuig te beheer om stadig vorentoe te beweeg om die agterkant van die agterkant te voorkom.
Die ratkieser van die outomatiese ratkas is gelykstaande aan die rathefboom van die handratkas. Oor die algemeen is daar die volgende ratte: P (parkeerplek), R (omgekeerde rat), N (neutraal), D (vorentoe), S (OR2, wat 2 is). rat), L (OR1, dit wil sê die 1ste rat). Die korrekte gebruik van hierdie ratte is veral belangrik vir diegene wat 'n outomatiese transmissie -motor bestuur. Nadat u 'n voertuig met 'n outomatiese ratkas begin het, kan u altyd 'n groot versnelleropening behou as u beter versnelling wil handhaaf, en die outomatiese ratkas sal teen hoër snelhede in 'n hoër versnelling beweeg; As u 'n gladde rit wil hê, kan u die gaspedaal liggies op die regte oomblik oplig en die transmissie outomaties verhoog. As u die enjin op dieselfde snelheid laer hou, lei dit tot 'n beter ekonomie en 'n rustiger rit. Druk op hierdie tydstip op die versnellerpedaal om aan te hou versnel, en die transmissie sal nie onmiddellik na die oorspronklike rat terugkeer nie. Dit is die voorskot -en -vertragingsfunksies wat deur die ontwerper ontwerp is om gereeld te verskuif. Verstaan hierdie waarheid, u kan geniet van die ry -plesier wat die outomatiese ratkas gebring het soos u wil.
ekonomie
As u 'n Audi-motor as voorbeeld neem, as u teen 'n konstante snelheid van 40 kilometer en 100 kilometer per uur ry, is die enjinsnelheid oor die algemeen 1800-2000 r / min, en dit sal styg tot ongeveer 3000 r / min tydens vinnige versnelling. Daarom kan oorweeg word dat 2000 r / min 'n ekonomiese snelheid is, wat gebruik kan word as verwysing vir handratkas.
Vergelykende waarneming, 1,8 en 1,8 ton handratkas motors ry baie vinnig teen hierdie snelheid in elke rat as die enjin 2000 r / min is. Eienaars wat hoop om brandstof te bespaar, kan ratte ongeveer 2000 rpm verskuif, terwyl diegene wat krag nastreef, die verskuiwing kan vertraag.
