Die remsilinder is 'n onontbeerlike onderstelrem-deel van die remstelsel. Die hoofdoel daarvan is om die remblokkies te druk, en die remblokkies vryf teen die remtrommel. Vertraag en stop die voertuig. Nadat die rem getrap is, genereer die hoofsilinder 'n stootkrag om die hidrouliese olie na die subpomp te druk, en die suier binne die subpomp word deur die hidrouliese druk beweeg om die remblokkies te druk.
Die hidrouliese rem bestaan uit die remhoofsilinder en die remolie-opgaartenk. Hulle was aan die een kant aan die rempedaal gekoppel en aan die ander kant aan die remslang. Remolie word in die remhoofsilinder gestoor en het 'n olie-uitlaat en 'n olie-inlaat.
Motorremme word verdeel in lugremme en hidrouliese remme.
lugrem
Remsilinder
1. Die lugrem bestaan uit 'n lugkompressor (algemeen bekend as 'n lugpomp), ten minste twee lugreservoirs, 'n remhoofsilinder, 'n snelvrystellingsklep vir die voorwiel en 'n relaisklep vir die agterwiel. Daar is vier remsilinders, vier verstellers, vier nokke, agt remskoene en vier remnawe.
hidrouliese rem
2. Die olierem bestaan uit die remhoofsilinder (hidrouliese rempomp) en die remolie-opgaartenk.
Swaar vragmotors gebruik lugremme, en gewone motors gebruik olieremme, daarom is die remhoofsilinder en remsilinder albei hidrouliese rempompe. Die remsilinder (hidrouliese rempomp) is 'n onontbeerlike deel van die remstelsel. Wanneer jy tydens die rem op die remblok trap, sal die remhoofsilinder die remolie deur die pyplyn na elke remsilinder stuur. Die remsilinder het 'n verbindingsstang wat die remskoene of -blokke beheer. Wanneer gerem word, druk die remolie in die remoliepyp die verbindingsstang op die remsilinder, sodat die remskoen die flens op die wiel styf trek om die wiel te stop. Die tegniese vereistes vir die remwielsilinder van die motor is baie hoog, want dit beïnvloed die menslike lewe direk.
beginsel
motor
Wanneer die rem aangewend word, maak die olie-uitlaat oop en die olie-inlaat sluit. Onder die druk van die suier van die pompliggaam word die remoliepyp uit die oliepyp gedruk om na elke remsilinder te vloei om die remfunksie te verrig. Wanneer die remblokkies losgelaat word, sal die olie-uitlaat in die remhoofsilinder toegemaak word en die olie-inlaat oopgemaak word, sodat die remolie van elke remsilinder na die remhoofsilinder sal terugkeer en na die oorspronklike toestand terugkeer.
vragmotor
Aangedryf deur die lugpomp deur die enjin, word die lug saamgepers tot hoëdrukgas en in die lugopbergingsilinder gestoor. Een van die lugreservoirs kan deur 'n pyplyn aan die remmeestersilinder gekoppel word. Die remmeestersilinder is verdeel in boonste en onderste lugkamers, die boonste lugkamer beheer die agterwiel, en die onderste lugkamer beheer die voorwiel. Wanneer die bestuurder op die rempedaal trap, word die boonste lug eers oopgemaak, en die hoëdrukgas van die lugtenk word na die relaisklep oorgedra, en die beheersuier van die relaisklep word uitgestoot. Op hierdie tydstip kan die gas van die ander lugtenk deur die relaisklep beweeg en die twee agterste remsilinders is aan. Die stootstang van die remwielsilinder word vorentoe gestoot, en die nok word deur die verstelling agtertoe met 'n hoek gedraai. Die nok is eksentries. Terselfdertyd word die remskoen gerek en die remtrommel gevryf om die effek van rem te verkry.
Wanneer die boonste kamer van die remhoofsilinder oopgemaak word, word die onderste kamer ook oopgemaak, en die hoëdrukgas gaan die snelvrystellingsklep binne, wat dan na die remsilinders van die twee voorwiele versprei word. Dieselfde geld vir die agterwiele.
Wanneer die bestuurder die rempedaal loslaat, word die boonste en onderste lugkamers gesluit, en die suiers van die snelinlaatklep van die voorwiel en die relaisklep van die agterwiel word onder die werking van die veer teruggevoer. Die voorste en agterste remsilinders word met die atmosfeer van die lugkamer verbind, die stootstang keer terug na die posisie, en die rem eindig.
Oor die algemeen word die agterwiele eerste gerem en die voorwiele later, wat voordelig is vir die bestuurder om die rigting te beheer.
