Die skokbreker-samestelling bestaan uit skokbreker, onderste veerkussing, stofbedekking, veer, skokkussing, boonste veerkussing, veersitplek, laer, boonste rubber en moer.
Die skokbreker-samestelling gebruik vloeistof om die elastiese energie van die veer in termiese energie om te skakel om die konvergensie van voertuigbeweging te optimaliseer, en sodoende die vibrasie wat deur die padoppervlak veroorsaak word, uit te skakel, bestuurstabiliteit te verbeter en die bestuurder 'n gevoel van gemak en stabiliteit te gee.
Die skokbreker-samestelling bestaan uit skokbreker, onderste veerkussing, stofbedekking, veer, skokkussing, boonste veerkussing, veersitplek, laer, boonste rubber en moer
Die totale komponente van die skokbreker is vier dele: links voor, regs voor, links agter en regs agter. Die posisie van die knoppies (klou wat die remskyf verbind) aan die onderkant van die skokbreker in elke deel is anders, so wanneer jy 'n skokbreker kies Wanneer jy monteer, moet jy seker identifiseer watter deel van die skokbrekersamestelling is. Die meeste van die voorste skokbrekers op die mark is skokbrekers, en die agterste skokbrekers is steeds gewone skokbrekers.
Verskil van skokbreker
verskillende struktuur
Die verskil tussen skokbrekersamestelling en skokbreker
Die verskil tussen skokbrekersamestelling en skokbreker
Die skokbreker is slegs 'n deel van die skokbrekersamestelling; die skokbreker-samestelling bestaan uit 'n skokbreker, 'n onderste veerkussing, 'n stofomslag, 'n veer, 'n skokbrekerkussing, 'n boonste veerkussing, 'n veersitplek, 'n laer, 'n boonste rubber en 'n moer.
2. Die moeilikheid van vervanging is anders
Die vervanging van 'n onafhanklike skokbreker is moeilik om te bedryf, vereis professionele toerusting en tegnici, en het 'n hoë risikofaktor; die vervanging van die skokbreker-samestelling vereis slegs 'n paar skroewe wat maklik gedoen kan word.
3. Prysverskil
Dit is duur om elke deel van die skokbrekerpakket afsonderlik te vervang; die skokbreker-samestelling sluit al die onderdele van die skokbrekerstelsel in, en die prys is goedkoper as om al die onderdele van die skokbreker te vervang.
4. Verskillende funksies
'n Aparte skokbreker dien net as 'n skokbreker; die skokbreker-samestelling speel ook die rol van 'n veerstut in die veerstelsel.
werksbeginsel
Die skokbreker-samestelling word hoofsaaklik gebruik om die skok te onderdruk wanneer die veer terugspring na skokabsorpsie en die impak van die padoppervlak, en word gebruik om die torsievibrasie van die krukas teë te werk (dit wil sê die verskynsel dat die krukas gedraai word deur die impakkrag van die silinderontsteking).
In die veringstelsel vibreer die elastiese element weens die impak. Om die rygerief van die motor te verbeter, word 'n skokbreker parallel met die elastiese element in die vering geïnstalleer. Om die vibrasie te demp, word 'n hidrouliese skokbreker oor die algemeen in die skokabsorpsiestelsel gebruik. Wanneer daar relatiewe beweging tussen die raam (of liggaam) en die as is as gevolg van vibrasie, beweeg die suier in die skokbreker op en af, en die olie in die skokbrekerholte vloei herhaaldelik van een holte na 'n ander deur verskillende porieë. Binne.
Die struktuur van die skokbreker is dat die suierstang met die suier in die silinder geplaas word, en die silinder word met olie gevul. Daar is openinge op die suier, sodat die olie in die twee dele van die spasie wat deur die suier geskei word, mekaar kan aanvul. Demping word gegenereer wanneer die viskose olie deur die opening gaan. Hoe kleiner die opening, hoe groter die dempkrag, en hoe groter die viskositeit van die olie, hoe groter is die dempingskrag. As die grootte van die opening onveranderd bly, wanneer die skokbreker teen 'n hoë spoed werk, sal oormatige demping die absorpsie van skok beïnvloed. [1]
Die skokbreker en die elastiese element onderneem die taak van buffering en skokabsorpsie. As die dempkrag te groot is, sal die elastisiteit van die vering verswak word, en selfs die skokbrekerverbinding sal beskadig word. Daarom is dit nodig om die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker aan te pas.
(1) Tydens die drukslag (die as en die raam is naby mekaar) is die dempkrag van die skokbreker klein, sodat die elastiese effek van die elastiese element ten volle uitgeoefen kan word om die impak te verlig. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol.
(2) Tydens die verlengslag van die vering (die as en die raam is ver van mekaar af), moet die dempkrag van die skokbreker groot wees, en die skokbreker moet vinnig gedemp word.
(3) Wanneer die relatiewe spoed tussen die as (of wiel) en die as te groot is, moet die skokbreker die vloeistofvloei outomaties verhoog, sodat die dempkrag altyd binne 'n sekere limiet gehou word om oormatige impaklading te vermy .
Produk aksie
Die skokbreker-samestelling gebruik die vloeistof om die elastiese energie van die veer in termiese energie om te skakel, om sodoende die konvergensie van voertuigbeweging te optimaliseer, en sodoende die vibrasie wat deur die padoppervlak veroorsaak word, uit te skakel, die bestuurstabiliteit te verbeter en die bestuurder 'n gevoel te gee van gemak en stabiliteit.
1. Onderdruk die vibrasie wat tydens bestuur na die liggaam oorgedra word om ritgerief te verbeter
Bufferskokke wat aan die bestuurder en passasiers gelewer word om ritgerief te verbeter en moegheid te verminder; beskerm gelaaide vrag; verleng liggaamslewe en voorkom veerskade.
2. Onderdruk die vinnige vibrasie van die wiele wanneer jy bestuur, verhoed dat die bande die pad verlaat, en verbeter die bestuurstabiliteit
Verbeter bestuurstabiliteit en verstelbaarheid, dra die deflagrasiedruk van die enjin effektief na die grond oor, om brandstofkoste te bespaar, remeffek te verbeter, die lewensduur van verskeie dele van die motorbak te verleng en die onderhoudskoste van die motor te bespaar.
Foutoplossing metode
Die skokbrekersamestelling is 'n kwesbare deel tydens die gebruik van die motor. Die olielekkasie en rubberskade van die skokbreker sal die stabiliteit van die motor en die lewensduur van ander onderdele direk beïnvloed. Daarom moet ons die skokbreker in 'n goeie toestand hou. werkstatus. Skokbrekers kan op die volgende maniere geïnspekteer word:
Stop die motor nadat jy 10 km op 'n pad met swak padtoestande gery het, en raak die skokbreker dop met jou hand. As dit nie warm genoeg is nie, beteken dit dat daar geen weerstand binne die skokbreker is nie en die skokbreker werk nie. As die behuising warm is, is daar 'n gebrek aan olie binne die skokbreker. In albei gevalle moet die skokbreker onmiddellik met 'n nuwe een vervang word.
Druk die buffer hard en laat los, as die motor 2~3 keer spring, werk die skokbreker goed.
Wanneer die motor stadig hardloop en dringend rem, as die motor hewig vibreer, beteken dit dat daar 'n probleem met die skokbreker is.
Verwyder die skokbreker en staan dit regop, en klem die onderste verbindingsring op die bankschroef vas, en trek en druk die skokbrekerstaaf verskeie kere. Op hierdie tydstip behoort daar 'n stabiele weerstand te wees. As die weerstand onstabiel is of daar geen weerstand is nie, kan dit wees as gevolg van 'n gebrek aan olie binne die skokbreker of skade aan die kleponderdele, wat herstel of vervang moet word.
