Die skokbreker -eenheid bestaan uit skokbreker, onderste veerkussing, stofbedekking, veer, skokkussing, boonste veerkussing, veerstoel, laer, boonste rubber en moer.
Die skokbreker -eenheid gebruik vloeistof om die elastiese energie van die veer in termiese energie te omskep om die konvergensie van voertuigbeweging te optimaliseer, waardeur die trilling wat deur die padoppervlak veroorsaak word, uitskakel, die stabiliteit van die bestuur verbeter en die bestuurder 'n gevoel van gemak en stabiliteit gee.
Die skokbreker -eenheid bestaan uit skokbreker, onderste lentekussing, stofbedekking, veer, skokkussing, boonste veerkussing, veerstoel, laer, boonste rubber en moer
Die totale komponente van die skokbreker is vier dele: voor, links, regs, agter en agter regs en agter. Die posisie van die lugs (klou wat die remskyf verbind) aan die onderkant van die skokbreker in elke deel is anders, so as u 'n skokbreker kies tydens die samestelling, moet u seker maak watter deel van die skokbreker -eenheid is. Die meeste van die voorste skokbrekers op die mark is skokbrekersamestellings, en die agterste skokbrekers is steeds gewone skokbrekers.
Verskil van skokbreker
verskillende struktuur
Die verskil tussen skokbrekersamestelling en skokbreker
Die verskil tussen skokbrekersamestelling en skokbreker
Die skokbreker is slegs 'n deel van die skokbreker -vergadering; Die skokbreker -eenheid bestaan uit 'n skokbreker, 'n onderste veerkussing, 'n stofbaadjie, 'n veer, 'n skokbrekerblokkie, 'n boonste veerkussing, 'n veerstoel, 'n laer, 'n boonste rubber en 'n moer.
2. Die probleme met vervanging is anders
Dit is moeilik om 'n onafhanklike skokbreker te vervang, dit vereis professionele toerusting en tegnici en het 'n hoë risikofaktor; Die vervanging van die skokabsorberingsamestelling moet slegs 'n paar skroewe maklik gedoen word.
3. Prysverskil
Dit is duur om elke deel van die skokbrekerpakket afsonderlik te vervang; Die skokbreker -eenheid bevat al die dele van die skokbrekersisteem, en die prys is goedkoper as om al die dele van die skokbreker te vervang.
4. Verskillende funksies
'N Afsonderlike skokbreker dien slegs as 'n skokbreker op; Die skokabsorber -samestelling speel ook die rol van 'n suspensie -stut in die veringstelsel.
werkbeginsel
Die skokbreker -samestelling word hoofsaaklik gebruik om die skok te onderdruk wanneer die lente terugval na skokabsorpsie en die impak van die padoppervlak, en word gebruik om die torsievibrasie van die krukas teë te werk (dit wil sê die verskynsel dat die krukas gedraai word deur die impakskrag van die silinderontsteking).
In die veringstelsel vibreer die elastiese element as gevolg van die impak. Om die ritgerief van die motor te verbeter, word 'n skokbreker parallel met die elastiese element in die vering geïnstalleer. Om die vibrasie te demp, word 'n hidrouliese skokbreker gewoonlik in die skokabsorpsiestelsel gebruik. As daar relatiewe beweging tussen die raam (of liggaam) en die as is as gevolg van vibrasie, beweeg die suier in die skokbreker op en af, en die olie in die skokbrekerholte vloei herhaaldelik van een holte na 'n ander deur verskillende porieë. Binne.
Die struktuur van die skokbreker is dat die suierstaaf met die suier in die silinder geplaas is, en die silinder met olie gevul is. Daar is openings op die suier, sodat die olie in die twee dele van die ruimte wat deur die suier geskei word, mekaar kan aanvul. Demping word gegenereer wanneer die viskose olie deur die opening gaan. Hoe kleiner die opening, hoe groter is die dempende krag, en hoe groter die viskositeit van die olie, hoe groter is die demping. As die grootte van die opening onveranderd bly, sal oormatige demping die opname van skok beïnvloed as die skokbreker werk. [1]
Die skokbreker en die elastiese element onderneem die taak van buffer en skokabsorpsie. As die dempingskrag te groot is, sal die elastisiteit van die vering agteruitgaan, en selfs die skokbrekerverbinding sal beskadig word. Daarom is dit nodig om die teenstrydigheid tussen die elastiese element en die skokbreker aan te pas.
(1) Tydens die kompressieslag (die as en die raam is naby mekaar), is die dempingskrag van die skokbreker klein, sodat die elastiese effek van die elastiese element volledig uitgeoefen kan word om die impak te vergemaklik. Op hierdie tydstip speel die elastiese element 'n groot rol.
(2) Tydens die verlenging van die suspensie (die as en die raam is ver van mekaar af), moet die dempingskrag van die skokbreker groot wees, en die skokbreker moet vinnig gedemp word.
(3) As die relatiewe snelheid tussen die as (of wiel) en die as te groot is, is die skokbreker nodig om die vloeistofvloei outomaties te verhoog, sodat die dempingskrag altyd binne 'n sekere limiet gehou word om 'n oormatige impak te voorkom.
Produkaksie
Die skokbreker -eenheid gebruik die vloeistof om die elastiese energie van die veer in termiese energie te omskep, om die konvergensie van voertuigbeweging te optimaliseer, en sodoende die vibrasie wat deur die padoppervlak veroorsaak word, uit te skakel, die stabiliteit van die bestuur te verbeter en die bestuurder 'n gevoel van gemak en stabiliteit te gee.
1. onderdruk die vibrasie wat tydens die bestuur na die liggaam oorgedra word om die gemak van die rit te verbeter
Buffers skokke het aan die bestuurder en passasiers afgelewer om die gerief van die rit te verbeter en moegheid te verminder; Beskerm gelaaide vrag; Brei die liggaamslewe uit en voorkom lentebeskadiging.
2. onderdruk die vinnige vibrasie van die wiele as u ry, voorkom dat die bande die pad verlaat en die stabiliteit van die bestuur verbeter
Verbeter die stabiliteit en verstelbaarheid van die bestuur, stuur die deflagrasiedruk van die enjin effektief na die grond, om brandstofkoste te bespaar, die remeffek te verbeter, die lewensduur van verskillende dele van die motorliggaam te verleng en die onderhoudskoste van die motor te bespaar.
Probleemoplossingsmetode
Die skokbrekersamestelling is 'n kwesbare deel tydens die gebruik van die motor. Die olielekkasie en rubberskade van die skokbreker sal die stabiliteit van die motor en die lewe van ander dele direk beïnvloed. Daarom moet ons die skokbreker in 'n goeie toestand hou. werkstatus. Skokbrekers kan op die volgende maniere geïnspekteer word:
Stop die motor nadat u 10 km op 'n pad met swak padtoestande gery het, en raak die skok met skok met u hand. As dit nie warm genoeg is nie, beteken dit dat daar geen weerstand in die skokbreker is nie en dat die skokbreker nie werk nie. As die behuising warm is, is daar 'n gebrek aan olie in die skokbreker. In albei gevalle moet die skokbreker onmiddellik met 'n nuwe een vervang word.
Druk die bumper hard, los dan, as die motor 2 ~ 3 keer spring, werk die skokbreker goed.
As die motor stadig hardloop en dringend rem, as die motor gewelddadig vibreer, beteken dit dat daar 'n probleem met die skokbreker is.
Verwyder die skokbreker en staan dit regop, en klem die onderste punt wat die ring op die vise het, en trek 'n paar keer op die skokbrekerstaaf. Op hierdie tydstip moet daar 'n stabiele weerstand wees. As die weerstand onstabiel is of daar geen weerstand is nie, kan dit wees as gevolg van 'n gebrek aan olie in die skokbreker of skade aan die kleponderdele, wat herstel of vervang moet word.
