Werkbeginsel van 'n kapslot?
'n Tipiese enjin-diefstalbeveiligingstelsel werk so: 'n elektroniese skyfie word in die voertuig se ontstekingsleutel geïnstalleer, en elke skyfie is toegerus met 'n vaste ID (gelykstaande aan die ID-nommer). Die voertuig kan slegs aangeskakel word wanneer die ID van die sleutelskyfie ooreenstem met die ID aan die kant van die enjin. Inteendeel, as dit nie ooreenstem nie, sal die motor outomaties die stroombaan onmiddellik afsny, wat veroorsaak dat die enjin nie kan aanskakel nie.
Die enjin-immobiliseerderstelsel laat toe dat die enjin slegs met 'n sleutel wat deur die stelsel goedgekeur is, aangeskakel kan word. As iemand probeer om die enjin aan te skakel met 'n sleutel wat nie deur die stelsel goedgekeur is nie, sal die enjin nie aanskakel nie, wat help om te verhoed dat jou motor gesteel word.
Die enjinkapgrendel is vir veiligheidsredes ontwerp. Selfs al raak jy per ongeluk die enjinkompartement-oopmaakknoppie aan terwyl jy bestuur, sal die enjinkap nie opspring om jou uitsig te belemmer nie.
Die enjinkapgrendel van die meeste voertuie is direk voor die enjinkompartement geleë, so dit is maklik om dit na een ervaring te vind, maar wees versigtig om nie brandwonde te kry wanneer die enjinkompartementtemperatuur hoog is nie.
