petrolpomp
Die funksie van die petrolpomp is om die petrol uit die brandstoftenk te suig en dit deur die pyplyn en die petrolfilter in die vlotterkamer van die vergasser te druk. Dit is te danke aan die petrolpomp dat die petroltenk aan die agterkant van die motor weg van die enjin en onder die enjin geplaas kan word.
Petrolpompe kan volgens verskillende bestuursmetodes in meganies aangedrewe diafragmatipe en elektriese aangedrewe tipe verdeel word.
Inleiding
Die funksie van die petrolpomp is om die petrol uit die brandstoftenk te suig en dit deur die pyplyn en die petrolfilter in die vlotterkamer van die vergasser te druk. Dit is te danke aan die petrolpomp dat die petroltenk aan die agterkant van die motor weg van die enjin en onder die enjin geplaas kan word.
Klassifikasie
Petrolpompe kan volgens verskillende bestuursmetodes in meganies aangedrewe diafragmatipe en elektriese aangedrewe tipe verdeel word.
Diafragma petrolpomp
Diafragma petrol pomp is 'n verteenwoordiger van meganiese petrol pomp. Dit word in vergasser-enjins gebruik en word gewoonlik deur die eksentrieke wiel op die nokas aangedryf. Sy werksomstandighede is:
① Tydens die rotasie van die oliesuignokas, wanneer die eksentrieke wiel die tuimelarm druk en die pompdiafragma trekstang aftrek, sak die pompdiafragma af om suiging te genereer, en die petrol word uit die brandstoftenk gesuig en gaan die petrolpomp binne. deur die oliepyp, petrolfilterkamer.
② Pompolie Wanneer die eksentrieke wiel deur 'n sekere hoek draai en nie meer die wiparm druk nie, strek die veer van die pompmembraan, stoot die pompmembraan op en druk petrol vanaf die olie-uitlaatklep na die vlotterkamer van die vergasser.
Diafragma petrolpompe word gekenmerk deur 'n eenvoudige struktuur, maar omdat hulle deur die hitte van die enjin beïnvloed word, moet spesiale aandag daaraan gegee word om die pompprestasie by hoë temperature en die duursaamheid van die rubberdiafragma teen hitte en olie te verseker.
Oor die algemeen is die maksimum brandstoftoevoer van 'n petrolpomp 2,5 tot 3,5 keer groter as die maksimum brandstofverbruik van 'n petrolenjin. Wanneer die pompolievolume groter is as die brandstofverbruik en die naaldklep in die vlotterkamer van die vergasser gesluit is, neem die druk in die olie-uitlaatpyplyn van die oliepomp toe, wat op die oliepomp reageer, wat die slag van die oliepomp verkort. diafragma of om die werk te stop.
elektriese petrolpomp
Die elektriese petrolpomp maak nie staat op die nokas om aan te dryf nie, maar maak staat op die elektromagnetiese krag om die pompmembraan herhaaldelik te suig. Hierdie soort elektriese pomp kan vrylik die installasieposisie kies en kan lugslotverskynsel voorkom.
Die hoofinstallasietipes elektriese petrolpompe vir petrolinspuitenjins word in die olietoevoerpypleiding of in die petroltenk geïnstalleer. Eersgenoemde het 'n groter uitlegreeks, het nie 'n spesiaal ontwerpte petroltenk nodig nie, en is maklik om te installeer en uitmekaar te haal. Die oliesuiggedeelte van die oliepomp is egter lank, dit is maklik om lugweerstand op te wek, en die werkgeraas is ook relatief groot. Daarbenewens word vereis dat die oliepomp nie moet lek nie. Hierdie tipe word selde in huidige nuwe voertuie gebruik. Laasgenoemde het eenvoudige brandstofpypleidings, lae geraas en lae vereistes vir veelvuldige brandstoflekkasie, wat die huidige hoofneiging is.
Wanneer jy werk, moet die vloeitempo van die petrolpomp nie net die verbruik verskaf wat nodig is vir die werking van die enjin nie, maar ook voldoende olieterugvloei verseker om die drukstabiliteit en voldoende verkoeling van die brandstofstelsel te verseker.
