petrolpomp
Die funksie van die petrolpomp is om die petrol uit die brandstoftenk te suig en dit deur die pyplyn en die petrolfilter in die vlotterkamer van die vergasser te druk. Dit is danksy die petrolpomp dat die petroltenk agter in die motor, weg van die enjin en onder die enjin, geplaas kan word.
Petrolpompe kan verdeel word in meganies aangedrewe diafragtipe en elektries aangedrewe tipe volgens verskillende aandrywingsmetodes.
Inleiding
Die funksie van die petrolpomp is om die petrol uit die brandstoftenk te suig en dit deur die pyplyn en die petrolfilter in die vlotterkamer van die vergasser te druk. Dit is danksy die petrolpomp dat die petroltenk agter in die motor, weg van die enjin en onder die enjin, geplaas kan word.
Klassifikasie
Petrolpompe kan verdeel word in meganies aangedrewe diafragtipe en elektries aangedrewe tipe volgens verskillende aandrywingsmetodes.
Diafragma petrolpomp
Die diafragma-petrolpomp is 'n verteenwoordiger van 'n meganiese petrolpomp. Dit word in 'n vergasser-enjin gebruik en word gewoonlik deur die eksentriese wiel op die nokas aangedryf. Die werksomstandighede daarvan is:
① Tydens die rotasie van die oliesuignokas, wanneer die eksentriese wiel die tuimelaar druk en die pompdiafragma-trekstang aftrek, daal die pompdiafragma om suiging te genereer, en die petrol word uit die brandstoftenk gesuig en gaan die petrolpomp binne deur die oliepyp, petrolfilterkamer.
②Olie pomp Wanneer die eksentriese wiel deur 'n sekere hoek draai en nie meer die tuimelaar druk nie, rek die veer van die pompmembraan, wat die pompmembraan opstoot en petrol van die olie-uitlaatklep na die vlotterkamer van die vergasser onder druk plaas.
Diafragma-petrolpompe word gekenmerk deur 'n eenvoudige struktuur, maar omdat hulle deur die hitte van die enjin beïnvloed word, moet spesiale aandag gegee word aan die versekering van die pompprestasie by hoë temperature en die duursaamheid van die rubberdiafragma teen hitte en olie.
Oor die algemeen is die maksimum brandstoftoevoer van 'n petrolpomp 2,5 tot 3,5 keer groter as die maksimum brandstofverbruik van 'n petrolenjin. Wanneer die pomp se olievolume groter is as die brandstofverbruik en die naaldklep in die vlotterkamer van die vergasser gesluit is, neem die druk in die olie-uitlaatpyplyn van die oliepomp toe, wat op die oliepomp reageer, die slag van die diafragma verkort of die werk stop.
elektriese petrolpomp
Die elektriese petrolpomp maak nie staat op die nokas om aan te dryf nie, maar maak staat op die elektromagnetiese krag om die pompmembraan herhaaldelik te suig. Hierdie tipe elektriese pomp kan vrylik die installasieposisie kies en kan die lugslotverskynsel voorkom.
Die hooftipes installasie van elektriese petrolpompe vir petrolinspuitenjins word in die olietoevoerpyplyn of in die petroltenk geïnstalleer. Eersgenoemde het 'n groter uitlegbereik, benodig nie 'n spesiaal ontwerpte petroltenk nie, en is maklik om te installeer en uitmekaar te haal. Die oliesuiggedeelte van die oliepomp is egter lank, dit genereer maklik lugweerstand, en die werkgeraas is ook relatief groot. Daarbenewens is dit nodig dat die oliepomp nie lek nie. Hierdie tipe word selde in huidige nuwe voertuie gebruik. Laasgenoemde het eenvoudige brandstofpype, lae geraas en lae vereistes vir veelvuldige brandstoflekkasies, wat die huidige hooftendens is.
Wanneer dit werk, moet die vloeitempo van die petrolpomp nie net die verbruik verskaf wat benodig word vir die werking van die enjin nie, maar ook voldoende olie-terugvloei verseker om die drukstabiliteit en voldoende verkoeling van die brandstofstelsel te verseker.
