Die Connecting Rod -groep bestaan uit die verbindingsstaafliggaam, verbindstaaf Big Head Cover, Connecting Rod Small Head Village Sleeve, Connecting Rod Big Head Bearing Bush en Connecting Rod Bolt (of Skroef), ens. Die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander. Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan kompressie, spanning en ander afwisselende vragte. Die skakeling moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Moegheidssterkte is onvoldoende, veroorsaak dikwels dat die staafliggaam of die koppeling van die staafboutbreuk verbind word, en produseer dan die hele groot ongeluk in die masjienskade. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigvervorming van die staafliggaam en die dekirkelvormige vervorming van die groot kop van die verbindingsstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike maal van die suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstaafliggaam bestaan uit drie dele, en die deel wat met die suierpen gekoppel is, word die klein kop van die verbindingsstaaf genoem; Die deel wat met die krukas gekoppel is, word die verbindingsstaafkop genoem, en die staafdeel wat die klein kop verbind en die groot kop word die verbindingsstaaf genoem
Om die slytasie tussen die verbindingsstaaf en die suierpen te verminder, word die dunwandige bronsbus in die klein kopgat gedruk. Boor of meule groewe in klein koppe en busse sodat die plons die par van die pistonpen van die Piston kan binnedring.
Die verbindingsstaafliggaam is 'n lang staaf, die krag in die werk is ook groot, om die buigvervorming daarvan te voorkom, moet die staafliggaam genoeg styfheid hê. Om hierdie rede neem die verbindingsstaafliggaam van die voertuigmotor meestal 1-vormige gedeelte aan. 1-vormige gedeelte kan die massa verminder onder die toestand van voldoende styfheid en sterkte. H-vormige gedeelte word gebruik vir 'n hoë sterkte-enjin. Sommige enjins gebruik 'n verbindingsstaaf met 'n klein kop om olie in te spuit om die suier af te koel. Gate moet in die staafliggaam in die lengte geboor word. Om die spanningskonsentrasie te vermy, word die verbindingsstaafliggaam en die klein kop en die groot kop verbind deur 'n gladde oorgang van 'n groot boog.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die massaverskil van elke silinderverbindingsstaaf in die minimum reeks beperk word. By die samestelling van die enjin in die fabriek word die gram oor die algemeen beskou as die meeteenheid volgens die massa van die onderkop van die verbindingsstaaf, en dieselfde groep verbindingsstaaf word vir dieselfde enjin gekies.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterkolomme 'n krukpen, en die verbindingsstaaf het drie soorte: parallel verbindingsstaaf, vurkverbindingsstaaf en hoof- en hulpverbindingsstaaf
