Ratkas-tandklop is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale resultaat is voor die hand liggend, dit wil sê dat die tandkroongedeelte van die rat vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die oorspronklik reghoekige tandkroon beskadig wees. Slyp in 'n afgeronde hoek, die byt is nie volledig nadat jy in die rat ingegaan het nie, en dit is maklik om die rat te verloor na 'n bietjie vibrasie. Op hierdie tydstip moet die ratkas opgeknap word.
Ratkas klop
Ratkas-tandklop is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale resultaat is voor die hand liggend, dit wil sê dat die tandkroongedeelte van die rat vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die oorspronklik reghoekige tandkroon beskadig wees. Slyp in 'n afgeronde hoek, die byt is nie volledig nadat jy in die rat ingegaan het nie, en dit is maklik om die rat te verloor na 'n bietjie vibrasie. Op hierdie tydstip moet die ratkas opgeknap word.
Rede
Ratkasratte is beskadig as gevolg van verkeerde werking. Wat motorratkaste betref, is dit gewoonlik nodig om die koppelaar tot die einde te trap tydens handskakeling, en dan die oorskakeloperasie uit te voer. Wanneer die spoed van die voertuig en die enjin basies dieselfde is, maak die Maak die koppelaar los en voltooi die ratskakeling. Onder watter omstandighede is dit maklik om die tande te slaan? Dikwels is die koppelaar nie heeltemal ontkoppel nie, en die ratwisseling word uitgevoer. Nie net die ratgeraas kom tydens ratwisseling voor nie, maar dit is ook maklik om tandklop te veroorsaak. Daarbenewens, as daar groot onsuiwerhede in die smeerolie in die ratkas is, soos ystervylsels wat al lank gedra is, as die rat draai, as die Dit is vasgevang in die middel van die transmissierat, en dit is ook maklik om tande te maak.
Daar is 'n baie belangrike toestel binne die struktuur van die handratkas, wat die "sinchroniseerder" is. Die funksie van die sinchroniseerder is baie duidelik, dit wil sê wanneer ratte geskakel word, is die ratspoed by die kraguitsetpunt vinniger as die rat wat op die punt staan om na hierdie rat oorgeskakel te word. As daar nie 'n sinchroniseerder is nie, word 'n stadige roterende rat met geweld in 'n hoëspoedrat ingesit. In die roterende rat sal die verskynsel van tandklop beslis voorkom.
Die funksie van die sinchroniseerder is om die spoed van die rat wat in die rat oorgeskakel gaan word, te verhoog om met die spoed van die uitsetrat gesinchroniseer te word wanneer die oorskakelaksie plaasvind, sodat daar geen tandklap sal wees wanneer daar geskakel word nie.
Ek verstaan dat die verskynsel van klappe voorkom, so hoekom het baie motors nie klappe as hulle vorentoe ry nie, maar wel klappe sodra hulle in trurat is? Dit is omdat die trurat van baie modelle nie toegerus is met 'n trurat-sinchroniseerder nie, want in die vervaardiger se konsep moet die trurat heeltemal gestop en dan ingeskakel word, en die geleentheid om dit te gebruik is relatief klein, so om dit te vereenvoudig. die ratkasstruktuur en Vir die doel om koste te bespaar, het baie middel- en laekant-handratkaste nie tru-sinchroniseerders in hul truratte geïnstalleer nie.
Handratkas sonder 'n tru-sinchroniseerder sal die verskynsel hê om die trurat in te skakel en tande te klop. Dit hou natuurlik ook nou verband met die gebruiker se gebruiksgewoontes, want die trurat self bevat nie 'n sinchroniseerder nie, en die voertuig moet heeltemal gestop word om die spoed van die kraglewering na die trurat te verminder (die trurat is stilstaande op hierdie tydstip). ) Die spoedverskil tussen ) word kleiner, om te verseker dat die trurat relatief glad is en daar geen klap in die tande is nie. Baie gebruikers jaag dadelik in die trurat in voordat die motor gestop word, wat natuurlik sal veroorsaak dat die trurat sonder die sinchroniseerder baie beseer word, en die tandstaking sal plaasvind.
Die gevare van tandekry
Tandeklop is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale resultaat is voor die hand liggend, dit wil sê, die kroondeel van die rat sal vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die kroon van die regte hoek geslyp word. Dit word 'n afgeronde hoek, en die byt is nie voltooi nadat jy die rat ingegaan het nie. Dit is maklik om rat te verloor na 'n bietjie vibrasie. Op hierdie tydstip moet die ratkas opgeknap word.
Vermy truratskakeling
Om die motor heeltemal te stop voordat jy agteruit ry, is die beste manier om te verhoed dat die rat klop. Maak terselfdertyd seker dat jy die koppelaar tot die einde toe trap, en jy moet nie halfpad op die koppelaar trap nie omdat jy lui is, wat ernstige trurat-klop sal veroorsaak. Tand, selfs al is daar 'n vorentoe rat met 'n sinchroniseerder, moenie te bygelowig wees nie. Die sinchroniseerder sal die ratskakeling uiters glad maak. As jy nie die koppelaar deeglik druk nie, maak nie saak hoe goed die sinchroniseerder is nie, dit sal nie ’n groot spoedverskil kan weerstaan nie. Die slytasie sal meetkundig versnel word.
Inskrywing Atlas
