Tandklere van die ratkas is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale resultaat is voor die hand liggend, dit wil sê dat die tandkroongedeelte van die rat vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die oorspronklik reghoekige tandkroon beskadig word. Slyp in 'n afgeronde hoek, die byt is nie voltooi nadat u die rat binnegekom het nie, en dit is maklik om die rat na 'n bietjie vibrasie te verloor. Op hierdie tydstip moet die ratkas hersien word.
Ratkas klop
Tandklere van die ratkas is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale resultaat is voor die hand liggend, dit wil sê dat die tandkroongedeelte van die rat vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die oorspronklik reghoekige tandkroon beskadig word. Slyp in 'n afgeronde hoek, die byt is nie voltooi nadat u die rat binnegekom het nie, en dit is maklik om die rat na 'n bietjie vibrasie te verloor. Op hierdie tydstip moet die ratkas hersien word.
Rede
Ratkasratte word beskadig weens verkeerde werking. Wat motorratkaste betref, is dit oor die algemeen nodig om op die koppelaar na die einde te stap tydens handmatige verskuiwing, en dan die verskuiwingsbewerking uit te voer. As die snelheid van die voertuig en die enjin basies dieselfde is, maak die koppelaar oop en voltooi die ratskof. Onder watter omstandighede is dit maklik om die tande te tref? Dikwels word die koppelaar nie heeltemal ontkoppel nie, en word die toerustingverskuiwing uitgevoer. Nie net die ratgeraas kom tydens die verskuiwing van ratte voor nie, maar dit is ook maklik om tandklop te veroorsaak. Boonop, as daar groot onsuiwerhede in die smeerolie in die ratkas is, soos ystervulsels wat al lank gedra is, as die rat draai, as dit in die middel van die transmissie -rat gevang word, en dit ook maklik is om tandpons te veroorsaak.
Daar is 'n baie belangrike toestel in die struktuur van die handratkas, wat die "Synchronizer" is. Die funksie van die sinchronisator is baie voor die hand liggend, dit wil sê as die ratte verskuif, is die ratspoed aan die kraglewering vinniger as die rat wat op die punt staan om in hierdie rat te verskuif. As daar geen sinchronisator is nie, word 'n stadige roterende rat met geweld in 'n hoë snelheidsrat geplaas. In die roterende rat sal die verskynsel van tandklop beslis voorkom.
Die funksie van die sinchronisator is om die snelheid van die rat wat op die punt is om in die rat te verskuif, te verhoog om met die snelheid van die uitsetrat te gesinchroniseer wanneer die verskuiwende aksie plaasvind, sodat daar geen tandklap sal wees as dit verskuif nie.
Ek verstaan dat die verskynsel van klappe voorkom, so waarom het baie motors nie klap as hulle vorentoe ry nie, maar doen klape sodra hulle in omgekeerde rat is? Dit is omdat die omgekeerde rat van baie modelle nie toegerus is met 'n omgekeerde rat-sinchronisator nie, want in die konsep van die vervaardiger moet die omgekeerde rat heeltemal gestaak word en dan verloof wees, en die geleentheid om dit te gebruik, is relatief klein, dus om die ratkasstruktuur te vereenvoudig en om die koste van die middel- en lae-end-handratkaste te bespaar, het baie middel- en lae-end-handratkaste nie omgekeerde sinchroniseerders geïnstalleer nie.
Handmatige uitsendings sonder 'n omgekeerde sinchronisator sal die verskynsel hê om die omgekeerde rat aan te trek en tande te klop. Dit is natuurlik ook nou verwant aan die gebruiksgewoontes van die gebruiker, omdat die omgekeerde rat self nie 'n sinchronisator bevat nie, en die voertuig moet heeltemal gestop word om die snelheid van die kraglewering na die omgekeerde rat te verminder (die omgekeerde rat is tans stil). ) Die snelheidsverskil tussen) word kleiner, om te verseker dat die omgekeerde rat relatief glad is en dat daar geen klap in die tande is nie. Baie gebruikers jaag in die omgekeerde rat onmiddellik voordat die motor gestop is, wat natuurlik die omgekeerde rat sal veroorsaak sonder dat die sinchronisator baie beseer is, en die tandstaking sal voorkom.
Die gevare van tande
Tande klop is eintlik 'n harde botsing tussen twee metaalratte. Die finale uitslag is voor die hand liggend, dit wil sê, die kroongedeelte van die rat sal vinniger dra. Na 'n lang tyd en baie keer sal die kroon van die regte hoek gemaal word. Dit word 'n afgeronde hoek, en die byt is nie voltooi nadat u die rat binnegekom het nie. Dit is maklik om toerusting te verloor na 'n bietjie vibrasie. Op hierdie tydstip moet die ratkas hersien word.
Vermy omgekeerde toerusting
Om die motor heeltemal te stop voordat dit omgekeer word, is die beste manier om te voorkom dat toerusting klop. Maak terselfdertyd seker dat u tot die einde op die koppelaar stap, en u moet nie halfpad op die koppelaar trap nie, want u is lui, wat ernstige omgekeerde ratte sal veroorsaak. Tand, selfs al is daar 'n voorwaartse rat met 'n sinchronisator, moenie te bygelowig wees nie. Die sinchronisator sal die ratskof baie glad maak. As u nie die koppelaar deeglik druk nie, maak nie saak hoe goed die sinchronisator is nie, dit sal nie 'n groot snelheidsverskil kan weerstaan nie. Die slytasie sal meetkundig versnel word.
Inskrywingsatlas
