Die enjin tydens werking sal onvermydelik die verskynsel van trilling ervaar, en die enjinbeugel is op hierdie tydstip baie belangrik. Die gebruik van enjinondersteuning kan nie net die posisie van die enjin vasstel nie, maar ook die enjin toelaat om trillings te vermy, om sodoende die veiligheid van die enjin effektief te beskerm, sodat die eienaar gerus kan wees om te bestuur. Eenvoudig gestel, word die enjinondersteuning in twee soorte verdeel. Een is die wringkragondersteuning, die ander is die enjinvoetgom. Die enjinvoetgom word hoofsaaklik gebruik om skokabsorpsie te herstel. Die wringkragbeugel is 'n tipe enjinbevestiging, gewoonlik aan die enjin op die vooras van die voorkant van die voertuigbak gekoppel. Die verskil met die gewone enjinvoetgom is dat die voetgom 'n gompier is wat direk aan die onderkant van die enjin geïnstalleer is, en die wringkragondersteuning lyk soos 'n ysterstaaf wat aan die kant van die enjin geïnstalleer is. Daar sal ook 'n wringkragbeugelgom op die wringkragbeugel wees, wat as 'n skokbreker dien. Die enjinbeugel is ontwerp om die enjin in plek te hou, sodat dit nie stewig sal vashou as iets verkeerd gaan nie. Dan, wanneer die enjin loop, sal daar beslis die probleem van trilling wees, en in die hoëspoedtoestand, om nie net te praat van die "boem" abnormale geluid nie, ernstige woorde sal veroorsaak dat die enjin ineenstort.
