Die enjin in die werkproses sal onvermydelik die verskynsel van Jitter verskyn, op hierdie tydstip is die enjinbeugel baie belangrik. Die gebruik van enjinondersteuning kan nie net die posisie van die enjin regmaak nie, maar ook die enjin laat rommel vermy om die veiligheid van die enjin effektief te beskerm, sodat die eienaar die versekering kan gee om te bestuur. In eenvoudige terme word die enjinondersteuning in twee soorte verdeel. Een daarvan is die wringkragondersteuning, die ander is die motorvoetgom. Die enjinvoetgom word hoofsaaklik gebruik om skokabsorpsie op te los. Die wringkragbeugel is 'n tipe enjinbevestiging wat gewoonlik aan die enjin aan die vooras van die voorkant van die voertuigliggaam gekoppel is. Die verskil met die gewone enjinvoetgom is dat die voetgom 'n gompier is wat direk aan die onderkant van die enjin geïnstalleer is, en die wringkragsteun is soortgelyk aan die voorkoms van 'n ysterstaaf wat aan die kant van die enjin geïnstalleer is. Daar sal ook 'n kleefkragkleed op die wringkragbeugel wees, wat as 'n skokbreker optree. Die enjinbeugel is ontwerp om die enjin op sy plek te hou, so as iets daarmee verkeerd gaan, sal dit nie veilig hou nie. Dan, as die enjin loop, sal daar beslis die probleem van rommel wees, en in die hoë snelheidstoestand, om nie te praat nie, nie net met die 'Boom' abnormale klank nie, sal ernstige woorde die enjin laat neerstort.
