Met die ontwikkeling van die ekonomie het motors duisende huishoudings begin binnegaan, maar ons sien gewoonlik dat die deur die algemene skarnierdeur is, van tienduisende tot tienmiljoene motors word meestal in die vorm van hierdie deur gebruik. Daarbenewens is daar ander deurtipes, skêrdeur, vlerkdeur..... Hier is 'n paar van hulle.
Een, gemeenskaplike skarnier-sydeur
Van die klassieke generasie Model T Ford, tot nou gewone gesinsmotors, gebruik almal hierdie tipe deur.
Twee, skuif die deur
Tot by die prysgodmotor Elfa, tot by die nasionale godmotor Wuling-lig, tot by die skuifdeurfiguur. Die skuifdeur het die eienskappe van maklike toegang en klein besettingsruimte.
Drie, maak die deur oop
Oor die algemeen in die luukse motor om te sien, met die klem op die eerbare manier in en uit.
Vier, skêrdeur
Koel oopdeur-vorm, kan op baie min supermotors gesien word. Die eerste wat skêrdeure gebruik het, was Alpha in 1968. Die Romeo Carabo-konsepmotor
Ses, die vlinderdeur
Vlinderdeure, ook bekend as "spilly-wing doors", is 'n tipe deurstyl wat in supermotors voorkom. Die skarnier van die vlinderdeur is op die spatbord naby pilaar A of pilaar A gemonteer, en die deur maak vorentoe en opwaarts oop deur die skarnier. Die skuins deur maak net soos die vlerke van 'n vlinder oop, vandaar die naam "vlinderdeur". Hierdie unieke styl van die vlinderdeur het 'n unieke simbool van die supermotor geword. Tans is die verteenwoordigende modelle wat vlinderdeure in die wêreld gebruik, Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC en ander bekende supermotors.
Sewe, afdak tipe deur
Hierdie deure word selde in motors gebruik, maar is meer algemeen in vegvliegtuie. Dit kombineer die dak met die tradisionele deure, wat baie stylvol is en in konsepmotors gesien word.
Agt, verborge deur
Die hele deur kan binne die bakwerk gehou word en neem glad geen buitenste ruimte op nie. Dit is eers in 1953 deur die Amerikaner Caesar Darrin ontwikkel, en later deur die BMW Z1.
