Met die ontwikkeling van ekonomie het motors duisende huishoudings begin binnegaan, maar ons sien gewoonlik die deur is die algemene skarnierdeur, van tienduisende tot tienmiljoene motors word meestal in die vorm van hierdie deur gebruik. Boonop is daar ander deurtipes, skêrdeur, meeuvlerkdeur..... Hier is 'n paar van hulle
Een, gemeenskaplike skarnier sydeur
Van die klassieke generasie Model T Ford, tot nou gewone gesinsmotors, gebruik almal hierdie tipe deur.
Twee, skuif die deur
Tot by die prys god motor Elfa, af na die nasionale god motor Wuling lig, tot by die skuifdeur figuur. Die skuifdeur het die kenmerke van maklike toegang en klein okkupasieruimte.
Drie, maak die deur oop
Oor die algemeen in die luukse motor om te sien, beklemtoon die eerbare manier in en uit.
Vier, skêrdeur
Koel oop deurvorm, kan op baie min supermotors gesien word. Die eerste wat skêrdeure gebruik het, was Alpha in 1968. Die Romeo Carabo-konsepmotor
Ses, die skoenlapperdeur
Skoenlapperdeure, ook bekend as morsvlerkdeure, is 'n tipe deurstyl wat in supermotors voorkom. Die skarnier van die vlinderdeur is op die stootplaat naby pilaar A of pilaar A gemonteer, en die deur maak vorentoe en opwaarts deur die skarnier oop. Die skuins deur maak net soos die vlerke van 'n skoenlapper oop, vandaar die naam "vlinderdeur". Hierdie unieke styl van die deur van die vlinderdeur het 'n unieke simbool van die supermotor geword. Tans is die verteenwoordigende modelle wat vlinderdeure ter wêreld gebruik Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC en ander bekende supermotors
Sewe, afdak tipe deur
Hierdie deure word selde in motors gebruik, maar is meer algemeen in vegvliegtuie. Dit kombineer die dak met die tradisionele deure, wat baie stylvol is en in konsepmotors gesien word.
Agt, versteekte deur
Die hele deur kan binne die liggaam vervat word, en neem glad geen buitenste ruimte in nie. Dit is eers in 1953 deur die Amerikaner Caesar Darrin ontwikkel, en later deur die BMW Z1.
