Soos ons almal weet, is die olietenk 'n baie belangrike deel van die motor, wat krag vir die motor bied. Die motor sal met die olie loop. Dit is daarom dat die belangrikheid van die olietenk voorgestel kan word. Soos ons almal weet, kan die olietenk volgens die verskillende struktuur van die olietenk in die olietenk, die olietenk van die aluminiumlegering, die olietenk van die CO2 -sweistip, die olietenk in die boonste en onderste boude, die olietenk van die twee eindnaat, verdeel word.
Gastenkdop
Gastenkbedekkings is gewoonlik ontwerp om met kloutipe vasgeklem te word, en die rubberpakking wat deur die veer van die golfplaat gedruk word, word om die rand van die petroltenk se mond vasgeklem om te verseker dat dit verseëling is. Sommige van die omslae is ook ontwerp met 'n dooiepunt -toestel om te voorkom dat dit val of verloor. Om die drukbalans in die tenk te verseker, is die lugklep en die stoomklep op die tenkbedekking ontwerp. Omdat die twee kleppe as een ontwerp is, word dit ook saamgestelde kleppe genoem. As die petrol in die boks verlaag word en die druk tot onder 96 kPa verlaag word, word die lugklep deur atmosferiese druk oopgemaak, en die buitelug kom die tenk binne om die vakuum in die boks te balanseer om die normale petrolvoorraad te verseker; As die stoom- en stoomdruk in die boks groter is as 107, by 8 kPa, word die stoomklep oop gedruk en word die stoom in die atmosfeer (of in die koolstoftenk vir voertuie met brandstofverdampingsbeheertoestelle) ontslaan. Om die druk in die tenk normaal te hou, en sodoende stabiele druk van die olie na die vergasser te verseker.
