Soos ons almal weet, is die olietenk 'n baie belangrike deel van die motor, wat krag vir die motor verskaf. Die kar sal met die olie loop. Dit is as gevolg hiervan dat die belangrikheid van die olietenk voorgestel kan word. Soos ons almal weet, volgens die verskillende struktuur van motorolietenk, kan olietenk verdeel word in byttipe olietenk, aluminiumlegeringstipe olietenk, CO2-sweistipe olietenk, boonste en onderste kolftipe olietenk, twee-end naat sweiswerk tipe olietenk.
Gas tenk dop
Gastenkdeksels word gewoonlik ontwerp om met kloutipe vasgeklem te word en die rubberpakking wat deur die veer van die golfplaat gedruk word, word om die rand van die petroltenkmond vasgeklem om verseëling te verseker. Sommige van die deksels is ook ontwerp met 'n dooiepunt-toestel om te verhoed dat dit afval of verloor. Om die balans van druk in die tenk te verseker, is die lugklep en stoomklep op die tenkdeksel ontwerp. Omdat die twee kleppe as een ontwerp is, word hulle ook saamgestelde kleppe genoem. Wanneer die petrol in die boks verminder word en die druk tot onder 96KPA verminder word, word die lugklep deur atmosferiese druk oopgemaak, en die buitelug gaan die tenk binne om die vakuum in die boks te balanseer om die normale toevoer van petrol te verseker; Wanneer die stoom- en stoomdruk in die boks groter as 107 is. By 8KPA word die stoomklep oopgedruk en die stoom word in die atmosfeer (of in die koolstoftenk vir voertuie met brandstofverdampingsbeheertoestelle) uitgelaat. Om die druk in die tenk normaal te hou en sodoende stabiele druk van die olie na die vergasser te verseker.
