Die hoofstruktuur van die motor se veiligheidsgordel
(1) Sitband Sitband word geweef met nylon of poliëster en ander sintetiese vesels van ongeveer 50 mm breed, ongeveer 1.2 mm dik, volgens verskillende gebruike, deur die weefmetode en hittebehandeling om die vereiste sterkte, verlenging en ander eienskappe van die veiligheidsgordel te bereik. Dit is ook die deel wat die energie van konflik absorbeer. Nasionale regulasies het verskillende vereistes vir die werkverrigting van veiligheidsgordels.
(2) Die opwinder is 'n toestel wat die lengte van die veiligheidsgordel aanpas volgens die insittende se sitposisie, liggaamsvorm, ens., en die band terugwind wanneer dit nie gebruik word nie.
Noodsluitende intrekbare stelsel (ELR) en outomatiese sluitende intrekbare stelsel (ALR).
(3) Bevestigingsmeganisme Die bevestigingsmeganisme sluit die gespe, sluittong, bevestigingspen en bevestigingssitplek, ens. in. Die gespe en grendel is toestelle vir die vasmaak en losmaak van die veiligheidsgordel. Die bevestiging van die een kant van die band in die liggaam word die bevestigingsplaat genoem, die bevestigingskant van die liggaam word die bevestigingssitplek genoem, en die bevestigingsbout word die bevestigingsbout genoem. Die posisie van die vaste pen van die skouergordel het 'n groot impak op die gerief van die dra van die veiligheidsgordel, daarom word die verstelbare bevestigingsmeganisme gewoonlik gebruik om die posisie van die skouergordel op en af te pas om by insittendes van verskillende groottes te pas.
