Van watter materiaal is die agterste remskywe van 'n motor gemaak
Die algemene materiale vir die agterste remskywe van motors sluit die volgende tipes in:
Grys gietyster (HT250
Grys gietyster is tans die hoofstroommateriaal vir remskywe. Dit het 'n koolstofinhoud van 3.1%-3.4%, 'n silikoninhoud van 1.9%-2.3% en 'n mangaaninhoud van 0.6%-0.9%. Dit beskik oor hoë hardheid (187-241 HBS) en treksterkte (bo 206 MPa), en is koste-effektief en slytasiebestand.
Legeringsmateriaal
Dit is gemaak van metale soos koper, sink en aluminium, en beskik oor ligte gewig, hoë hardheid, slytasiebestandheid en goeie hittebestandheid, maar dit is relatief duur.
Keramiekmateriaal
Gemaak van koolstofvesel- of grafiet-saamgestelde materiale, is dit liggewig, slytbestand en het uitstekende hittebestandheid, maar dit is uiters duur en word meestal in hoëprestasie-sportmotors gebruik.
Koolstofvesel keramiek materiaal
Dit is gemaak van koolstofvesel-saamgestelde materiale, is ligter in gewig en het uitstekende hitte-afvoerprestasie, maar dit is duur en word algemeen in hoë-end voertuigmodelle aangetref.
Gewone voertuie gebruik gewoonlik grys gietyster-remskywe, terwyl hoëprestasie- of luukse modelle allooi-, keramiek- of koolstofvesel-keramiekmateriale kan kies.
Die hooffunksie van die agterste remskyf in 'n motor is om die voorste remskyf te ondersteun. Deur wrywing help dit die voertuig om stabiliteit en balans tydens rem te handhaaf en verhoed dit dat die agterkant swaai.
Spesifieke funksies
Youdaoplaceholder0 hulpremkragverspreiding
Wanneer 'n voertuig rem, dra die voorste remskyf meer as 70% van die remkrag, terwyl die agterste remskyf hoofsaaklik die oorblywende deel hanteer en vertraging of stop deur wrywing bewerkstellig.
Youdaoplaceholder0 handhaaf voertuigbalans
Die agterste remskyf kan die agterwaartse swaai van die voertuig effektief onderdruk en ry-stabiliteit verbeter onder toestande soos noodrem of gladde paaie.
Youdaoplaceholder0 hitteverspreiding en slytasieweerstand
Die agterste remskyf het relatief laer vereistes vir hitte-afvoer en slytasieweerstand, maar dit moet basiese wrywingsprestasie verseker om met die voorste skyf saam te werk om die remtaak te voltooi.
Die skade aan die agterste remskyf van 'n motor moet volgens die spesifieke situasie hanteer word:
Vervang die remskyf
Indien die remskyf krake, abnormale slytasie of onvoldoende dikte (onder die vervaardiger se standaard) toon, moet dit as geheel vervang word. Die vervangingstappe sluit in:
Lig die voertuig op en verwyder die bande
Verwyder die remklauwe en verwyder die ou remskywe
Stel die remklauwe terug nadat die nuwe remskywe geïnstalleer is
Verstel die rempedaal om speling uit te skakel
Herstel die remskyf
Klein skade (soos skrape of plaaslike slytasie) kan deur 'n remskyfherstelmasjien gladgeslyp word, maar aan die volgende voorwaardes moet voldoen word:
Die skade het nie meer as 50% van die bordoppervlak beslaan nie
Geen koniese of gegroefde slytasie het voorgekom nie
Noodreaksiemaatreëls
As die remme faal:
Skakel die gevaarwaarskuwingsligte aan en probeer om ratte te verskuif om stadiger te ry (skakel geleidelik af vir handratkas en skakel oor na 'n laer rat vir outomatiese ratkas)
Vir modelle sonder ABS kan ABS-remming gesimuleer word (diep druk - laat die pedaal los) om blokkering te voorkom.
Wrywingsrelingvertraging (slegs gebruik wanneer daar geen ander voertuie is nie)
Dit word aanbeveel om eers professionele onderhoud te kontak om potensiële veiligheidsgevare wat deur selfdemontage en montering veroorsaak word, te vermy.
Die oorsake en oplossings vir fyn merke op remskywe:
Slegs die voorste of slegs die agterste remskywe het groewe. Hierdie situasie word gewoonlik veroorsaak deur bestuursgewoontes en die gereelde oneweredige verspreiding van remkrag tussen die voor- en agterkant. Sommige mense hou daarvan om op die remme te trap wanneer hulle daarop trap, wat 'n bietjie gewelddadige bestuur is.
Oplossing: Korrekte bestuursgewoontes en let op die remkrag. Aan die begin moet jy die rem stadig en bestendig trap, die krag handhaaf en dan die krag van die rem aanpas volgens die werklike veranderinge.
Watter vreemde voorwerp het tussen die remskyf en die remblokkie vasgesit? Dit was toevallig veroorsaak deur harde rem.
Oplossing: Verwyder vreemde voorwerpe.
Dit word veroorsaak deur die ongebalanseerde krag van die remklauw.
Oplossing: Inspekteer en herstel.
Foute in die vervaardigingsproses van remblokkies lei tot ongelyke vermenging van materiale, wat veroorsaak dat die remblokkies te hard is of groot metaaldeeltjies binne bevat.
Oplossing: Maak die metaaldeeltjies skoon.
Dit word veroorsaak deur die langtermyn slytasie van remskywe en remblokkies.
Oplossing: Vervang die remskywe en remblokkies wanneer nodig.
As die fyn merke op die remskyf onreëlmatig is, kan dit veroorsaak word deur die voertuig se remafwyking.
Oplossing: Inspekteer die voertuig en voer herstelwerk uit.
As die remskywe van 'n voertuig sulke verskynsels toon, is dit 'n normale verskynsel en hoef motor-eienaars nie te veel bekommerd te wees nie. As die remskyf nie met fyn lyne gemerk is nie, maar met groewe, is dit 'n abnormale verskynsel. Die remskyf moet betyds vervang word om te verseker dat die voertuig se remfunksie normaalweg gebruik kan word. Wanneer 'n voertuig gebruik word, moet motor-eienaars aandag gee aan die onderhoud van remskywe. Wanneer die voertuig 60 000 tot 80 000 kilometer afgelê het, vervang die remskywe aan die voorkant van die voertuig. Wanneer die voertuig ongeveer 100 000 kilometer afgelê het, vervang die remskywe aan die agterkant.
Die hoofliggaam van remblokkies word oor die algemeen in twee dele verdeel: die wrywingslaag en die staalagterplaat (of agterplaat). Wat ons van die buitekant van die band sien, is die staalagterplaat. Die staalagterplaat speel nie 'n rol in wrywing nie. Die hooffunksie daarvan is om die installasie in die remklauw te vergemaklik en die sterkte van die remblokkies te verbeter. Daar is nie veel verskil tussen verskillende vervaardigers van staalagterplate nie, en die tegniese inhoud is nie hoog nie. Die hoofverskil in die kwaliteit van remblokkies lê in die wrywingslaag. Die wrywingslaag is gemaak van saamgestelde materiale, wat eenvormig gemeng is met organiese vesels, anorganiese vesels, minerale vulstowwe, fenolhars, ens., en gevorm word deur warm persing in 'n hoëtemperatuur- en hoëdrukomgewing binne 'n pers. Deesdae verdeel baie remblokkies die wrywingslaag in twee lae materiaal: die basislaag en die oppervlaklaag. Die basislaag is tussen die staalagterplaat en die oppervlaklaag geleë. Tydens die gebruik van remblokkies sal die oppervlaklaagmateriaal eers verslyt, dan die basislaagmateriaal, en dan die staalagterplaat. Oor die algemeen moet remblokkies vervang word voordat die oppervlaklaagmateriaal heeltemal verslyt.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
