Wat is 'n motorlugsak
Die voorste passasierslugsak van 'n motor is 'n passiewe veiligheidstoestel wat voor die voorste passasiersitplek geïnstalleer is en gebruik word om die veiligheid van insittendes in die geval van 'n voertuigbotsing te beskerm. Die werkbeginsel daarvan is soos volg:
Werkbeginsel
Wanneer 'n voertuig 'n ernstige botsing ondergaan, bespeur die sensor die impak en aktiveer die gasgenerator, wat die gassak vinnig met stikstof vul om dit uit te sit en 'n bufferlaag tussen die insittendes en die binnekomponente te vorm, wat die impakbeserings aan die kop en bors verminder.
Ligging en Identifikasie
Die "SRS"-logo is gewoonlik bo die handskoenkassie op die paneelbord voor die passasiersitplek geleë. Die bestuurder se lugsak is in die middel van die stuurwiel geleë.
Voorsorgmaatreëls
Gebruik van veiligheidsgordels in samewerking: Lugsakke moet saam met veiligheidsgordels werk. As jy nie 'n veiligheidsgordel dra nie, kan dit die risiko van 'n botsing verhoog.
Kinders nie toegelaat nie: Kinders moet nie in die voorste ry sit nie, anders kan hulle beseer word deur die impak wanneer die lugsak ontplooi.
Gereelde inspeksie : Hou die lugsakarea skoon om te verhoed dat die sensor geblokkeer word of normale ontplooiing belemmer word.
Die voorste passasierslugsak (sekondêre lugsak) van 'n motor bied hoofsaaklik die volgende beskermingsfunksies in die geval van 'n voertuigbotsing:
Beskerm sleutelonderdele
Die voorste passasierslugsak is op die paneelbord of bokant die handskoenkas direk voor die passasiersitplek geïnstalleer. In die geval van 'n botsing kan dit vinnig binne 50 millisekondes opblaas om 'n lugkussing te vorm, wat die kop- en borsimpak wat deur traagheid op die insittendes veroorsaak word, buffer en die risiko van besering verminder. [1 Lugsakstelsels (SRS) word gewoonlik saam met veiligheidsgordels gebruik om sekondêre beskerming te vorm.
Gebruik saam met veiligheidsgordels
Lugsakke moet gelyktydig met veiligheidsgordels geaktiveer word om hul maksimum doeltreffendheid te bereik. Die gebruik daarvan alleen kan die risiko van besering verhoog as gevolg van die impakkrag wanneer die lugsak ontplof. Byvoorbeeld, wanneer die veiligheidsgordel nie gedra word nie, kan dit veroorsaak dat die insittende uit die voertuig geslinger word of die binne-komponente tref.
Toepassing in spesiale scenario's
Wanneer 'n kinderstoeltjie in die voorste passasiersitplek geïnstalleer is, kan die lugsak handmatig afgeskakel word om toevallige aktivering te voorkom. Dit is nodig om die lugsakarea daagliks skoon te hou om te verhoed dat die tekens geblokkeer word of die ontplooiingstrajek belemmer word.
Voorsorgmaatreëls
Vermy die plasing van swaar voorwerpe op die middelkonsole om te verhoed dat dit die normale ontplooiing van die lugsakke belemmer.
Dit word aanbeveel om die veroudering van stelselkomponente elke 8 tot 10 jaar na te gaan.
Sitplekbedekkings moet weggehou word van die area gemerk "SYLUGSAK" om te verhoed dat die funksie van die sylugsakke beïnvloed word.
Wanfunksies in die sekondêre lugsak word gewoonlik veroorsaak deur swak stroombaankontak, sensorskade of beheereenheidversaking. Tydige onderhoud is nodig om veiligheid te verseker. Die lugsakstelsel behels verskeie komponente soos sensors, beheereenhede en bedradingsbome wat saamwerk. Enige abnormaliteit in enige skakel kan veroorsaak dat die foutliggie aangaan. Youdaoplaceholder0.
Algemene oorsake
Swak kontak van die bedradingsharnas
Sitplekbeweging of stofophoping kan veroorsaak dat die bedradingprop loskom of oksideer, wat verantwoordelik is vir 45% van die oorsake van foute. Gereelde beweging van die voorste passasiersitplek kan byvoorbeeld 'n los verbinding van die bedrading veroorsaak. Die probleem kan opgelos word deur die kontakte skoon te maak en dit weer in en uit te prop.
Sensorskade
Foute in die voorste passasier se botsingsensor of veiligheidsgordelvoorspanningsensor kan waarskuwings veroorsaak, wat 20% van die oorsake van foute uitmaak. Klein botsings van agter of vog in die sensor kan albei foutkodes veroorsaak.
Beheereenheid-fout
As die interne soldeerverbindings van die lugsakrekenaar (ACU) afval of die spanning onstabiel is, kan dit veroorsaak dat die stelsel ineenstort, wat 15% van die oorsake van mislukking uitmaak.
Invloed van moduleveroudering of -wysiging
Die sekondêre lugsakmodule se lewensduur is ongeveer 8 tot 10 jaar. Na veroudering mag dit dalk nie normaal ontplooi nie. Die wysiging van metaalversierings of kussings kan seinoordrag belemmer.
Uitspraak van dringendheid
Youdaoplaceholder0 hoërisiko : Beheereenheid- of modulefout (soos om "SRSAIRBAGFAIL" te wys), onmiddellike herstelwerk is nodig.
Risiko in: sensor- of bedradingstelselprobleme (soos "LUGSAKDIENS VEREIS") kan ontplooiing vertraag
Youdaoplaceholder0 Lae risiko : Af en toe seininmenging (soos toevallige sneller wanneer oor spoedhobbels gery word), verdwyn na herbegin
Dit word aanbeveel om eers die status van die bedradingsharnas en prop onder die sitplek na te gaan. Indien die probleem nie opgelos kan word nie, is dit nodig om na 'n professionele herstelpunt te gaan om die sensor en beheereenheid te inspekteer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
