Wat is 'n motor se ontstekingspoel
Die ontstekingspoel van 'n motor is 'n sleutelkomponent in die motor se ontstekingstelsel.
Die ontstekingspoel van 'n motor is hoofsaaklik verantwoordelik vir die omskakeling van die lae spanning (gewoonlik 12 volt) wat deur die voertuigbattery verskaf word, na 'n hoë spanning (gewoonlik tienduisende volt) om 'n vonk te genereer wat die brandstofmengsel in die enjinsilinders aan die brand steek. Die ontstekingspoel werk op grond van die beginsel van elektromagnetiese induksie, wat laespanning-elektrisiteit na hoëspanning-elektrisiteit omskakel om die normale werking en gladde verbranding van die enjin te verseker. Die ontstekingspoel van 'n motor bestaan hoofsaaklik uit die ontstekingspoel en die skakelaartoestel.
Die rede waarom die ontstekingspoel die laespanning-elektrisiteit op die voertuig in hoëspanning kan omskakel, is dat dit dieselfde vorm as 'n gewone transformator het, en die windingsverhouding van die primêre spoel tot die sekondêre spoel is groot. Die werksmodus van die ontstekingspoel verskil egter van dié van 'n gewone transformator. 'n Gewone transformator werk aanhoudend, terwyl die ontstekingspoel intermitterend werk. Dit stoor en stel herhaaldelik energie vry teen verskillende frekwensies volgens die verskillende snelhede van die enjin.
Wanneer die primêre spoel aan die kragtoevoer gekoppel word, word 'n sterk magneetveld daaromheen gegenereer soos die stroom toeneem, en die ysterkern stoor die magneetveldenergie. Wanneer die skakelaar die primêre spoelkring ontkoppel, verval die magneetveld van die primêre spoel vinnig, en 'n baie hoë spanning sal in die sekondêre spoel geïnduseer word. Hoe vinniger die magneetveld van die primêre spoel verdwyn, hoe groter die stroom op die oomblik van stroomontkoppeling, en hoe groter die windingsverhouding van die twee spoele, hoe hoër die spanning wat deur die sekondêre spoel geïnduseer word.
Die kernsimptome van 'n beskadigde ontstekingspoel in 'n motor sluit in erge skudding van die bakwerk en enjin tydens luiering, swak en rukkerige versnelling tydens bestuur, 'n abnormale toename in brandstofverbruik, vinnige ophoping van koolstofafsettings, en enjinmisontsteking of probleme met die aanskakeling. Hierdie simptome is die gevolg van onvoldoende ontstekingsenergie wat lei tot onvolledige verbranding.
Die kernsimptome van 'n beskadigde ontstekingsspoel in 'n motor sluit in erge bewerasie van die bakwerk en enjin tydens luiering, swak en rukkerige versnelling tydens bestuur, 'n abnormale toename in brandstofverbruik, vinnige ophoping van koolstofafsettings, en enjinmisontsteking of probleme met die aanskakeling. Hierdie simptome is die gevolg van onvoldoende ontstekingsenergie wat lei tot onvolledige verbranding.
Die belangrikste simptome manifestasies
Youdaoplaceholder0 luierspoed en ry-afwykings.
Wanneer dit luier, bewe die voertuig se bakwerk en enjin hewig, en die uitlaatpyp gee onderbroke uitlaatgasse af, vergesel van 'n abnormale "putt-putt"-geluid.
Wanneer die enjinspoed laer as 2 500 RPM tydens bestuur is, is die versnelling swak en die voertuig se bakwerk ruk. Wanneer die spoed 2 500 RPM oorskry, kan die bewerasie afneem, maar die krag bly onstabiel.
Youdaoplaceholder0 Krag- en verbrandingsprobleme.
Wanneer die voertuig skerp versnel, ervaar dit duidelike skokke, die versnellerreaksie is traag, en die krag daal aansienlik wanneer hellings geklim of verbygesteek word.
Onvoldoende ontstekingsenergie van die vonkprop lei tot onvolledige verbranding, wat veroorsaak dat brandstofverbruik met 20% tot 30% toeneem, swart rook uit die uitlaat en 'n skerp reuk ontstaan.
Youdaoplaceholder0 Meganiese skade en waarskuwing.
Koolstofafsettings versamel vinnig op die vonkproppe, kleppe en verbrandingskamers, en die vonkprop-elektrodes word swart.
Wanneer 'n enjin 'n silinder kort (een of meer silinders hou op werk), kan dit in ernstige gevalle, as twee aangrensende silinders gelyktydig kortkom, lei tot die onvermoë om te begin.
Die enjinfoutliggie op die paneelbord kan brand, wat 'n abnormaliteit in die ontstekingstelsel aandui.
Of die ontstekingspoele almal op een slag vervang moet word, hang af van die voertuig se gebruikstyd en die huidige toestand van die ontstekingspoele. Youdaoplaceholder0 As die ontstekingspoel vir 'n kort tydperk gebruik is (soos binne 100 000 kilometer) en slegs individuele foute het, hoef gewoonlik slegs die beskadigde foute vervang te word; As die enjin egter vir 'n lang tyd gebruik is (meer as 100 000 kilometer), selfs al is daar een wanfunksie, word dit aanbeveel om die hele enjin te vervang om die stabiele werking daarvan te verseker.
Verander die besluitnemingsbasis en voorstelle
Die situasie waar slegs foutiewe ontstekingspoele vervang word: Indien die voertuig se kilometers binne 100 000 kilometer is en slegs 1-2 ontstekingspoele foutief is (soos enjinskudding, versnellingsrukkings), terwyl die ander spoele normaal werk, kan die beskadigde onderdele direk vervang word om koste te bespaar.
Youdaoplaceholder0 situasies waar dit aanbeveel word om alles te vervang: : Indien die kilometerlesing 100 000 kilometer oorskry, selfs al faal slegs een spoel, word dit aanbeveel om al vier te vervang. Aangesien ander spoele moontlik die einde van hul lewensduur onder dieselfde werksomgewing nader, kan die vervanging van almal sekondêre onderhoud vermy, die risiko van enjinskudding of -afstilstand verminder, en die gebalanseerde ontstekingsenergie van elke silinder verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
