Die beginsel van outomatiese regulering van motorkragopwekkers
Die outomatiese reguleringsbeginsel van motorkragopwekkers bereik hoofsaaklik spanningsstabiliteit deur elektromagnetiese induksie en magnetiese veldstroombeheer. Die volgende is die spesifieke meganisme:
Elektromagnetiese induksie-reguleringsmeganisme
Die kragopwekker pas outomaties sy kragopwekking aan volgens die elektrisiteitsvraag. Wanneer die batterykrag onvoldoende is of hoë-krag elektriese toestelle gebruik word, verhoog die kragopwekker die kragopwekking deur die magneetveldstroom te verbeter. Wanneer die battery volledig gelaai is, word die magneetveldstroom outomaties verminder, wat slegs die basiese kragvraag handhaaf.
Beginsel van spanningsregulering
Die magnetiese vloed word verander deur die magnetiese veldstroom outomaties aan te pas om die stabiliteit van die uitsetspanning te verseker. Wanneer die generator se rotasiespoed verander, wat spanningsfluktuasies veroorsaak, bespeur die reguleerder 'n abnormale sein en pas die magnetiese veldsterkte aan deur die opwekkingsstroom te verander, waardeur die spanning na die ingestelde bereik herstel word. Byvoorbeeld, wanneer die rotasiespoed toeneem, verminder die opwekkingsstroom om oorspanning te voorkom; wanneer die rotasiespoed afneem, verhoog die opwekkingsstroom om spanningsstabiliteit te handhaaf.
Verskillende tipes reguleerders
Youdaoplaceholder0 relaireguleerder : Deur die aan-af van die relaikontakte te beheer om die magneetveldkring te reguleer, word outomatiese spanningsregulering bereik.
Elektroniese reguleerders (soos interne aardingtipe/eksterne aardingtipe): Hulle gebruik komponente soos transistors en spanningsstabiliserende diodes om die magneetveldstroom deur die stroombaan aan-af te beheer.
Hierdie stelsel kan kragopwekking en elektrisiteitsvraag doeltreffend balanseer, energievermorsing vermy en die lewensduur van toerusting verleng.
Die motor se kragopwekker is die hoofkragbron van 'n voertuig. Die funksie daarvan is om krag aan alle elektriese toestelle (behalwe die aansitter) te verskaf terwyl die enjin normaal loop, en terselfdertyd die battery te laai.
Gebaseer op die driefase-statorwikkeling van 'n gewone alternator, word die aantal windings van die wikkeling verhoog en die verbindingsterminale word uitgelei, en 'n stel driefase-bruggelykrigters word bygevoeg. Teen lae snelhede word die oorspronklike wikkeling en die bygevoegde wikkeling in serie uitgevoer, terwyl teen hoër snelhede slegs die oorspronklike driefasewikkeling uitgevoer word.
Die werkbeginsel van die algehele alternator
Wanneer die eksterne stroombaan die opwekkingswikkeling deur die borsel aktiveer, word 'n magnetiese veld opgewek wat die kloupole in N-pole en S-pole magnetiseer. Wanneer die rotor roteer, verander die magnetiese vloed afwisselend in die statorwikkelings. Volgens die beginsel van elektromagnetiese induksie word afwisselende geïnduseerde elektromotoriese kragte in die driefasewikkelings van die stator opgewek. Dit is die kragopwekkingsbeginsel van 'n alternator.
Die rotor van 'n GS-opgewekte sinchrone generator word deur die hoofaandryfmeganisme (d.w.s. die enjin) aangedryf om teen 'n spoed van n(rpm) te roteer, en die driefase-statorwikkeling veroorsaak 'n wisselstroompotensiaal. As die statorwikkeling aan 'n elektriese las gekoppel is, sal die motor wisselstroom lewer. Die wisselstroom word deur die gelykrigterbrug binne die generator in gelykstroom omgeskakel en dan vanaf die uitsetterminaal uitgevoer.
'n Alternator word in twee dele verdeel: die statorwikkeling en die rotorwikkeling. Die driefase-statorwikkelings is op die omhulsel versprei teen 'n elektriese hoek van 120 grade teenoor mekaar, en die rotorwikkeling bestaan uit twee poolkloue. Wanneer die rotorwikkeling aan gelykstroom gekoppel is, word dit opgewek, en die twee pole vorm die N-pool en die S-pool. Die magneetveldlyne begin vanaf die N-pool, beweeg deur die lugspleet in die statorkern en keer dan terug na die aangrensende S-pool. Sodra die rotor roteer, sal die rotorwikkeling die magneetveldlyne sny, wat 'n sinusvormige elektromotoriese krag in die statorwikkeling genereer wat met 120 grade elektriese graad verskil, dit wil sê driefase-wisselstroom, wat dan deur die gelykrigterelement wat uit diodes bestaan, in gelykstroom omgeskakel word.
Wanneer die skakelaar gesluit is, word die stroom eers deur die battery voorsien. Die stroombaan is:
Positiewe terminaal van die battery → laai-aanwyserlig → reguleerderkontak → opwekkingswikkeling → aarding → negatiewe terminaal van die battery. Op hierdie punt sal die laai-aanwyserlig aangaan omdat daar stroom daardeur vloei.
Nadat die enjin egter begin, soos die generator se rotasiespoed toeneem, bly die terminaalspanning van die generator ook styg. Wanneer die uitsetspanning van die generator gelyk is aan dié van die battery, is die potensiaal by die "B"- en "D"-terminale van die generator dieselfde. Op hierdie tydstip gaan die laai-aanwyserliggie uit as gevolg van die nul potensiaalverskil tussen die twee punte. Dit dui aan dat die generator normaal werk en dat die opwekkingsstroom deur die generator self voorsien word. Die driefase-wisselstroom-elektromotoriese krag wat deur die driefase-wikkeling in die generator gegenereer word, word deur 'n diode gelykgerig en gee dan gelykstroom uit om krag aan die las te verskaf en die battery te laai.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
