Wat is die basiese struktuur van die vakuumversterker?
Die vakuumversterker is voor die voetrempedaal onder die kajuitpaneelbord vasgemaak, en die pedaal -drukstaaf is aan die rempedaalhendel gekoppel. Die agterkant is deur boute met die remmeester -silinder gekoppel, en die drukstaaf in die middel van die vakuumversterker word op die eerste suierstaaf van die remmeester -silinder aangebring. Daarom dien die vakuumversterker as 'n booster tussen die rempedaal en die remmeester -silinder.
In die vakuumversterker word die lugkamer in die voorste kamer van die kragkamer en die agterste kamer van die kragkamer deur die diafragma -sitplek verdeel. Die voorste kamer word met die inlaatpyp deur die pypgewrig gekommunikeer, en die krag word opgewek deur die suigeffek van die vakuumgraad van die enjin -inlaatpyp tydens rem. Die voorkant van die diafragma -sitplek is gekoppel aan 'n rubberreaksie -skyf en die pedaalstaaf. Die elastisiteit van die rubberreaksieskyf is gelykstaande aan die voetdruk. Die agterkant van die rubberreaksieskyf is toegerus met 'n lugklep, die opening van die lugklep is gelykstaande aan die elastisiteit van die rubberreaksieskyf, dit wil sê die voetpedaalkrag. Inteendeel, die pedaalkrag is klein, en die vakuumversterker -effek is klein. As die enjin afgeskakel is of die vakuumbuis lek, help die vakuumversterker nie, druk die pedaal -drukstaaf direk die diafragma -sitplek en die stootstaaf deur die lugklep en werk direk op die eerste suierstaaf van die remmeester -silinder, wat lei tot die remeffek, want daar is geen krag nie. As die enjin werk, werk die vakuumversterker. As u rem, moet u die rempedaal afstap, druk die pedaal -drukstaaf en die lugklep vorentoe, druk die rubberreaksie -skyf saam, skakel die opruiming uit, druk die drukstaaf vorentoe, sodat die remmeester -silinderdruk styg en na elke rem oordra, en die aksiekrag word deur die bestuurder gegee; Terselfdertyd werk die vakuumklep en die lugklep, en die lug kom in die B -kamer en druk die diafragma -sitplek vorentoe om 'n drywingseffek te lewer. Die drywing word bepaal deur die vakuumgraad van die inlaatpyp en die lugdrukverskil. As sterk remme, kan die pedaalkrag direk op die pedaalstaaf werk en na die stootstaaf oorgaan, die vakuumkrag en die pedaalkrag terselfdertyd werk, en die remmeester -silinderdruk is sterk vasgestel. As sterk remme gehandhaaf word, kan die pedaal in 'n sekere posisie onder die stap bly, en die vakuumkrag werk om die remeffek te behou. As die rem vrygestel word, is die rempedaal ontspanne, die vakuumversterker keer terug na sy oorspronklike posisie, en wag dat die volgende rem aankom.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& Mauxs motoronderdele welkom om te koop.
