Wat is die basiese struktuur van die vakuumversterker?
Die vakuumversterker is voor die voetrempedaal onder die kajuit se paneelbord vasgemaak, en die pedaaldrukstang is aan die rempedaalhefboom gekoppel. Die agterkant is met boute met die remhoofsilinder verbind, en die drukstaaf in die middel van die vakuumversterker is op die eerste suierstang van die remhoofsilinder vasgemaak. Daarom dien die vakuumversterker as 'n booster tussen die rempedaal en die remhoofsilinder.
In die vakuumversterker word die lugkamer deur die diafragmasitplek in die voorste kamer van die kragkamer en die agterste kamer van die kragkamer verdeel. Die voorste kamer word deur die pypverbinding met die inlaatpyp gekommunikeer, en die krag word opgewek deur die suigeffek van die vakuumgraad van die enjininlaatpyp tydens rem. Die voorkant van die diafragmasitplek is verbind met 'n rubberreaksieskyf en die pedaalstootstang. Die elastisiteit van die rubberreaksieskyf is gelykstaande aan die voetdruk. Die agterkant van die rubberreaksieskyf is toegerus met 'n lugklep, die opening van die lugklep is gelykstaande aan die elastisiteit van die rubberreaksieskyf, dit wil sê die voetpedaalkrag. Inteendeel, die pedaalkrag is klein, en die vakuumversterker-effek is klein. Wanneer die enjin afgeskakel is of die vakuumbuis lek, help die vakuumversterker nie, die pedaaldrukstaaf druk die diafragmasitplek en die drukstaaf direk deur die lugklep, en werk direk op die eerste suierstang van die remmeester silinder, wat lei tot die rem effek, want daar is geen krag op hierdie tydstip, die remkrag word gegenereer deur die pedaal druk. Wanneer die enjin werk, werk die vakuumversterker. Wanneer jy rem, trap die rempedaal af, druk die pedaaldrukstang en lugklep vorentoe, druk die rubberreaksieskyf saam, skakel die speling uit, druk die drukstang vorentoe, sodat die remhoofsilinderdruk styg en na elke rem oorgedra word, en die aksiekrag word deur die bestuurder gegee; Terselfdertyd werk die vakuumklep en die lugklep, en die lug gaan die B-kamer binne en stoot die diafragmasitplek vorentoe om 'n krageffek te produseer. Die krag word bepaal deur die vakuumgraad van die inlaatpyp en die lugdrukverskil. Wanneer sterk gerem word, kan die pedaalkrag direk op die pedaaldrukstaaf inwerk en na die drukstaaf oorgaan, die vakuumkrag en die pedaalkrag werk terselfdertyd, en die remhoofsilinderdruk word sterk gevestig. Wanneer sterk rem gehandhaaf word, kan die pedaal in 'n sekere posisie onder die trap bly, en die vakuumkrag werk om die rem-effek te behou. Wanneer die rem gelos word, is die rempedaal verslap, die vakuumversterker keer terug na sy oorspronklike posisie en wag vir die volgende rem om te arriveer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG te verkoop& MAUXS motoronderdele welkom om te koop.
